車のキーを家に置いていく...できれば

「現在、輸送用の自家用車への依存が、健康、環境、社会、経済に実質的かつ広範囲にわたる悪影響を及ぼしていることが広く認識されています」(Beck et. al., 2022)

この引用が簡潔に述べているように、場所を取得するための主要な手段として車を使用することは、ほとんど意味がありません。多くの場合、これは、お金の使い方、健康や環境への配慮に対する一般的な無関心を反映するのではなく、個人が構築された環境に自分の行動を適応させていることを表しています。

まず、シーンを設定するための恐ろしい統計です。車からの汚染は、温室効果ガス排出の主な原因であるだけでなく、毎年何百万人もの人々を殺す屋外大気汚染の主な原因です。多くの先進国では、車での移動が奨励する運動不足に関連する医療費は数十億ドルに上ります。平均して10000ドルかかります毎年、他のどの交通手段よりもはるかに多くの車を所有しています。社会的な観点から、運転中に他の人と前向きなやり取りをすることはめったにないと思います。これらすべてを考えると、なぜ私たちはまだ車に依存しているのでしょうか? 答えの大部分は、私たちが社会で機能したい場合、私たちの多くはほとんど選択肢を与えられていないということです.

私たちの行動が、私たちが住んでいる建築環境に大きく影響されることは十分に確立されています。オフィスが自宅から 10 km 離れていて、そこに行くための実行可能な公共交通機関の選択肢がなく、安全な自転車レーンが存在しない場合、選択の余地はほとんどありませんが、運転する。本を読みながら効率の良いきれいなバス、電車、または路面電車で通勤することは、交通渋滞に巻き込まれ、あなたを遮断した人を罵倒するよりもはるかに魅力的であることにほとんどの人が同意すると確信しています. しかし、多くの都市では、これは単に選択肢ではありません。人々の移動行動は、公共交通機関ネットワークやアクティブな移動をサポートするインフラストラクチャへの投資を犠牲にして、自動車移動をサポートするインフラストラクチャへの投資を優先する政府によって形作られてきました.

私の都市のユートピアでは、人々は車を持っていなくても不利になることはありません。実際、彼らはそうする人よりも良いでしょう。つまり、彼らは、車を持っている人と同じくらい簡単に、雇用、教育の機会、不可欠なサービス、および健康で有意義な生活を送るために必要なその他のことにアクセスできるようになります。そんなユートピアはスマートアーバンデザインでしか実現できない、クリーンで効率的な公共交通機関、車とライドシェア プログラム、安全で魅力的な自転車レーン/歩道。別の言い方をすれば、さまざまなレベルの政府が、このような構築された環境がもたらす長期的な健康、環境、および経済的利益を認識し、それに応じて投資およびインセンティブを提供する必要があり、より多くの道路を建設するという迅速かつ簡単な選択肢に惑わされないようにする必要があります。 . C40 ナレッジ ハブで強調されているように、世界中の都市や町で利用できる豊富な戦略があり、人々が自動車への依存から脱却するのを支援しています。つまり、車輪を再発明する必要はなく、地域の状況に合わせて調整するだけです。

たとえそのようなユートピアが実現したとしても、車の広告に魅了されて車を運転することを選択する人がたくさんいることを知っているので、私は十分に冷笑的です.助手席の人。さわやかな秋の午後に暖房付きの革シートを備えた車でカフェに行く方が快適で便利なことが多いという事実に異議を唱えることはできませんが、あなたの健康と他の人の健康にとってははるかに優れています（と環境) 暖かいジャケットを着て、行き帰りの 15 分間の散歩を楽しんだ場合。確かに、重いバックパックを背負って冷たい風の中を上り坂を走ったり、靴がびしょぬれになったり、雨の中を歩いて家に帰ったりするときなど、アクティブに移動するとリアエンドが本当に苦痛になることがあります。43 高速バスは決して現れませんでした。しかし、最終的には、あなたはより強くなり、経験に適した状態になり、ガソリンの価格について心配する必要がなくなり、オフィスや家に帰って家族に会うときに、より面白くて面白い話を友人に伝えることができます.

移動の目的を常に A 地点から B 地点にできるだけ早く、快適に、便利に移動することと定義するなら、車を運転することが最も論理的な選択です。私たちの目標を、環境への悪影響を最小限に抑えながら、可能な限り安く移動することと定義すると、車を運転することは最悪の選択となります. 残念なことに、非効率的で不十分な公共交通機関、安全な走行車線の欠如、整備の行き届いていない歩道などの理由で、多くの場所では人々がアクティブな旅行に参加したいと思っても、それをサポートしたり、可能にしたりしていません.

最終的に、自家用車の所有に依存する人口から本当に恩恵を受けるのは、自動車メーカーと石油・ガス会社だけです。運動不足が世界的に蔓延し、それがもたらす健康と経済的負担に加え、気候変動の直接的および間接的な健康と経済への影響は、私たちが行くべき場所に移動する方法について劇的かつ急速な変化を起こす必要があることを意味します。システムレベルでは、これはアクティブな移動をサポートする環境を構築するためにより多くの努力が払われた場合にのみ発生し、個人レベルでは、車の快適さと便利さから自分自身をもう少し離れようとする場合にのみ発生します.アクティブな旅行の利点 (そして時折の不快感や不便さ) を受け入れます。

*電気自動車は、ガソリン車に関連する環境問題の一部を改善するのに役立ちますが、自動車の所有と使用に関連する社会的、健康的、経済的問題を克服することはほとんどありません。

役立つリソースと参考資料

「アクティブトラベルファクトシート」。カナダ公衆衛生協会。

「アーバンデザインの価値に関する主な調査結果」 . スマート アーバン デザインの健康、環境、経済上の利点に関するニュージーランド環境省の優れた要約。

ギルペナロサ。都市をより健康的で、より公平で、持続可能なものにする方法に関する豊富なリソース。

C40 ナレッジ ハブ。気候変動の緩和と適応を望むあらゆる形や規模の都市のための豊富なリソース。

ランセット カウントダウンの 2022 年グローバル レポート。気候変動の健康への影響を非常に深く掘り下げます。