क्या अंतरिक्ष पर्यटन इसके लायक है?

इस महीने, अंतरिक्ष प्रक्षेपणों ने नासा के अपोलो 11 और चंद्रमा के उतरने के गौरवशाली दिनों की याद ताजा करते हुए सुर्खियां बटोरीं । लेकिन 50 से अधिक साल पहले जब वे ऐतिहासिक घटनाएं हुईं, आज की कहानियां अंतरिक्ष के किनारे (और उससे आगे) तक पहुंचने वाले लोगों के एक पूरी तरह से अलग समूह पर ध्यान केंद्रित करती हैं: अरबपति निवेशक जिन्होंने अपनी खुद की अंतरिक्ष कंपनियों को वित्त पोषित किया है।

प्रत्येक अपने स्वयं के उद्देश्य के साथ, एलोन मस्क की स्पेसएक्स (स्पेस एक्सप्लोरेशन टेक्नोलॉजीज), जेफ बेजोस की ब्लू ओरिजिन और रिचर्ड ब्रैनसन की वर्जिन गैलेक्टिक अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी और विशेष रूप से अंतरिक्ष पर्यटन में प्रगति को आगे बढ़ा रहे हैं - यह विचार कि आम नागरिक एक पर्यटन स्थल के रूप में अंतरिक्ष की यात्रा कर सकते हैं। - ऐसी गति से जो पहले नहीं देखी गई।

लेकिन क्या अंतरिक्ष पर्यटन एक अच्छी चीज है जिससे मानव जाति को लाभ होता है? या क्या वर्तमान अरबपति "अंतरिक्ष दौड़" समय के अंत का संकेत देता है क्योंकि बड़े पैमाने पर धन किसी को लाभ के बिना खर्च किया जाता है, लेकिन उनके निवल मूल्य में पर्याप्त अल्पविराम हैं?

अंतरिक्ष पर्यटन का इतिहास

अंतरिक्ष पर्यटन वास्तव में कोई नई या 21वीं सदी की अवधारणा नहीं है । नासा ने 1970 के दशक में अंतरिक्ष पर्यटन की संभावना की कल्पना की थी। अंतरिक्ष यान ( १९७९ से डेटिंग ) के लिए शुरुआती डिजाइनों में एक विन्यास शामिल था जो बड़े कर्मचारियों और यहां तक ​​कि पर्यटन उड़ानों के लिए कार्गो बे में ७४ यात्रियों की जगह की अनुमति देगा।

कुछ शुरुआती गैर-सरकारी अंतरिक्ष यात्री वास्तव में कॉर्पोरेट-प्रायोजित थे - एक कार्य लाभ के बारे में बात करें! इनमें जर्मनी के डॉ. उल्फ मेरबोल्ड, एमआईटी इंजीनियर बायरन लिचटेनबर्ग, दोनों ने 1983 में एसटीएस-9 पर मिशन विशेषज्ञ के रूप में काम किया, और मैकडॉनेल डगलस कर्मचारी चार्ल्स वॉकर, जिन्होंने 1984 में एसटीएस-41-डी पर उड़ान भरी । इसने नासा के स्पेस फ्लाइट पार्टिसिपेंट प्रोग्राम में विश्वास को प्रेरित करने में मदद की , जिनमें से क्रिस्टा मैकऑलिफ अंतरिक्ष में पहले अंतरिक्ष यात्री और पहले शिक्षक बनने के लिए तैयार थे। दुर्भाग्य से, कार्यक्रम - और संपूर्ण शटल कार्यक्रम - 1986 चैलेंजर आपदा के साथ वापस सेट किया गया था।

अंतरिक्ष पर्यटन को भले ही स्थगित कर दिया गया हो, लेकिन इसे छोड़ा नहीं गया था। सदी के अंत में, बेजोस और ब्रैनसन सहित स्व-निर्मित करोड़पति दोनों ने पर्यटन के अवसरों की पेशकश करने के लिए अपनी खुद की अंतरिक्ष कंपनियों के निर्माण पर अपना ध्यान केंद्रित किया क्योंकि नासा ने सरकारी और अनुसंधान उद्देश्यों पर ध्यान केंद्रित किया था। दो दशक बाद, प्रौद्योगिकी अंततः इस तरह विकसित हुई है कि दोनों कंपनियों - बेजोस की ब्लू ओरिजिन और ब्रैनसन की वर्जिन गैलेक्टिक - ने अपने संस्थापकों को त्वरित उत्तराधिकार में उप-कक्षीय अंतरिक्ष में लॉन्च किया है।

