1994 कार्वेट

1994 के कार्वेट के लिए, बेस LT1 इंजन में संशोधन में कम शुरुआती समय (विशेष रूप से ठंड के मौसम में) के लिए एक अधिक शक्तिशाली इग्निशन और बेहतर थ्रॉटल प्रतिक्रिया, निष्क्रिय गुणवत्ता, समग्र ड्राइवबिलिटी और कम टेलपाइप उत्सर्जन के लिए एक नया अनुक्रमिक ईंधन-इंजेक्शन सिस्टम शामिल था . इंजन के शोधन का मिलान कार्वेट का पहला इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था, जो पिछले ऑल-मैकेनिकल फोर-स्पीड की तुलना में आसान और अधिक सुसंगत स्थानांतरण की पेशकश करता था। इसके अलावा, तथाकथित "अनपेक्षित त्वरण" एपिसोड के बारे में उद्योग की चिंताओं के आलोक में, नए स्वचालित गियरबॉक्स पर एक लॉकआउट स्विच के लिए ड्राइवर को "पार्क" से बाहर निकलने से पहले ब्रेक पेडल को दबाने और पकड़ने की आवश्यकता होती है।

1994 के लिए नए उपलब्ध कॉर्वेट्स गुडइयर "रन-फ्लैट" टायर पहने हुए पांच-स्पोक व्हील थे ।

तथाकथित "रन-फ्लैट" या "विस्तारित गतिशीलता" टायरों को 1994 के लिए विकल्प सूची में नए रूप से जोड़ा गया था। गुडइयर द्वारा डिज़ाइन किया गया, ये लो-प्रोफाइल टायर उत्पादन कार पर उपलब्ध पहले टायरों में से थे। उन्होंने एक विशेष मनका निर्माण दिखाया जो हवा के दबाव के पूर्ण नुकसान के साथ भी अपना आकार बनाए रख सकता था। सवारी और हैंडलिंग गुणवत्ता के ध्यान देने योग्य नुकसान के बिना हवा खोने के बाद टायरों को कम से कम 50 मील की दूरी तक पकड़ने में सक्षम होने के रूप में विज्ञापित किया गया था। वैकल्पिक कम-टायर-दबाव चेतावनी प्रणाली अनिवार्य थी जब खरीदारों ने रन-फ्लैट टायर का आदेश दिया था, हालांकि, एक ड्राइवर अन्यथा यह नहीं बता सकता कि उनमें से एक "फ्लैट" कब था।

इसके अलावा १९९४ के लिए, आरपीओ एफएक्स३ चयनात्मक सवारी और हैंडलिंग पैकेज पर वसंत दरों को सवारी आराम में सुधार करने के लिए थोड़ा नरम किया गया था, और मानक मॉडल पर टायर का दबाव ३५ साई से ३० पीएसआई तक कम कर दिया गया था।

मॉडल वर्ष के लिए कॉस्मेटिक परिवर्तन दो नए रंगों, एडमिरल ब्लू और कॉपर मेटालिक (हालांकि सीमित उपलब्धता के कारण बाद वाले के साथ केवल 116 कारों की बिक्री की गई थी) और अद्वितीय गैर-दिशात्मक पांच-स्पोक पहियों के साथ सीमित थे, जिसमें ZR- शामिल थे। 1 पैकेज। अंदर, एक यात्री-पक्ष एयरबैग और घुटने के बोल्ट को मानक बनाया गया था, जो संघीय सरकार के "निष्क्रिय संयम" सुरक्षा आवश्यकताओं के दूसरे चरण का अनुपालन करता था। चमड़े की सीटों को मानक बनाया गया था, और वे आधार और "खेल" संस्करणों में उपलब्ध थीं। बड़े यात्रियों को समायोजित करने और प्रवेश और निकास की सुविधा के लिए अब कम प्रतिबंधात्मक बोल्ट शामिल किए गए थे।

इसके अलावा एक नया दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील भी था, जो कि अधिकांश समीक्षकों के लिए, एक कार्यात्मक कदम था जो इसे बदल दिया गया था (उदाहरण के लिए सुविधाजनक "10 और 2" पदों पर अब प्रवक्ता नहीं थे)। एक स्पर्श "एक्सप्रेस डाउन" ड्राइवर साइड पावर विंडो को इसी तरह '94' के लिए जोड़ा गया था, और नए डैशबोर्ड इंस्ट्रूमेंटेशन ने अब रंग बदल दिए - सफेद से कीनू में - रात में। इसके अलावा, कार के एयर-कंडीशनिंग सिस्टम ने अब ओजोन-लेयर-अनफ्रेंडली R-12 Freon के बजाय पर्यावरण के अनुकूल रेफ्रिजरेंट, R-134a का उपयोग किया। क्या अधिक है, कन्वर्टिबल पर पिछली खिड़कियां अब प्लास्टिक के बजाय कांच के बने थे और एक डिफॉगर के साथ मानक आए थे।

