Fisker Tidak Akan Pernah Berhasil

Fisker, setelah peluncuran crossover Ocean yang membawa bencana , tidak lagi melakukan hal yang begitu panas . Bagi CEO Henrik Fisker, pendiri Fisker Automotive dan VLF Automotive , ini adalah kisah kuno — mendirikan perusahaan mobil, membuat beberapa salinan dari satu mobil, lalu mengalami kecelakaan dan terbakar dengan cara yang spektakuler. Namun, laporan baru dari TechCrunch mulai menghubungkan titik-titik mengapa hal ini terus terjadi pada perusahaan Fisker: Orang itu sendiri.

TechCrunch berbicara dengan para pekerja dari Fisker Inc. — yaitu Fisker yang mengerjakan Samudera, bukan Fisker yang mengerjakan Karma — tentang proses desain, rekayasa, pelepasan, dan dukungan untuk Samudera. Di setiap bidang, karyawan melaporkan kekacauan dan pengambilan keputusan sewenang-wenang yang berasal langsung dari atas: Henrik Fisker dan Geeta Gupta-Fisker, tim suami-istri yang menjalankan pertunjukan. Dari TechCrunch :

Setahun sebelum Henrik Fisker menyerahkan 22 SUV Ocean pertama di AS, pendiri dan CEO membuat perubahan yang tidak biasa dalam industri otomotif: dia ingin spacer roda dipasang pada kendaraan.

...

Keputusan tersebut akhirnya mengguncang tim teknik Fisker. Insinyur sasis utama pada saat itu, Brent Demers, mengirim email pada bulan Maret 2023 ke grup yang mencakup VP teknik, William Stinnett, mengatakan bahwa tim Desain dan Studio Fisker “bertindak sendiri” memasang spacer “tanpa validasi dan pertimbangan yang tepat untuk rekomendasi teknik sebelumnya,” menurut salinan yang dilihat oleh TechCrunch. Demers meminta untuk “memasukkan spacer ke dalam proyek melalui saluran yang tepat” sebagai gantinya.

Jika ada satu hal yang dibutuhkan dunia otomotif, itu adalah keputusan sewenang-wenang dari atas yang sama sekali tidak menguntungkan bisnis. Ini adalah hal yang baik, dan tidak pernah berdampak buruk bagi industri mana pun. Untungnya, Fisker memiliki lebih banyak sumber daya, terutama ketika Gupta-Fisker (sebagai CFO dan COO) pada awalnya menolak menerapkan agen dukungan manusia. Sekali lagi dari TechCrunch:

Sebaliknya, Gupta-Fisker ingin permintaan layanan pelanggan ditangani secara digital, termasuk melalui chatbot di situs web perusahaan. Keputusan itu terbukti bermasalah bertahun-tahun kemudian ketika SUV pertama dikirimkan ke pelanggan.

Masalah muncul dalam beberapa minggu setelah pengiriman pertama di AS, yang dimulai pada Juni 2023. Pelanggan kesulitan menghubungi perusahaan untuk meminta bantuan. Dokumen yang sebelumnya ditinjau oleh TechCrunch menunjukkan bahwa perusahaan berusaha keras untuk melakukan triase terhadap permintaan yang masuk. Perwakilan penjualan menerima panggilan melalui ponsel pribadi mereka dari pemilik yang terjebak di pinggir jalan, atau tidak dapat masuk ke lautan mereka.

Baru pada saat itulah Gupta-Fisker berbalik arah, menurut mantan karyawannya. Untuk membantu mengatasi masuknya panggilan layanan pelanggan, Fisker menyewa sebuah perusahaan pada bulan Oktober 2023 bernama Prelude Systems, yang berjanji untuk menyediakan perwakilan layanan dalam dan luar negeri.

Pada akhirnya, tampaknya Gupta-Fisker berhasil menyelesaikan masalah dukungan tersebut — sampai pemasok pihak ketiga tersebut tiba-tiba menghilang, dan kembali dengan tuntutan hukum kepada Fisker sebesar $660.000 dalam bentuk tagihan yang belum dibayar.

Bagian lengkap dari TechCrunch sangat layak untuk dibaca. Ini menggabungkan hal-hal yang kami ketahui tentang perusahaan — seperti mencari suku cadang dari mobil praproduksi untuk memperbaiki model pelanggan — dengan laporan baru tentang perilaku manajerial Fisker. Jika digabungkan, semua hal tersebut memberikan gambaran yang jelas: Fisker Inc., seperti beberapa perusahaan terakhir yang menyandang nama tersebut, tampaknya tidak akan bertahan lama lagi.