1987년 콜벳

Jun 11 2007

1987년 콜벳은 일반적으로 성능이 향상되었으며 최고 속도 177.9mph에 345bhp를 제공하는 캘러웨이 트윈 터보 엔진 패키지 옵션을 보았습니다. 1987년형 콜벳에 대해 자세히 알아보십시오.

Classic Car Image Gallery 컨버터블의 기본 가격은 1987년에 $1,100에서 $33,172로 상승했습니다. Ragtop 판매는 모델 연도에 10,625로 향상되었지만 쿠페 주문은 20,007로 떨어졌습니다. 더 많은 클래식 자동차 사진을 참조하십시오 .

1987년 콜벳 쿠페와 컨버터블은 몇 가지 주목할만한 변화를 보았습니다. 성능과 경제성 모두를 위해 엔진 마찰을 줄이려는 Chevy의 지속적인 탐구는 오일 누출을 방지하기 위해 상승된 레일이 있는 로커암 커버와 함께 유압 리프터에 롤러를 추가하는 결과를 가져왔습니다. 주로 전자 덕분에 마력이 10 증가하여 모두 240이 되었고 토크가 15lbs/ft로 개선되어 총 345가 되었습니다. 이제 6방향 전동 조수석 옵션이 제공되었습니다(표준 운전자 항목과 일치 ), 주요 본체 및 기계 구성 요소에는 도둑을 추가로 보호하기 위해 특수 식별 표시가 부여되었습니다.

게다가 두 번째 서스펜션 옵션은 수동 변속기가 장착된 쿠페에만 제공되었습니다. Z52로 지정되고 가격은 470달러로, 더 넓은(9.5인치) 휠과 견고하고 두꺼운 전면 안티롤 바, 새로운 가스 충전식 쇼크, 빠른 비율의 스티어링을 갖춘 Z51 패키지의 본질적으로 더 부드러운 버전이었습니다. , 그리고 컨버터블을 위해 개발된 섀시 보강재 중 하나를 제외하고 모두. 더 두꺼운 코어 라디에이터와 두 번째 전기 냉각 팬도 포함되었습니다. 스프링 비율과 부싱은 기본 섀시에서 이월되었습니다.

1987년 795달러에 판매된 레이싱 지향 Z51 서스펜션은 모든 Z52 하드웨어를 갖추고 있지만 훨씬 더 단단한 스프링과 전면 하단 컨트롤 암 부싱, 그리고 견고한(링크 유형 대신) 후면 안정 장치가 있습니다. 매니아 잡지는 핸들링 특성에서 가장 작은 차이만 있는 개선된 승차감에 대해 새로운 서스펜션을 칭찬했습니다.

가속 측면에서 Motor Trend 는 수동 변속 240bhp 로드스터를 0-60mph에서 6.3초로 측정하고 1/4마일을 15.11초 및 93.8mph로 측정했습니다. 가격이 현재 쿠페의 경우 27,999달러, 랙탑의 경우 33,172달러에서 시작하면서 비평가들은 Corvette가 당시 유럽의 이국적인 것보다 더 나은 가치로 인식되었지만 자체적으로는 너무 비싸다고 느꼈습니다.

공장 옵션은 아니지만 속도에 굶주린 구매자는 참여 딜러를 통해 새로운 캘러웨이 트윈 터보 엔진 패키지가 포함된 자동차를 주문할 수 있습니다. RPO B2K로 지정되고 저렴한 19,995달러의 가격이 책정된 트윈 터보는 345bhp 및 465lbs/ft의 토크로 평가되었으며 최고 속도는 법적 제한의 3배 이상인 177.9까지 도달할 수 있었습니다. 0.60 오버드라이브 기어링으로 시속. 이들은 특별히 수정된 Corvette 엔진이었습니다(GM 트럭 shortblocks를 사용하는 라인에서 처음 4개 제외). 자동차는 수정을 위해 볼링 그린에서 코네티컷 주 올드 라임에 있는 캘러웨이 엔지니어링으로 배송됩니다.

콜벳 판매는 1987년 모델 연도에서 30,632대로 하락세를 이어갔습니다. 그 수치 중 컨버터블은 10,625대를 차지했으며 이는 1986년 콜벳 총계 보다 3,400대 증가한 수치입니다. 정확히 184명의 부유한 구매자가 캘러웨이 트윈 터보 버전을 선택했습니다.

