जबकि शेवरले जनवरी 1992 में नॉर्थ अमेरिकन इंटरनेशनल ऑटो शो में स्टिंग्रे III नामक एक कॉन्सेप्ट कार का अनावरण करेगी, यह घोषणा की गई थी कि C4 पीढ़ी को कम से कम 1997 तक उत्पादन में रहना होगा। सौभाग्य से, यह अतिरिक्त शक्ति के साथ जारी रहेगा। 1992 कार्वेट - सटीक होने के लिए 50 बीएचपी का बढ़ावा - मानक पुशरोड छोटे-ब्लॉक इंजन के एक नए संस्करण के लिए धन्यवाद, जिसे एलटी 1 कहा जाता है।
दस लाखवां कार्वेट 2 जुलाई 1992 को तैयार किया गया था।
५,००० आरपीएम पर एक स्वस्थ ३०० बीएचपी पर रेटेड, और ३३० एलबी/फीट टार्क के साथ ४,००० आरपीएम पर, एलटी१ की नई शक्ति कई सुधारों और परिशोधन से वर्कहॉर्स ५.७-लीटर वी -8 में आई। इनमें कंप्यूटर-नियंत्रित इंजन समय की शुरूआत, एक नई कम-प्रतिबंध निकास प्रणाली शामिल थी जिसमें दो उत्प्रेरक कन्वर्टर्स और ऑक्सीजन सेंसर (प्रत्येक सिलेंडर बैंक के लिए एक), एक नया कैंषफ़्ट प्रोफाइल, एक उच्च संपीड़न अनुपात, फ्री-फ्लो सिलेंडर हेड्स का उपयोग किया गया था। और एक संशोधित मल्टीपोर्ट ईंधन-इंजेक्शन प्रणाली। LT1 का वजन L98 की तुलना में 21 पाउंड अधिक था, हालांकि, मुख्य रूप से स्टेनलेस-स्टील निकास मैनिफोल्ड के बजाय कच्चा लोहा के उपयोग के कारण।
LT1 "रिवर्स फ्लो कूलिंग" का उपयोग करने वाला पहला शेवरले पॉवरप्लांट भी था, जिसमें इंजन ने पहले ब्लॉक के माध्यम से भेजने के बजाय शीतलक को सीधे सिलेंडर हेड्स तक पहुँचाया। यह उच्च बोर तापमान और कम रिंग घर्षण की अनुमति देने के लिए कहा गया था, और प्रमुख बिंदुओं पर ठंडा करने में भी मदद करता है। मोबिल 1 सिंथेटिक तेल अब कारखाने में इस्तेमाल किया गया था और बाद के परिवर्तनों के लिए सिफारिश की गई थी; सिंथेटिक तेल के उपयोग ने इंजन-तेल कूलर की आवश्यकता को समाप्त कर दिया, जिसे अब एक विकल्प के रूप में पेश नहीं किया गया था।
जैसा कि उम्मीद की जा सकती थी, मोटरिंग प्रेस ने नए मानक इंजन का उत्साह के साथ स्वागत किया। शायद शेवरले ने जिस चीज की उम्मीद नहीं की थी, वह यह थी कि अधिकांश समीक्षक यह भी निष्कर्ष निकालेंगे कि LT1 और इसके 300 bhp ने ZR-1 को अपनी 75 अतिरिक्त हॉर्सपावर के साथ बनाने की कोशिश की - इसकी खड़ी स्टिकर कीमत का उल्लेख नहीं करने के लिए - कुछ हद तक अप्रासंगिक। उदाहरण के लिए, कार और ड्राइवर ने पाया कि ZR-1 4.7 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चल सकता है, जबकि LT1 केवल 5.1 सेकंड में पहुंच सकता है। जबकि हिल के राजा के लिए 179 मील प्रति घंटे की पत्रिका की शीर्ष गति अभी भी सर्वोच्च शासन करती है, कुछ तर्कसंगत मोटर चालक तर्क दे सकते हैं कि 161 मील प्रति घंटे LT1 तक पहुंचा पर्याप्त नहीं था। कागज पर और खरीदारों के दिमाग में, ZR-1 के घटते प्रदर्शन प्रीमियम के लिए अतिरिक्त $ 31,683 टैरिफ शायद ही इसके लायक लग रहा था,और केवल 502 खरीदारों ने RPO ZR1 का ऑर्डर दिया।
