1966년의 인상적인 시작 이후, 드라마틱한 패스트백 Charger의 판매는 두 번째 시즌에 하락했습니다. 무엇을 할까요? 훨씬 더 강인한 자세와 여분의 근육을 갖춘 1968-1969 Dodge Charger 모델의 새로운 스타일을 선보입니다.
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많은 사람들이 수정된 1968-1969 Dodge Charger 모델을 주변에서 가장 멋진 중형차로 여겼지만 원래의 패스트백 루프라인은 "플라잉 버트레스" 돛 패널이 있는 노치백 세미 패스트백 프로파일로 대체되었습니다.
머슬카 군중 을 만족시키기 위해 Dodge는 Coronet R/T 및 Dart GTS도 포함된 "Scat Pack"의 일부로 Charger R/T(도로/트랙용)를 출시했습니다. 꼬리에 범블비 줄무늬를 두르고 제목에 맞는 엔진을 장착했습니다.
"Clean Machine"(Charger R/T)에 대한 광고는 "일반 자동차 군중을 위해 제작되지 않았습니다"라고 언급했습니다. 많은 사람들에게 440-매그넘 V-8에 대한 끝없는 갈망을 불러일으키고 하드 서스펜션을 치는 데 필요한 전부 입니다.
그러나 Charger 광고는 "강인한 유형의 개인"을 목표로 하고 있지만 구매자는 "부드러운 내부를 좋아하는" 사람이라고 덧붙였습니다. 그래서 어떤 것이 거칠었습니까, 아니면 부드러웠습니까?
실제로 Charger는 이중 성격의 이점을 얻었고 두 가지 모두에서 자격을 얻었습니다. 비닐로 마감된 버킷 시트와 고급 어메니티는 안락함을 추구하는 사람들을 유혹했으며, 버킷 사이에 추가 승객을 배치할 수 있는 쿠션이 있습니다.
강력한 힘을 지닌 공격적인 외관은 퍼포먼스 소년들을 끌어들이기에 충분했습니다. 특히 뒤쪽에서 요란하게 울리는 한 쌍의 파이프와 노면을 치는 붉은색 측벽 고무가 부추겼을 때 그렇습니다.
헤미와 매그넘 엔진 은 결국 이야기의 일부에 불과했습니다. 표준 차저 피팅에는 적절한 230 마력 의 온화한 318-cid V-8이 포함되었습니다 . 다음 단계: 크라이슬러의 383, 290 또는 330 bhp. R/T를 주문하거나 375-bhp Magnum 또는 425-bhp Hemi를 선택해야만 Charger가 고양이에서 비열한 기계로 변했습니다.
머슬카 광고 카피라이터는 분명히 불쾌한 행진을 보였고 제품의 잠재적 반사회적 경향을 솔직하게 포기했습니다. 그들이 보고한 바에 따르면 Charger의 서스펜션은 "연구된 오만함으로 빗속의 경사진 횡단보도를 취급"하는 반면 "리어 데크의 스포일러가 무례하게 뒤집힌" 이 "Beautiful Screamer"에는 "440 큐브의 평균"이 포함되어 있습니다.
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