Mi serve un'auto per il fine settimana con trazione posteriore e capacità di pista! Cosa dovrei comprare?

Rob aveva una BMW 135 come auto divertente per il fine settimana, ma recentemente è stata distrutta. Sta cercando un altro sostituto della trazione posteriore da poter portare in alcune giornate in pista, ma deve essere in qualche modo pratico. Con un budget fino a 30.000 dollari, quale macchina dovrebbe comprare?

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Ecco lo scenario.

La mia BMW 135 del 2012 è stata appena distrutta e ho bisogno di una sostituzione. Questa è la mia macchina divertente che guido quando il tempo è bello, circa 5.000 miglia all'anno. Ho una A4 Avant per il mio autista quotidiano per lunghi viaggi e maltempo, mia moglie ha una GTI quindi la divertente macchina FWD è coperta. La 135i è stata dotata di aggiornamenti al motore e alle sospensioni per renderla divertente su strada e occasionalmente su un'auto da pista. Quindi la sostituzione deve essere adatta alla pista ma anche non terribile per la guida in città.

nel complesso voglio meno di 5 secondi 0-60, cambio manuale, capace di montare un seggiolino per auto nella parte posteriore, probabilmente una coupé o una piccola berlina, buona maneggevolezza e tracciabile. Budget fino a $ 30.000

I fatti in breve:

Budget: fino a $ 30.000

Ubicazione: Milwaukee, WI

Autista giornaliero: no

Vuole: trazione posteriore, veloce, sedile posteriore

Non vuole: un'automatica

Esperto 1: Tom McParland: cambialo

Rob, vedo che nella tua scuderia tendi a preferire l'hardware tedesco, quindi forse questa è un'opportunità per espandersi e provare qualcosa di diverso. Il tuo desiderio di un tempo inferiore a 5 secondi da 0 a 60 e la necessità di un posto in secondo piano elimina la maggior parte delle scelte ovvie. Quindi, invece di pensare in piccolo con i turbo, cosa succederebbe se diventassi più grande con un V8?

Questa è una Pontiac GTO del 2004. Nonostante l'uso deludente dello storico stemma GTO, questa coupé australiana importata era un guidatore solido. Sotto il cofano c'è l'onnipresente e affidabile V8 GM da 5,7 litri che produceva 350 cavalli, ma aggiungere più pony a questo mulino non ci vuole molto. Anche se lo stile era un po’ tranquillo per l’epoca, la GTO è invecchiata meglio di altre coupé muscolari dei primi anni 2000. L'interno è un po' deludente, ma è semplice e funzionale come giocattolo da pista o incrociatore del fine settimana. Ha molto spazio anche nella parte posteriore. Queste erano piattaforme di successo per la serie australiana delle Supercar (un po' come la nostra NASCAR) e costavano meno di $ 22.000, il che lascia molto spazio nel budget per la preparazione della pista.

Esperto 2: Collin Woodard - Lascia correre quei cavalli

Mi dispiace per la tua 135i, Rob. Avere un'auto distrutta fa sempre schifo, ma fa ancora più male quando è qualcosa che ami davvero. Sfortunatamente, con il tuo budget, le tue opzioni saranno probabilmente piuttosto limitate se non sei disposto a scendere a compromessi su velocità, prezzo, trazione posteriore o cambio manuale. Ad esempio, mi piacerebbe metterti in una Porsche 911, ma le uniche che ho trovato nel raggio di diverse centinaia di miglia da te erano Carrera 4.

Detto questo, Tom probabilmente ha ragione riguardo al fatto di diventare americano, e la GTO ha un sonno eccezionale. Se non è abbastanza veloce per te, però, ti dico di optare per la risposta ovvia e acquistare semplicemente una Ford Mustang GT. Non dovrebbe essere difficile trovare un manuale usato per meno di $ 30.000, e praticamente tutti raggiungeranno i 60 mph in meno di cinque secondi, quindi, indipendentemente da quale acquisti, non dovrai sentirti come se avessi rinunciato. prestazioni in nome della praticità. C'è anche un sedile posteriore per il bambino.

Ad esempio, ecco una Ford Mustang GT del 2015 a Racine per poco meno di $ 27.000. Potrebbe essere necessario fare un po' di preparazione in pista per prepararla per il giorno della gara, ma Car And Driver ne ha registrato uno simile raggiungendo i 60 mph in 4,5 secondi, quindi almeno sei bravo ad andare sul fronte della potenza. È un po' ovvio? Sicuro. Ma non è la fine del mondo, vero?

Esperto 3: Amber DaSilva - Fai girare quelle chiavi inglesi

Rob, c'è un singolo dettaglio nella tua domanda che rende le cose molto più interessanti: la tua 135i non era di serie. Hai costruito il motore e le sospensioni, l'hai trasformata nell'auto che volevi invece di accontentarti del modo in cui è uscita dalla linea di fabbrica. Se riesci a farlo ancora una volta, allora la Subaru BRZ sarà l'auto perfetta per te.

Ora, so cosa stai pensando: la BRZ è notoriamente lenta, in particolare nella sua prima generazione, l'unica generazione che rientra effettivamente nel tuo budget. Questo è vero e non sono d'accordo. Ma i gemelli Toyobaru hanno un fantastico mercato post-vendita, il che significa che puoi risolvere tu stesso la carenza di potenza.

Cominciamo con questa BRZ tS vicino a te, con i suoi ammortizzatori Sachs e freni Brembo. Quel rivenditore chiede $ 24.367, lasciando $ 5.633 nel budget per le modifiche. Convenientemente, un kit turbo conforme alle emissioni di 50 stati si inserisce proprio sotto quel numero, con Works che addebita solo $ 5.200 per un aggiornamento dichiarato di 90 cavalli. Se non arriva a 60 in meno di 5 secondi, mangio un cappello.

La BRZ ha sedili posteriori per i bambini, trazione posteriore per te e spazio nel vano motore per raggiungere qualsiasi tempo da 0 a 60 che desideri, il tutto rispettando il tuo budget. Devi solo sporcarti un po' le dita nel processo.

Esperto 4: Lawrence Hodge: economico e capace

Non so te, Rob, ma quando cerco auto performanti come questa, mi piace cercare di trovare cose inaspettate. E con i requisiti di trazione posteriore, cambio manuale e sedile posteriore, la prima cosa che mi è venuta in mente è stata la Hyundai Genesis Coupé.

In vendita dal '10 al '16, erano sottovalutati quando erano sul mercato. Potevi scegliere tra un 2.0 I4 turbo leggero e veloce o quello che desideri veramente, il 3.8 V6. Da quando questi sono andati fuori produzione, sono diventati i preferiti dei sintonizzatori di tutto il paese e per una buona ragione: accettano bene le modifiche e ora costano pochissimo.

Però non ne vuoi uno con le modifiche schifose di qualcun altro. Quindi sono riuscito a trovarne uno che sia un pezzo di ossa. Questo 2010 è un assetto 3.8 Grand Touring. Quindi, oltre al V6 da 306 CV, ottieni un cambio manuale a sei velocità e alcune caratteristiche di lusso come i sedili in pelle riscaldati. La parte più importante è che questa cosa ha solo poco meno di 49.000 miglia e il rivenditore ne chiede solo $ 12.988. Un affare micidiale per una coupé sportiva sottovalutata.