अंतरिक्ष पर्यटन की आलोचना

अंतरिक्ष पर्यटन शुरू में एक आशावादी अवधारणा थी, जो आम नागरिकों के लिए अंतरिक्ष में जाने की पहुंच बढ़ाने पर केंद्रित थी। हालांकि, आधुनिक अंतरिक्ष पर्यटन उद्योग अलग दिखता है क्योंकि वर्जिन गेलेक्टिक द्वारा शुरुआती टिकटों की बिक्री $200,000-$250,000 के बीच थी ; ब्लू ओरिजिन ने टिकट की कीमतों की घोषणा नहीं की है, लेकिन उसने हाल ही में एक चैरिटी नीलामी के हिस्से के रूप में $28 मिलियन में एक सीट बेची है। यह स्पष्ट रूप से अति-धनवान को छोड़कर सभी की सीमा के बाहर अंतरिक्ष तक पहुंच की कीमत है; यह आज अंतरिक्ष पर्यटन की प्राथमिक आलोचनाओं में से एक है।

स्पेसफ्लाइट इतना महंगा होने का एक कारण यह है कि एक बार में कुछ ही लोगों को ले जाया जाता है। बैंक ऑफ अमेरिका के एक एयरोस्पेस विश्लेषक रॉन एपस्टीन ने सीएनएन को बताया , "यदि आप एयरलाइन की तरह 250,000 डॉलर से चार अंकों तक की कीमत प्राप्त करना चाहते हैं, तो आपको इसे और अधिक निकायों में फैलाना होगा ।" लेकिन कंपनियों को उस मुकाम तक पहुंचने में दशकों लग सकते हैं। ईंधन और ऊर्जा की लागत वर्तमान में बड़ी संख्या में लोगों को अंतरिक्ष यात्रा की पेशकश करना संभव नहीं बनाती है।

एक और शिकायत यह है कि स्पेसफ्लाइट पर खर्च किए गए धन को कहीं और बेहतर तरीके से खर्च किया जा सकता है जैसे कि पृथ्वी पर समस्याओं को हल करना। " सी यू इन ऑर्बिट? अवर ड्रीम ऑफ स्पेसफ्लाइट " के लेखक एलन लैडविग का कहना है कि यह टिप्पणी बिना आधार के नहीं है - या ऐतिहासिक मिसाल जैसा कि लोगों ने नासा के बारे में भी यही कहा था। "इस बात की आलोचना की गई है कि अंतरिक्ष में खर्च किए गए धन को अन्य सामाजिक जरूरतों के लिए बेहतर ढंग से लागू किया जाएगा। यह पिछले 60 वर्षों से अंतरिक्ष गतिविधियों की एक श्रृंखला के लिए बहस का विषय रहा है और अंतरिक्ष पर्यटन के साथ क्या होता है, इसकी परवाह किए बिना बदलने की संभावना नहीं है। ," वह कहते हैं। और कई चीजें जिन्हें हम मान लेते हैं जैसे मेमोरी फोम, इंसुलिन पंप और खरोंच प्रतिरोधी चश्मा लेंस, नासा के आविष्कारों से आए हैं ।

अंत में, इसके पर्यावरणीय प्रभाव के लिए अंतरिक्ष पर्यटन (और सामान्य रूप से प्रक्षेपण प्रौद्योगिकी) की आलोचना की जाती है । "सबसे अधिक बार 'नुकसान' के बारे में बात की जाती है, जिसमें कुछ अंतरिक्ष यान इंजनों से ब्लैक कार्बन के कारण होने वाला प्रदूषण शामिल है," लैडविग बताते हैं। "वर्जिन गेलेक्टिक ने इस समस्या को कम कर दिया है [कह रहा है कि जलवायु परिवर्तन पर इसका प्रभाव मामूली है और यह] भविष्य के लिए टिकाऊ ईंधन में निवेश करने की भी योजना बना रहा है। ब्लू ओरिजिन के इंजन तरल हाइड्रोजन और तरल ऑक्सीजन पर भरोसा करते हैं जो जल वाष्प के रूप में दहन करते हैं। हालांकि, आलोचक ध्यान दें कि ईंधन के निर्माण के लिए अभी भी बिजली लगती है।"