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1987년 콜벳 사양

1987년에는 Corvette에 더 많은 마력이 도입되었고 토크가 증가했습니다. 조금 더 느린 속도를 원하는 사람들을 위해 Chevy는 본질적으로 Z51의 더 부드러운 버전인 Z52 패키지를 제공했습니다. 다음은 1987년형 콜벳의 사양입니다.

1986년 콜벳에 새로 추가된 알루미늄 헤드 L98 V-8용 저마찰 롤러형 밸브 리프터와 수정된 배기 시스템을 통해 1987년 마력은 최대 240이었습니다. 자동 변속기는 C4 표준으로 유지되었으며 혁신적인 "4+3" 수동 기어박스가 옵션으로 제공됩니다.

차량 사양	해치백	바꿀 수 있는
휠베이스, 인치	96.2	96.2
길이, 인치	176.5	176.5
너비, 인치	71.0	71.0
트랙, 인치	전면: 59.6 후면: 60.4	전면: 59.6 후면: 60.4
높이, 인치	46.7	46.4
연석 무게, 파운드	3,216	3,279

기계적 사양(2도어 해치백/컨버터블)

서스펜션
프론트: 독립; 길이가 다른 상부 및 하부 A-암, 가로 유리 섬유 판 스프링, 관형 유압 완충 장치, 안티롤 바
후면: 독립, 상부 및 하부 트레일링 암, 측면 암, 타이 로드, 하프 샤프트, 가로 섬유유리 판 스프링, 관형 유압 완충 장치, 안티롤 바

유형	오브 V-8
변위, 리터/입방인치	5.7/350
보어 X 스트로크, 인치	4.00 X 3.48
연료 관리	조정된 포트 주입
마력 @ rpm	240 @ 4,000
토크 @ rpm, 파운드-피트	345 @ 3,200

가속	240마력, 4단 수동
0-60mph, 초	6.3
0-100mph, 초	없음
1/4마일, 초 @ mph	15.11 @ 93.8

차종	생산	가격
2도어 쿠페	20,007	$27,999.00
2도어 컨버터블	10,625	33,172.00

선택권	생산	가격
파워 조수석	17,124	$240.00
파워 운전석	29,561	240.00
스포츠 시트, 가죽	14,119	1,025.00
베이스 시트, 가죽	14,579	400.00
파워 도어록	29,748	190.00
캘러웨이 트윈 터보(GM이 설치되지 않음)	184	19,995.00
라디에이터 부스트 팬	7,291	75.00
이중 탈착식 지붕 패널	5,017	915.00
탈착식 루프 패널, 블루 틴트	8,883	615.00
탈착식 루프 패널, 브론즈 틴트	5,766	615.00
전자 공조 제어	20,875	150.00
트윈 리모트 히티드 미러(컨버터블)	6,840	35.00
조명 운전사 화장대 거울	14,992	58.00
투톤 페인트(쿠페)	1,361	428.00
Delco-Bilstein 완충기	1,957	189.00
성능 차축 비율, 3.07:1	7,285	22시
엔진 오일 쿨러	6,679	110.00
크루즈 컨트롤	29,594	185.00
4단 수동변속기	4,229	0.00
캘리포니아 배출 요건	5,423	99.00
라디오 삭제	247	-256.00
AM/FM 라디오 스테레오 카세트	2,182	132.00
스테레오 시스템, Delco-Bose	27,721	905.00
헤비 듀티 라디에이터	7,871	40.00
퍼포먼스 핸들링 패키지(쿠페)	1,596	470.00
리어 윈도우 + 사이드 미러 디포거(쿠페)	19,043	165.00

색상 선택	생산
실버 메탈릭	767
미디엄 블루 메탈릭	2,677
하얀	3,097
골드 메탈릭	397
구리 금속	87
다크 레드 메탈릭	5,578
실버/그레이	403
화이트/실버	195
미디엄 그레이 메탈릭	1,035
노랑	1,051
검정	5,101
실버 베이지 메탈릭	950
미디엄 브라운 메탈릭	245
밝은 빨간색	8,285
그레이/블랙	316
실버 베이지/미디엄 브라운	447