1999 कार्वेट

Jun 14 2007

1999 के कार्वेट ने एक नॉचबैक हार्डटॉप कूप की शुरुआत के साथ चेवी की शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारों की लाइन का विस्तार किया। हार्डटॉप की बीफ़ियर संरचना ने इसके शरीर को कूप की तुलना में 12 प्रतिशत अधिक कठोर बना दिया। C5 कार्वेट के बारे में अधिक जानें।

गंभीर प्रदर्शन के प्रति उत्साही लोगों के लिए चेवी ने 1999 कार्वेट को कार के रूप में कास्ट करते हुए एक C5 हार्डटॉप पेश किया। अनिवार्य रूप से एक निश्चित शीसे रेशा छत के साथ एक परिवर्तनीय, हार्डटॉप की बीफियर संरचना ने अपने शरीर को टारगा पैनलों के साथ कूप की तुलना में 12 प्रतिशत अधिक कठोर बना दिया, और कार का वजन लगभग 92 पाउंड कम था। साथ ही, इसने कन्वर्टिबल के बाहरी ट्रंक को बरकरार रखा।

1999 कार्वेट ने पहली बार
नॉचबैक हार्डटॉप कूप की शुरुआत के साथ तीन अलग-अलग मॉडल पेश किए । हार्डटॉप
अन्य C5s की तुलना में सख्त, हल्का और कम खर्चीला था, लेकिन हैचबैक सबसे लोकप्रिय मॉडल बना रहा।

जबकि बिल्कुल सस्ता नहीं था, हार्डटॉप की कीमत कूप से $ 394 कम थी। फिर भी यह हुड के नीचे 345-एचपी एलएस 1 छोटे-ब्लॉक वी -8 के साथ आया था और छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (इसका एकमात्र उपलब्ध गियरबॉक्स) और जेड51 प्रदर्शन हैंडलिंग निलंबन के साथ लगाया गया था, जो अन्यथा कूप और कन्वर्टिबल में $ 1,165 जोड़ता था। बाहरी रंग नीले, पीटर, लाल और सफेद रंग तक सीमित थे; और केवल आधार काले चमड़े की सीटों की पेशकश की गई थी - बिना बिजली समायोजन के। कई वज़न बढ़ाने वाले विकल्प हार्डटॉप पर उपलब्ध नहीं थे, जैसे कि रीयल-टाइम डंपिंग निलंबन। इसी तरह, कई आराम और सुविधा आइटम केवल कूप और परिवर्तनीय तक ही सीमित थे।

स्लिमर 1999 हार्डटॉप की उत्साही-प्रकाशन समीक्षाएं आम तौर पर काफी सकारात्मक थीं, हालांकि उनके वास्तविक सड़क परीक्षणों ने प्रदर्शन में केवल मामूली सुधार दिखाया। उदाहरण के लिए, कार और ड्राइवर ने कूप के लिए 4.9 सेकंड की तुलना में हार्डटॉप के लिए 4.8 सेकंड का 0-60 मील प्रति घंटे का समय और 110 मील प्रति घंटे पर 13.3 सेकंड की चौथाई मील की घड़ी 109 मील प्रति घंटे की सूचना दी। क्या अधिक है, हार्डटॉप का बाहरी भाग टार्गा-टॉप के संस्करण की तुलना में थोड़ा कम वायुगतिकीय था। इसलिए, यह कार और चालक के परीक्षणों में 169 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुंच गया , जबकि कूप इसे 171 मील प्रति घंटे तक बनाने में सक्षम था। फिर भी, एक सेकंड का हर दसवां हिस्सा स्पष्ट रूप से मरने वाले उत्साही और सप्ताहांत दौड़ने वालों के लिए गिना जाता है; 1999 के लिए चेवी 4,031 हार्डटॉप बेचने में सक्षम था।

1999 के कूपों और कन्वर्टिबल के लिए पेश की गई एक नई सुविधा हाई-टेक फाइटर-जेट्स से उधार ली गई थी: $375 RPO UV8 एक परिष्कृत "हेड-अप डिस्प्ले" सिस्टम था जो विंडशील्ड पर इंस्ट्रूमेंट रीडआउट पेश करता था ताकि ड्राइवर अपनी आँखों को स्थिर रख सके। रास्ते में। विंडशील्ड के निचले बाएँ हाथ के क्षेत्र में दिखाई देने पर, ड्राइवर पूर्ण पूरक को शामिल करने के लिए प्रदर्शन को अनुकूलित कर सकता हैरीडिंग, या केवल गति, आरपीएम, और/या अन्य चयनित जानकारी। एक "चेक गेज" चेतावनी से संकेत मिलता है कि ड्राइवर को डैशबोर्ड गेज पर ध्यान देने की आवश्यकता है या चेतावनी हेड-अप सरणी पर डुप्लिकेट नहीं है।