अभी, अंतरिक्ष के लिए उड़ानों की संख्या कम है, इसलिए हवाई जहाज की उड़ानों की तुलना में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन नगण्य है। लेकिन क्या होता है जब यह संख्या बढ़ जाती है? वॉल स्ट्रीट जर्नल ने बताया कि वर्जिन को दशक के अंत तक सालाना 400 उड़ानें होने की उम्मीद है । और अन्य दो कंपनियों के विपरीत, स्पेसएक्स सितंबर में अपने F9 रॉकेट का उपयोग करके चार निजी नागरिकों को अंतरिक्ष में ले जाने पर कक्षा प्राप्त करेगा, जो "गणना शो 395 ट्रान्साटलांटिक उड़ानों के बराबर कार्बन उत्सर्जन के बराबर रखता है," Phys.org ने बताया ।

अंतरिक्ष पर्यटन के लाभ

अंतरिक्ष पर्यटन को बढ़ावा देने वालों का कहना है कि हम अभी नहीं जानते कि मनोरंजन के लिए अंतरिक्ष में जाने से क्या सकारात्मकता आ सकती है।

"जो लोग जाते हैं उनके पास एक परिवर्तनकारी अनुभव होगा जो हमारे गृह ग्रह के बारे में सोचने के नए तरीकों को जन्म देगा, वे दूसरों के साथ कैसे बातचीत करते हैं, और पृथ्वी पर जीवन को बेहतर बनाने के लिए प्रतिबद्धता विकसित करते हैं," लाडविग कहते हैं। "यह देखा जाना बाकी है कि अंतरिक्ष यात्रियों की नई श्रेणियों से क्या नवाचार, रचनाएं और ज्ञान में प्रगति हो सकती है, लेकिन उम्मीदें अधिक हैं।"

इसके अतिरिक्त, अंतरिक्ष पर्यटन अच्छा व्यवसाय होगा - अंतरिक्ष और पृथ्वी दोनों में: "कई आर्थिक विश्लेषकों ने भविष्यवाणी की है कि वैश्विक अंतरिक्ष पर्यटन 2027 तक 1.7 बिलियन डॉलर तक बढ़ सकता है । यह उभरती हुई नई नौकरियों और क्षमताओं की एक महत्वपूर्ण संख्या उत्पन्न करेगा। अंतरिक्ष पर्यटन अर्थव्यवस्था," लैडविग कहते हैं।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ये लॉन्च एकतरफा स्टंट नहीं हैं। भविष्य में वर्जिन गेलेक्टिक उड़ानों के लिए लगभग 600 लोगों की पुष्टि की गई है; कंपनी ने 2018 के अंत से टिकट भी नहीं बेचे हैं और तब से 8,000 से अधिक इच्छुक संभावित खरीदारों को पंजीकृत किया है।

हाल की उड़ानों जैसी शुरुआती उड़ानों से लेकर एक स्थायी, व्यापक अंतरिक्ष पर्यटन उद्योग तक एक लंबी सड़क है जिसे अधिक लोग वहन कर सकते हैं। "ऐतिहासिक रूप से, धनी व्यक्ति हमेशा नए प्रयासों, रोमांच और परिवहन क्षमताओं के शुरुआती अपनाने वाले रहे हैं," लैडविग कहते हैं। "उनकी भागीदारी का 'लाभ' यह प्रदर्शित करना है कि अनुभव का मूल्य है, कुछ ऐसा है जो लोग समर्थन करने के इच्छुक हैं, और एक नए उद्योग के लिए महत्वपूर्ण सार्वजनिक ध्यान लाता है।"

केवल उस ध्यान और वित्त पोषण के साथ ही ये कंपनियां - या उनके उत्तराधिकारी - अंतरिक्ष के लिए व्यापक और बड़े पैमाने पर बाजार के अनुकूल उड़ानों की पेशकश करने की उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन यह दूर के भविष्य में भी एक रोमांचक संभावना है।

अब यह दिलचस्प है

जबकि कई लोग इसे अन्यथा मानते हैं, एलोन मस्क का स्पेसएक्स वास्तव में एक अंतरिक्ष पर्यटन कंपनी नहीं है। जबकि उन्होंने निजी उड़ानों की पेशकश की है और वाणिज्यिक यात्रियों को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए उड़ान भरने की अनुमति है , कंपनी के उद्देश्य मंगल उपनिवेशीकरण और मनुष्यों को एक बहुग्रहीय प्रजाति बनाने पर केंद्रित हैं। यदि धनी ग्राहक उस मिशन को आगे बढ़ाने में मदद के लिए भुगतान करने को तैयार हैं, तो मस्क आम तौर पर धन स्वीकार करने को तैयार हैं।