रीव्स कैलावे ने कार्वेट की मालिश जारी रखी, और मई 1994 में लेमन्स में एक संशोधित कार्वेट चलाया - लगभग 20 वर्षों में पहली बार चेवी वहां दिखाई दिया था। जबकि कार जीटी-2 श्रेणी में पोल ​​की स्थिति के लिए योग्य थी, और छह घंटे के निशान पर पैक का नेतृत्व करेगी (कुल मिलाकर 8 वां चल रहा है) - ईंधन की खपत के गलत अनुमान के कारण एक घंटे बाद यह गैस से बाहर निकल जाएगी। जुलाई में कार्वेट की रेसिंग किस्मत और अधिक अनुकूल होगी, क्योंकि एंड्रियास फुच्स और एनरिको बर्टगिया द्वारा संचालित कॉलवे सुपरनेचुरल कार्वेट जीटी -2 वर्ग में पहले और इटली के वेलेलुंगा में चार घंटे की धीरज दौड़ में दूसरे स्थान पर रहे। उसी महीने, बोरिस सैद और हलमुट रीस द्वारा संचालित एक कॉलवे सुपरनेचुरल जीटी-2 वर्ग में प्रथम और स्पा/फ्रैंकोरचैम्प्स चार घंटे की दौड़ में समग्र रूप से तीसरा स्थान हासिल करेगा।

आश्चर्यजनक रूप से, 1994 कार्वेट की बिक्री कुछ उल्लेखनीय परिवर्तनों और मामूली कीमत में 36,185 डॉलर की वृद्धि के बावजूद बढ़कर 23,330 हो गई। हालाँकि, $31,258 ZR-1 पैकेज केवल 448 ऑर्डर ही प्रबंधित कर पाया। बाद में यह घोषणा की गई कि 1995 हिल के राजा के लिए अंतिम मॉडल वर्ष होगा। मर्करी मरीन द्वारा बनाए गए कई सौ एलटी5 इंजनों का उपयोग करने के लिए पैकेज जारी रखा जा रहा था जो भंडारण में बने रहे (मर्करी ने नवंबर 1993 में एलटी 5 का उत्पादन पूरा कर लिया था)।

एक खुश नोट पर, शेवरले और निजी योगदानकर्ताओं दोनों के समर्थन के साथ वर्षों की योजना और धन उगाहने के बाद, नेशनल कार्वेट संग्रहालय बॉलिंग ग्रीन, केंटकी में, असेंबली प्लांट से बहुत दूर नहीं खुलेगा। 2 सितंबर 1994 . संघ के लगभग हर राज्य से चार-हज़ार कार्वेट उद्घाटन समारोह के लिए मौजूद होंगे, और तीन दिवसीय उत्सव के दौरान ११८,००० आगंतुक संग्रहालय का दौरा करेंगे; अकेले उपहार की दुकान की बिक्री में $1 मिलियन का इजाफा होगा।

इस पीढ़ी में अन्य कार्वेट के बारे में जानें:

1984 कार्वेट	1985 कार्वेट	1986 कार्वेट
1987 कार्वेट	1988 कार्वेट	1989 कार्वेट
1990 कार्वेट	1991 कार्वेट	1992 कार्वेट
1993 कार्वेट	1994 कार्वेट	१९९५ कार्वेट
1996 कार्वेट

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हालांकि 1994 के कार्वेट के लिए कॉस्मेटिक परिवर्तन सीमित थे, बेहतर प्रदर्शन सुविधाओं जैसे कि अधिक शक्तिशाली प्रज्वलन और एक नई अनुक्रमिक ईंधन-इंजेक्शन प्रणाली ने समग्र चालकता में सुधार किया। यहाँ 1994 कार्वेट के लिए विनिर्देश हैं:

वाहन निर्दिष्टीकरण	हैचबैक	हैचबैक (ZR-1)	परिवर्तनीय
व्हीलबेस, इंच	96.2	96.2	96.2
लंबाई (इंच	१७८.५	178.6	178.6
चौड़ाई, इंच	70.7	73.1	70.7
ट्रैक, इंच	सामने: 57.7 पीछे: 59.0	सामने: 57.7 पीछे: 60.6	सामने: 57.7 पीछे: 59.0
लंबाई इंच में	46.3	46.4	47.3
वजन कम करें, पाउंड	3,309	3,465	3,361

