Questa Corvette C5 è il più boom possibile

La Corvette C5 è stata la prima Vette completamente nuova in oltre un decennio. Con i suoi piccoli V8 a blocco, il design elegante e le prestazioni eccezionali, dimostrò che la Corvette era pronta ad affrontare il meglio del mondo. Ora, 20 anni dopo la fine della produzione, i C5 hanno iniziato a presentarsi con alcune interessanti... sai una cosa? Non lo addolcirò nemmeno. I C5 si presentano come abomini. Prendi questo esempio che ho trovato in vendita su Facebook Marketplace .

Presentata presso una concessionaria di El Paso, Texas, chiamata Azteca Motors , questa C5 andrebbe bene in qualsiasi altro ambiente. È un 2000 e ha solo 52.000 miglia. Non male. Quel prezzo sarebbe buono solo se non avessi visto prima questa cosa. Il rivenditore lo descrive usando parole e termini come “incontaminato”, “oggetto da collezione” e “bellezza unica nel suo genere”.

Davanti, c'è un enorme splitter anteriore che probabilmente ha tutti i tipi di graffi sotto, una piastra coperta con la scritta "USA 1", un'enorme decalcomania "Lingenfelter" sulla parte inferiore del parabrezza, una presa d'aria montata sul tetto e un grande cofano a cupola. .

Girando di lato vedrai un'uscita di scarico unica che si trova proprio di fronte ai condotti del parafango, decalcomanie "GT1" e "LeMans 24 Hour Championship Edition" che non significano assolutamente nulla, stemmi C7 Stingray per qualche motivo con "Lingenfelter" decalcomanie sotto, un enorme sportello per il rifornimento del carburante, bandiere degli Stati Uniti sul montante centrale e alcuni condotti di raffreddamento sul parafango posteriore superiore che sembravano attaccati finché non vedi che sono effettivamente a filo e integrati con il pannello della carrozzeria.

La parte posteriore è quasi scioccante.

Aprire il cofano è altrettanto brutto. Immagino che quei distintivi Lingenfelter significhino qualcosa. Insieme a quella che sembra essere la firma di John Lingenfelter su una delle strisce stile Grand Sport sul parafango anteriore, anche il motore di questa cosa sembra essere stato messo a punto da Lingenfelter. Il motore porta la dicitura "Lingenfelter 502 Performance Engineering" nella parte superiore, anche se il rivenditore non ha idea di quanta potenza produca questa cosa.

L'interno sorprendentemente non è così male come l'esterno. È in gran parte di serie, ad eccezione di un enorme roll bar, alcune cinture di sicurezza da corsa, indicatori da corsa e stemmi del cambio Hurst. L'auto viene fornita anche con l'adesivo originale sul finestrino del 2000. È automatica.

Se sei immune alla vergogna e questa cosa ti attira, il rivenditore ti chiederà solo $ 25.000.