1999 के लिए भी जोड़ा गया, और $350 की अतिरिक्त लागत पर कूप और कन्वर्टिबल तक सीमित, एक पावर टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग कॉलम था जो फिक्स्ड-शाफ्ट संस्करण पर प्लस या माइनस 20 मिमी यात्रा की पेशकश करता था; हालांकि, पहिया का मानक झुकाव कार्य मैन्युअल रूप से संचालित रहा। इसी तरह, नए वैकल्पिक स्वचालित-आकर्षक "ट्वाइलाइट सेंटिनल" हेडलैम्प्स, जिनकी कीमत $60 है, को भी हार्डटॉप्स से बाहर रखा गया था। $3,000 मैग्नीशियम पहियों विकल्प सूची में लौट आए और केवल कूपों और परिवर्तनीय पर भी पेश किए गए।

सभी 1999 कॉर्वेट्स को कार के चुंबकीय रूप से परिवर्तनशील पावर-स्टीयरिंग सिस्टम में संशोधनों से लाभ हुआ, स्टीयरिंग को अधिक संवेदनशील बनाने के लिए और राजमार्ग गति पर "भटकने" की प्रवृत्ति के साथ लागू किया गया। तथाकथित "नेक्स्ट जेनरेशन" एयरबैग को पहले की तुलना में कम बल के साथ तैनात करने के लिए डिज़ाइन किया गया था ताकि टक्करों में एयरबैग से प्रेरित चोटों को कम करने में मदद मिल सके।

$ 38,197 हार्डटॉप ने बिक्री को 33,270 इकाइयों तक बढ़ाने में मदद की, कूप अब $ 38,591 के लिए बेच रहा है और $ 44,999 के लिए परिवर्तनीय है।

एक गंभीर प्रदर्शन बयान में, कार्वेट 1999 में फ़ैक्टरी-समर्थित रेसिंग में लौट आया। उत्पादन-आधारित स्पोर्ट्स कार के रूप में प्रतिस्पर्धा करते हुए, नई C5-R को GTS-क्लास रेसर के रूप में डिज़ाइन किया गया था जिसने प्रोडक्शन कार्वेट की अखंडता को बनाए रखा और एक नंबर साझा किया। मानक-मुद्दे घटकों की। इनमें स्टॉक कार्वेट फ्रेम, इंजन ब्लॉक, विंडशील्ड, टेललाइट्स और मार्कर लाइट्स, पावर स्टीयरिंग पंप, स्टीयरिंग रैक, अल्टरनेटर, वॉटर पंप और मिश्रित निलंबन घटक शामिल थे। लेकिन यह लगभग चार इंच चौड़ा था, इसमें कार्बन-फाइबर बॉडी थी जो उत्पादन कार के बाहरी हिस्से पर आधारित थी, और इसके इंजन ने पारंपरिक कार्वेट की तुलना में 255 अधिक हॉर्स पावर का उत्पादन किया।

C5-R ने रोलेक्स 24 ऑवर्स ऑफ़ डेटोना में अपने GTS-क्लास डेब्यू में तीसरे स्थान पर रहते हुए और GT2 क्लास में तीसरे स्थान का दावा करते हुए जल्दी ही खुद को स्थापित कर लिया।

इस प्रकार कार्वेट ने ट्रैक पर नई गति के साथ नई सहस्राब्दी की शुरुआत की, जहां इसने वाइपर और पोर्श के साथ युद्ध किया; और सड़क पर, जहां बिक्री स्वस्थ थी और प्रदर्शन निर्विवाद था। अमेरिका की दिग्गज स्पोर्ट्स कार फल-फूल रही थी।

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1999 कार्वेट निर्दिष्टीकरण

1999 में कार्वेट ने एक नॉचबैक हार्डटॉप मॉडल को शामिल करने के लिए फिर से अपनी लाइन का विस्तार किया। हार्डटॉप परिवर्तनीय या कूप की तुलना में दुबला, हल्का और कठोर था। तीनों मॉडलों ने मिलकर प्रदर्शन और आराम का उत्कृष्ट संतुलन पेश किया। यहाँ 1999 कार्वेट के लिए विनिर्देश हैं:

प्रदर्शन-उन्मुख 1999 कार्वेट
नॉचबैक हार्डटॉप कूप केवल Z51 निलंबन और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आया था ।

वाहन निर्दिष्टीकरण	हैचबैक	परिवर्तनीय	कूप
व्हीलबेस, इंच	104.5	104.5	104.5
लंबाई (इंच	१७९.७	१७९.७	१७९.७
चौड़ाई, इंच	73.6	73.6	73.6
ट्रैक, इंच	सामने: 62.0 पीछे: 62.0	सामने: 62.0 पीछे: 62.0	सामने: 62.0 पीछे: 62.0
लंबाई इंच में	47.8	47.7	47.9
वजन कम करें, पाउंड	3,245	3,246	3,153

