1936년 할리데이비슨 EL

1936년 Harley-Davidson EL 오토바이 의 공식 소개는 이전의 만연한 추측을 고려할 때 약간 반(反)클라이맥스적이었습니다.

Harley 딜러들은 1935년 12월 연례 컨벤션에서 이 사실을 알게 되었고, 소문이 예상했던 것만큼 거칠지는 않았지만 그럼에도 불구하고 61입방인치 EL은 오토바이의 나머지 부분은 말할 것도 없이 Harley-Davidson의 새로운 기준을 세웠습니다. 산업.

가장 중요한 것은 V-twin의 플랫헤드 디자인에서 오버헤드 밸브로의 전환이었습니다. 새로운 로커 커버의 모양으로 인해 소유자는 이 엔진을 "너클헤드"라고 불렀으며 이 별명은 오늘날에도 여전히 사랑받고 있습니다.

마찬가지로 중요한 것은 이전의 "총 손실" 설정의 지저분함과 불편함을 제거한 새로운 순환 오일링 시스템이었습니다.

1936 EL의 고유한 특징은 로커 샤프트 덮개와 공기 흡입구입니다. 타이밍 케이스 커버는 연식 동안 세 번 변경되었으며 각 디자인은 이전보다 약간 더 부드럽습니다.

연료 탱크는 용접되어 이전 예보다 훨씬 날렵했으며 탱크 장착형 계기판은 오늘날까지 계속되는 스타일링 트렌드를 시작했습니다.

EL의 오버헤드 밸브 배열의 효율성 이점에도 불구하고 Harley-Davidson은 앞으로 수년 동안 플랫헤드 V-트윈 오토바이를 계속 판매했습니다.

그러나 EL은 계속해서 가장 인기 있는 Harley-Davidson 모델 중 하나가 되었으며 오버헤드 밸브 엔진은 그 이후로 회사의 모든 V-트윈에 사용된 구성을 확립했습니다.

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1936년 Harley-Davidson EL 오토바이는 오토바이 디자인의 미래에 영향을 미칠 변화를 도입했습니다. 그 중에는 로커 샤프트 커버와 공기 흡입구의 변경 사항이 있습니다.

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