1992 के सभी कॉर्वेट्स को एक्सेलेरेशन स्लिप रेगुलेशन नामक एक नए मानक ट्रैक्शन-कंट्रोल सिस्टम से लाभ हुआ, जिसे जर्मनी के बॉश के साथ मिलकर विकसित किया गया था। इसने रियर-व्हील स्लिप का पता लगाने के लिए ABS सेंसर का इस्तेमाल किया और ट्रैक्शन को बनाए रखने के लिए प्रभावित पहियों और/या थ्रॉटल बैक पावर पर ब्रेक लगाया। सिस्टम को निष्क्रिय करने के लिए एक डैशबोर्ड स्विच सक्रिय किया जा सकता है। एलटी1 पावरप्लांट की अतिरिक्त मांसपेशियों से मेल खाने के लिए कार को सड़क पर गले लगाने में मदद करने के लिए मानक नए दिशात्मक/असममित-चलने वाले गुडइयर जीएस-सी टायर थे।
अन्यथा, भौतिक परिवर्तन '92' के लिए नाममात्र के थे। कार के जुड़वां निकास आउटलेट अब आकार में आयताकार थे, और ZR-1 ने इसके साइड फेंडर पर अतिरिक्त पहचान चिह्न प्राप्त किए।
1 मिलियनवां कार्वेट, विशेष रूप से सिले हुए हेडरेस्ट के साथ एक सफेद परिवर्तनीय, 2 जुलाई 1992 को बॉलिंग ग्रीन असेंबली लाइन से शुरू हुआ। विडंबना यह है कि कार्वेट उत्पादन '92 मॉडल वर्ष के लिए केवल 20,479 रह गया, जो 1962 के बाद से इसका सबसे कम उत्पादन है।
इस पीढ़ी में अन्य कार्वेट के बारे में जानें:
| 1984 कार्वेट |
1985 कार्वेट |
1986 कार्वेट |
| 1987 कार्वेट |
1988 कार्वेट |
1989 कार्वेट |
| 1990 कार्वेट | 1991 कार्वेट | 1992 कार्वेट |
| 1993 कार्वेट |
1994 कार्वेट |
१९९५ कार्वेट |
| 1996 कार्वेट |
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1992 कार्वेट निर्दिष्टीकरण
एक नए इंजन के साथ, 1992 कार्वेट अधिक शक्तिशाली था। नए मानक ऑटोमैटिक स्लिप रेगुलेशन ट्रैक्शन कंट्रोल ने भी इसे संभालना एक खुशी की बात है। यहाँ 1992 कार्वेट के लिए विशिष्टताओं हैं:
1992 के कार्वेट के लिए बेस हॉर्सपावर 50 से उछल गया क्योंकि L98 ने LT1 नामक एक बहुत संशोधित संस्करण को रास्ता दिया। |
| वाहन निर्दिष्टीकरण |
हैचबैक | हैचबैक (ZR-1) |
परिवर्तनीय |
| व्हीलबेस, इंच |
96.2 |
96.2 |
96.2 |
| लंबाई (इंच |
178.6 |
178.6 |
१७६.६ |
| चौड़ाई, इंच |
71.0 |
73.2 |
71.0 |
| ट्रैक, इंच |
सामने: 57.7 पीछे: 59.1 |
सामने: 57.7 पीछे: 60.6 |
सामने: 57.7 पीछे: 59.1 |
| लंबाई इंच में |
46.7 |
46.4 |
46.4 |
| वजन कम करें, पाउंड |
3,223 |
3,465 |
3,263 |
यांत्रिक विनिर्देश (2-दरवाजा हैचबैक / परिवर्तनीय)
निलंबन
मोर्चा: स्वतंत्र; असमान लंबाई ऊपरी और निचले ए-आर्म्स, ट्रांसवर्स फाइबरग्लास लीफ स्प्रिंग, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार
रियर: इंडिपेंडेंट, अपर और लोअर ट्रेलिंग आर्म्स, लेटरल आर्म्स, टाई रॉड्स, हाफशाफ्ट, ट्रांसवर्स फाइबरग्लास लीफ स्प्रिंग्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार
पहिए/टायर
P275/40ZR-17
(P315/35ZR-17 ZR-1, रियर)
ब्रेक
फ्रंट: एंटी-लॉक 11.9-इंच डिस्क
