스테이션 왜건이 한때 미국에서 흔했던 것처럼 1957 Chevrolet Two-Ten Townsman 과 같이 시간과 기억의 테스트를 거친 이름은 거의 없습니다 . 드문 예외는 1955-1957년의 Chevrolet의 Nomad로, 멋진 트림과 호화로운 2도어 루프라인으로 장식되었습니다. 그러나 누가 Handyman, Beauville 또는 Townsman을 쉽게 기억합니까? 모두 Nomad와 같은 쇼룸에서 판매되었습니다.
David Ertel은 잊혀진 명판의 가시성을 높이기 위해 자신의 역할을 다했습니다. 1977년 14세의 나이에 그는 원래 소유주로부터 1957년형 Two-Ten Townsman을 구입했습니다. 13년 후, 플로리다주 잉글우드의 David는 4년 간의 오프 프레임 복원 작업에 착수하여 여기에서 앤티크 자동차 클럽 오브 아메리카 상을 수상했습니다.
1955-1957년 기간 동안 Townsman은 4도어, 6인승 스테이션 왜건의 Chevrolet 이름이었습니다. (9인승 4도어를 Beauville이라고 불렀고 Handyman은 유목민이 아닌 겸손한 2도어, 6인승 왜건의 별명이었습니다.) 최고의 Bel Air 시리즈와 중간 수준에는 Townsman이 있었습니다. 투텐 라인업. 후자는 127,803대가 생산되어 올해의 가장 인기 있는 쉐보레 왜건으로 판명되었습니다.
외부 판금과 계기판은 완전히 새 것이지만 기본 차체와 115인치 휠베이스 섀시는 1955년과 거의 변경되지 않았습니다. 외관상 투텐 스테이션 왜건의 실내 장식은 동급 세단과 일치했습니다.
그러나 세단에 천과 비닐 덮개가 있는 경우 왜건 시트는 비닐로만 덮여 있었습니다. 마차의 색상 조합은 아이보리와 차콜, 투톤 그린 또는 베이지와 구리였습니다. 골이 있는 리놀륨이 화물 바닥을 덮었습니다.
1957 Two-Ten Townsman의 기본 가격은 표준 6기통 엔진 과 3단 수동 변속기가 포함된 2,456달러였습니다 . 그 합계는 Ertel 씨의 차에서 발견된 283-cid V-8 엔진과 Powerglide 2단 자동 변속기 와 함께 증가하기 시작했습니다 .
2배럴 기화기와 8.5:1 압축비를 갖춘 이 새로 확장된 "소형 블록" 공장은 185bhp를 만들었지만 옵션 연료 분사를 사용하면 최대 283bhp를 얻을 수 있었습니다. 파워 스티어링, AM 라디오, 시에라 골드 및 어도비 베이지 페인트는 이 Townsman을 기억에 남게 만드는 데 도움이 되는 기타 추가 비용 기능입니다.
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