यांत्रिक विनिर्देश (2-दरवाजा हैचबैक)

निलंबन
मोर्चा: स्वतंत्र; असमान लंबाई ऊपरी और निचले ए-आर्म्स, ट्रांसवर्स फाइबरग्लास लीफ स्प्रिंग, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार
रियर: इंडिपेंडेंट, अपर और लोअर ट्रेलिंग आर्म्स, लेटरल आर्म्स, टाई रॉड्स, हाफशाफ्ट, ट्रांसवर्स फाइबरग्लास लीफ स्प्रिंग्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार

पहिए/टायर
सामने: P255/45ZR-17 (ZR-1, P275/40ZR-17)
पीछे: P285/40ZR-17 (ZR-1, P315/35ZR-17)

ब्रेक
फ्रंट: एंटी-लॉक 11.9-इंच डिस्क
रियर: एंटी-लॉक 11.9-इंच डिस्क

ट्रांसमिशन
4-स्पीड ऑटोमैटिक
6-स्पीड मैनुअल

मानक धुरा अनुपात
3.45:1

इंजन निर्दिष्टीकरण

प्रकार	ओह वी-8	डीओएचसी वी-8
विस्थापन, लीटर/घन इंच	5.7/350	5.7/350
बोर × स्ट्रोक, इंच	4.00 x 3.48	3.90 x 3.66
ईंधन प्रबंधन	अनुक्रमिक इंजेक्शन	अनुक्रमिक इंजेक्शन
हॉर्स पावर @ आरपीएम	३०० @ ५,०००	४०५ @ ५,८००
टॉर्क @ आरपीएम, पाउंड-फुट	३४० @ ३,६००	३८५ @ ५,२००

प्रकाशित प्रदर्शन संख्या

त्वरण	300 एचपी, 6-स्पीड मैनुअल	405 एचपी, 6-स्पीड मैनुअल
0-60 मील प्रति घंटे, सेकंड	5.7	5.2
0-100 मील प्रति घंटे, सेकंड	13.3	12.4
1/4-मील, सेकंड @ mph	१४.१ @ १०३.०	13.6 @ 106.0

स्रोत: सड़क और ट्रैक

वाहन उत्पादन और आधार मूल्य

कार प्रकार	उत्पादन	कीमत
2-दरवाजा कूप	१७,९८४	$36,185.00
2-दरवाजा परिवर्तनीय	5,346	42,960.00

विकल्प और उत्पादन

विकल्प	उत्पादन	कीमत
खेल सीटें	9,023	$625.00
पावर पैसेंजर सीट	१७,८६३	305.00
पावर ड्राइवर सीट	२१,५९२	305.00
सहायक हार्डटॉप	682	1,995.00
दोहरी हटाने योग्य छत पैनल	3,875	950.00
हटाने योग्य छत पैनल, नीला रंग	7,064	650.00
हटाने योग्य छत पैनल, कांस्य रंग	3,979	650.00
चयनात्मक सवारी और हैंडलिंग, इलेक्ट्रॉनिक	4,570	1,695.00
प्रदर्शन धुरा अनुपात	9,019	50.00
6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन	6,012	0.00
न्यूयॉर्क उत्सर्जन आवश्यकताएँ	1,363	100.00
कम टायर दबाव चेतावनी संकेतक	५,०९७	325.00
स्टीरियो सिस्टम w/CD, Delco-Bose	१७,५७९	396.00
टायर, विस्तारित गतिशीलता	२,७८१	70.00
कैलिफोर्निया उत्सर्जन आवश्यकताएँ	२,३७२	100.00
एडजस्टेबल सस्पेंशन पैकेज (कूप)	887	2,045.00
विशेष प्रदर्शन पैकेज (ZR-1 कूप)	448	31,258.00

रंग विकल्प और उत्पादन

रंग पसंद	उत्पादन	रंग पसंद	उत्पादन
आर्कटिक व्हाइट	4,066	एडमिरल ब्लू	1,584
काली	4,136	ब्राइट एक्वा मेटैलिक	1,209
पोलो ग्रीन मेटैलिक	3,534	प्रतियोगिता पीला	834
कॉपर मेटैलिक	116	मशाल लाल	5,073
काला गुलाब धातुई	1,267	गहरा लाल धातुई	1,511

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