रियर: एंटी-लॉक 11.9-इंच डिस्क
ट्रांसमिशन
4-स्पीड ऑटोमैटिक
6-स्पीड मैनुअल
मानक धुरा अनुपात
3.45:1
इंजन निर्दिष्टीकरण
| प्रकार | ओह वी-8 | डीओएचसी वी-8 |
| विस्थापन, लीटर/घन इंच |
5.7/350 |
5.7/350 |
| बोर × स्ट्रोक, इंच |
4.00 x 3.48 |
3.90 x 3.66 |
| ईंधन प्रबंधन | मल्टी-पोर्ट इंजेक्शन |
मल्टी-पोर्ट इंजेक्शन |
| हॉर्स पावर @ आरपीएम | ३०० @ ५,००० | ३७५ @ ५,८०० |
| टॉर्क @ आरपीएम, पाउंड-फुट | ३३० @ ४,००० | 370 @ 4,800 |
प्रकाशित प्रदर्शन संख्या
| त्वरण |
300 एचपी, 6-स्पीड मैनुअल |
| 0-60 मील प्रति घंटे, सेकंड |
5.7 |
| 0-100 मील प्रति घंटे, सेकंड |
ना |
| 1/4-मील, सेकंड @ mph |
14.1 @ 99.9 |
स्रोत: मोटर प्रवृत्ति
वाहन उत्पादन और आधार मूल्य
| कार प्रकार |
उत्पादन | कीमत |
| 2-दरवाजा कूप |
14,604 |
$33,635.00 |
| 2-दरवाजा परिवर्तनीय |
5,875 |
40,145.00 |
विकल्प और उत्पादन
| विकल्प | उत्पादन | कीमत |
| बेस सीट्स, लेदर |
१०,५६५ |
$४७५.०० |
| आधार सीटें, सफेद चमड़ा |
752 |
555.00 |
| खेल सीटें, चमड़ा, |
7,973 |
1,100.00 |
| खेल सीटें, सफेद चमड़ा |
709 |
1,180.00 |
| पावर पैसेंजर सीट |
१६,१७९ |
305.00 |
| पावर ड्राइवर सीट |
19,378 |
305.00 |
| सहायक हार्डटॉप |
915 |
1,995.00 |
| दोहरी हटाने योग्य छत पैनल |
3,739 |
950.00 |
| हटाने योग्य छत पैनल, नीला रंग |
6,424 |
650.00 |
| हटाने योग्य छत पैनल, कांस्य रंग |
३,००५ |
650.00 |
| इलेक्ट्रॉनिक एयर कंडीशनिंग नियंत्रण |
18,460 |
205.00 |
| चयनात्मक सवारी और हैंडलिंग, इलेक्ट्रॉनिक |
5,840 |
1,695.00 |
| प्रदर्शन धुरा अनुपात |
२,२८३ |
50.00 |
| 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन |
5,487 |
0.00 |
| कैलिफोर्निया उत्सर्जन आवश्यकताएँ | 3,092 |
100.00 |
| कम टायर दबाव चेतावनी संकेतक |
3,416 |
325.00 |
| स्टीरियो सिस्टम, डेल्को-बोस |
3,241 |
823.00 |
| स्टीरियो सिस्टम w/CD, Delco-Bose | १५,१९९ |
1,219.00 |
| सामान रैक (परिवर्तनीय) |
845 |
140.00 |
| एडजस्टेबल सस्पेंशन पैकेज (कूप) |
738 |
2,045.00 |
| विशेष प्रदर्शन पैकेज (कूप) |
502 |
31,683.00 |
रंग विकल्प और उत्पादन
| रंग पसंद |
उत्पादन | रंग पसंद |
उत्पादन |
| सफेद |
4,101 |
पीला |
678 |
| काली |
3,209 |
ब्राइट एक्वा मेटैलिक |
1,953 |
| पोलो ग्रीन II मैटेलिक | 1,995 |
काला गुलाब धातुई |
1,886 |
| गहरा लाल धातुई | १,१४८ |
क्वासर ब्लू मेटैलिक | 1,043 |
| चमकदार लाल |
4,466 |
इस पीढ़ी में अन्य कार्वेट के बारे में जानें:
| 1984 कार्वेट |
1985 कार्वेट |
1986 कार्वेट |
| 1987 कार्वेट |
1988 कार्वेट |
1989 कार्वेट |
| 1990 कार्वेट | 1991 कार्वेट | 1992 कार्वेट |
| 1993 कार्वेट |
1994 कार्वेट |
१९९५ कार्वेट |
| 1996 कार्वेट |
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