लीरॉय यारब्रॉज

लोनी लीरॉय यारब्रॉज जैक्सनविल, Fla के उबड़-खाबड़ हिस्से में पले-बढ़े, और कम उम्र में ही गति के लिए एक आत्मीयता विकसित कर ली। जब वे 12 वर्ष के थे, यारब्रॉज ने अपनी पहली कार , 1934 की फोर्ड कूप में क्रिसलर इंजन के साथ एक साथ रखा ।

जब वह किशोर थे तब उन्होंने स्थानीय पुलिस को फिट दिए। जब वह 19 साल का था, यारब्रॉज ने गति के लिए अपनी वासना को हवा देने के लिए एक स्थानीय गंदगी ट्रैक पर अपना रास्ता खोज लिया। आश्चर्यजनक रूप से, यारब्रॉज ने 1957 के वसंत में जैक्सनविल स्पीडवे पर दौड़ी पहली पहली रेस जीती।

यारब्रॉज ने अपने रेसिंग करियर की शुरुआत लोअर टियर स्पोर्ट्समैन डिवीजन में की थी। 11 रेस जीतने के बाद, यारब्रॉज अधिक शक्तिशाली मॉडिफाइड्स तक चला गया और तीन साल की अवधि में 83 फीचर जीते।

1969 के एक साक्षात्कार में यारब्रॉज ने कहा, "मैं 12 साल की उम्र से ही रेस कार ड्राइवर बनना चाहता था।" "यदि आप कुछ करने के बारे में पर्याप्त सोचते हैं, तो आपको सर्वश्रेष्ठ बनना चाहिए। मैं दुनिया में सबसे अच्छा रेस कार ड्राइवर बनना चाहता था।" अनियंत्रित बेचैन व्यवहार उनकी कार रेसिंग की सीढ़ी चढ़ने की कुंजी बन गया।

NASCAR छवि गैलरी

एक कुशल ड्राइवर, यारब्रू तुरंत सफल हो गया। उन्होंने 1964 के NASCAR ग्रैंड नेशनल सीज़न में दो शॉर्ट-ट्रैक रेस जीतीं , पहले साल उन्होंने 14 से अधिक रेसों में भाग लिया। दो साल बाद, यारब्रॉज ने चार्लोट में अपनी पहली सुपरस्पीडवे जीत हासिल की। जॉन थॉर्न के स्वामित्व वाले एक गैर-प्रायोजित और हल्के ढंग से माने जाने वाले डॉज चार्जर को चलाते हुए, यारब्रू ने 16 अक्टूबर के राष्ट्रीय 500 में 500 मील में से 450 के लिए अग्रणी दौड़ में अपना दबदबा बनाया।

फ़ैक्टरी-समर्थित सवारी का अनुसरण किया, और यारब्रॉज़ ने उसी के अनुसार प्रतिक्रिया दी। 1968 सीज़न की शुरुआत में अपनी जूनियर जॉनसन फोर्ड टीम को घेरने वाली असंख्य क्लेशों के बावजूद, लीरॉय ने वापसी की और अटलांटा और ट्रेंटन में जीत हासिल की। सफलता का स्वाद चखने के बाद, वह '69 NASCAR ग्रैंड नेशनल सीज़न की चुनौती से निपटने के लिए उत्साहित थे।

यारब्रॉज में नाटकीयता के लिए एक स्वभाव था। 1969 के डेटोना 500 में, यारब्रॉज ने खुद को चार्ली ग्लोट्ज़बैक से 11 सेकंड पीछे और 10 लैप्स शेष रहते हुए पाया। उसने धीमे ट्रैफ़िक में अपना रास्ता धीमा कर दिया और नेता की ओर आकर्षित हो गया। अंतिम लैप पर, यारब्रॉज निर्णायक पास बनाने के लिए नीचे की ओर झुक गया, लेकिन एक लैप्ड कार उसके रास्ते में आ गई। साहस और कौशल के एक प्रभावशाली प्रदर्शन में, यारब्रू ने लैप्ड कार को साफ करने के लिए नीचे की ओर गोता लगाया, लगभग एप्रन को काट दिया। उन्होंने Glotzbach से बढ़त ले ली और सामने एक कार की लंबाई वाले चेकर ध्वज के नीचे धराशायी हो गए।

लड़ाई के लिए उन्होंने जो जुनून लाया, उसने यारब्रू को अपने पेशे के शीर्ष सोपानक तक पहुंचा दिया। वह डेटोना 500 चैंपियन था, लेकिन वह समाप्त नहीं हुआ था। इसके बाद, उन्होंने अंतिम चार लैप्स में डार्लिंगटन का विद्रोही 400 जीता, फिर चार्लोट्स वर्ल्ड 600 जीता, पूरे क्षेत्र को कम से कम दो बार हराया। उन्होंने डेटोना में समर 400-मिलर भी हासिल किया, जो बडी बेकर के साथ तनावपूर्ण लेट-रेस संघर्ष में प्रचलित था।

यारब्रॉज ने 102 डिग्री बुखार के बावजूद अटलांटा इंटरनेशनल रेसवे पर ग्रीष्मकालीन दौड़ जीती। उन्होंने डेविड पियर्सन को अंतिम लैप पर पास करके दक्षिणी 500 पर कब्जा कर लिया। और वह अक्टूबर में रॉकिंगहैम में एक पूर्ण गोद से जीता, एक गोद घाटे पर काबू पाने के बाद जब एक फ्लैट टायर ने उसे दीवार में भेज दिया। सीज़न के अंत तक, यारब्रू के खाते में सात जीतें थीं।

लीरॉय यारब्रॉज ने अपने उत्कृष्ट 1969 प्रदर्शन के साथ वास्तव में अपने लिए एक नाम बनाया। उन्होंने सीज़न के बाद के दर्जनों पुरस्कार जीते और विशेषज्ञों के एक पैनल द्वारा उन्हें सर्वश्रेष्ठ अमेरिकी ड्राइवर चुना गया। उदार मात्रा में आत्मविश्वास और बुद्धिमत्ता के साथ छिड़का हुआ, यह उनकी क्षमता थी जिसने NASCAR के महान लोगों की गैलरी में एक अद्वितीय जगह बनाई।

1969 सीज़न के अपने शानदार प्रदर्शन के बाद, यारब्रॉज़ का प्रदर्शन रिकॉर्ड टूट गया। फैक्ट्री वापसी का शिकार, यारब्रॉज को ग्रैंड नेशनल इवेंट्स में सवारी का पता लगाने के लिए हाथापाई करनी पड़ी। उन्होंने शेर्लोट मोटर स्पीडवे पर '70 में केवल एक बार जीत हासिल की, और '71 में केवल छह दौड़ में प्रवेश किया।

1972 में, उन्होंने अपने गौरव को निगल लिया और स्वतंत्र प्रचारक बिल सीफर्ट के स्वामित्व वाली फोर्ड में सवारी करना स्वीकार कर लिया। उन्होंने 18 शुरुआत में नौ शीर्ष -10 फिनिश दर्ज किए, स्पष्ट रूप से सीफर्ट मशीनरी ने अब तक के सबसे बेहतरीन प्रयास किए।

यारब्रू ने डेटोना के 1973 के स्पीडवीक्स के लिए प्रदर्शन किया, लेकिन डेटोना 500 के लिए एक शुरुआती बर्थ अर्जित करने में विफल रहा। उसके बाद वह वस्तुतः दृष्टि से बाहर हो गया, फिर कभी NASCAR कार्यक्रम में नहीं दिखा।

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