यांत्रिक विनिर्देश (2-दरवाजा हैचबैक / परिवर्तनीय / कूप)

निलंबन
मोर्चा: स्वतंत्र; ऊपरी और निचले ए-आर्म्स, ट्रांसवर्स कम्पोजिट मोनोलीफ स्प्रिंग, ट्यूब शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार
रियर: इंडिपेंडेंट, अपर और लोअर ए-आर्म्स, टो लिंक्स, ट्रांसवर्स कम्पोजिट मोनोलीफ स्प्रिंग्स, ट्यूब शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार

पहिए/टायर
सामने: P245/45ZR-17
पीछे: P275/40ZR-18

ब्रेक
फ्रंट: एंटी-लॉक 12.6-इंच डिस्क
रियर: एंटी-लॉक 11.8-इंच डिस्क

ट्रांसमिशन
4-स्पीड ऑटोमैटिक
6-स्पीड मैनुअल

मानक धुरा अनुपात
2.73:1 (ऑटो) 3.42:1 (मैनुअल)

इंजन निर्दिष्टीकरण

प्रकार	ओह वी-8
विस्थापन, लीटर/घन इंच	5.7/350
बोर × स्ट्रोक, इंच	3.90 x 3.62
ईंधन प्रबंधन	अनुक्रमिक इंजेक्शन
हॉर्स पावर @ आरपीएम	३४५ @ ५,६००
टॉर्क @ आरपीएम, पाउंड-फुट	३५० @ ४,४००

प्रकाशित प्रदर्शन संख्या

त्वरण	345 एचपी, 6-स्पीड मैनुअल (हार्डटॉप)
0-60 मील प्रति घंटे, सेकंड	5.3
0-100 मील प्रति घंटे, सेकंड	11.7
1/4-मील, सेकंड @ mph	१३.६ @ १०७.३

स्रोत: सड़क और ट्रैक

वाहन उत्पादन और आधार मूल्य

कार प्रकार	उत्पादन	कीमत
2-दरवाजा हैचबैक	१८,०७८	$39,171.00
2-दरवाजा कूप	4,031	38,777.00
2-दरवाजा परिवर्तनीय	11,161	45,579.00

विकल्प और उत्पादन

विकल्प	उत्पादन	कीमत
मेमोरी पैकेज	२३,८२९	$150.00
पावर ड्राइवर सीट	3,716	305.00
पावर पैसेंजर सीट	२८,५७५	305.00
खेल सीटें	२४,५७३	625.00
पार्सल नेट	२,७३८	15.00
चटाई	32,706	25.00
बॉडी साइड मोल्डिंग	19,348	75.00
दोहरी हटाने योग्य छत पैनल	6,307	950.00
हटाने योग्य छत पैनल, नीला रंग	5,235	650.00
डुअल जोन एयर कंडीशनिंग	२५,६७२	365.00
लगेज शेड और पार्सल नेट	१८,०५८	50.00
चयनात्मक वास्तविक समय भिगोना	7,515	1,695.00
प्रदर्शन धुरा अनुपात (स्वचालित के लिए 3.25 अनुपात)	१४,५२५	100.00
सक्रिय हैंडलिंग सिस्टम	20,174	500.00
6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन	१३,७२९	825.00
टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग, पावर	१६,८४७	350.00
मैग्नीशियम के पहिये	2,029	3,000.00
गोधूलि प्रहरी	18,895	60.00
कोहरे का लैंप	२८,५४६	69.00
प्रकाश पैकेज	3,037	95.00
डेल्को स्टीरियो सिस्टम w/CD	20,442	100.00
हेड अप इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले	19,034	375.00
बोस स्पीकर पैकेज	3,348	820.00
रिमोट कॉम्पैक्ट 12-डिस्क परिवर्तक	१६,९९७	600.00
फ्रंट लाइसेंस प्लेट फ्रेम	१७,७४२	15.00
कैलिफोर्निया उत्सर्जन	3,336	१७०.००
प्रदर्शन हैंडलिंग पैकेज	10,244	350.00
चुंबकीय लाल धातुई पेंट	२,७३३	500.00

रंग विकल्प और उत्पादन

रंग पसंद	उत्पादन	रंग पसंद	उत्पादन
आर्कटिक व्हाइट	२,७५६	लाइट प्यूटर मेटैलिक	६,१६४
सेब्रिंग सिल्वर मेटैलिक	3,510	नासाउ ब्लू मेटालिक	1,034
नेवी ब्लू मैटेलिक	1,439	काली	7,235
मशाल लाल	8,361	चुंबकीय लाल धातुई	२,७३३

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