오늘날 거의 모든 인터넷 사용자의 입 에서 나오는 단어 는 "광대역"입니다. 오디오 파일, 비디오 파일 및 사진을 포함하여 오늘날 보내고 다운로드해야 할 데이터가 너무 많아 우리의 엉성한 모뎀을 막고 있습니다. 많은 인터넷 사용자가 대역폭을 늘리기 위해 케이블 모뎀 과 DSL( 디지털 가입자 회선 )으로 전환하고 있습니다. 또한 광대역을 공중으로 사용할 새로운 유형의 서비스가 개발되고 있습니다.
최소 3개 회사가 수백 개 도시에 고정된 패턴으로 항공기를 배치하여 고속 무선 인터넷 연결을 제공할 계획입니다. Angel Technologies 는 HALO( High Altitude Long Operation) 라고 하는 공중 인터넷 네트워크를 계획하고 있습니다. 이 네트워크 는 경량 비행기를 사용하여 머리 위를 선회하고 기업을 위한 T1 회선 보다 더 빠른 데이터 전달을 제공합니다 . 소비자는 DSL에 필적하는 연결을 얻게 됩니다. 또한 AeroVironment 는 HALO 네트워크처럼 작동하는 태양열 동력 무인 비행기에서 NASA 와 협력 했으며 Sky Station International 은 비행기 대신 비행선을 사용하여 유사한 벤처를 계획하고 있습니다.
- 그물이 날아가다
- A HALO 오버 헤드
- 공중에 떠
- NASA의 하위 우주 계획
그물이 날아가다
대부분의 사람들이 사용하는 컴퓨터는 표준 56K 모뎀과 함께 제공됩니다. 즉, 이상적인 상황에서 컴퓨터는 초당 56Kbps의 속도로 다운스트림됩니다. 그 속도는 오늘날 더 많은 소비자들이 요구하는 거대한 스트리밍 비디오 및 음악 파일을 처리하기에는 너무 느립니다. 더 큰 대역폭(광대역)이 필요한 이유가 바로 여기에 있으므로 더 많은 양의 데이터가 컴퓨터와 주고받을 수 있습니다. 지상 기반 회선은 케이블이나 전화 회선의 직경 때문에 전달할 수 있는 데이터의 양이 물리적으로 제한되어 있습니다. 공중 인터넷에서는 이러한 물리적 제한이 없어 더 많은 용량을 사용할 수 있습니다.
여러 회사는 이미 위성 인터넷 액세스가 작동할 수 있음을 보여주었습니다 . 공중 인터넷은 위성 기반 인터넷 액세스와 매우 유사하지만 시간 지연 없이 작동합니다. 위성 및 공중 인터넷 액세스의 대역폭은 일반적으로 동일하지만 공중 인터넷이 그렇게 높지 않기 때문에 데이터를 중계하는 데 시간이 덜 걸립니다. 위성은 지구 상공 수백 마일에서 궤도를 돌고 있습니다. 공중 인터넷 항공기는 52,000~69,000피트(15,849~21,031미터) 고도에서 머리 위를 선회합니다. 이 고도에서 항공기는 악천후의 영향을 받지 않고 상업용 항공 교통량보다 훨씬 높은 곳에서 비행합니다.
고고도 항공기를 사용하는 네트워크는 또한 항공기를 우주로 발사할 필요가 없기 때문에 항공기를 쉽게 배치할 수 있기 때문에 위성에 비해 비용 이점이 있습니다. 그러나 공중 인터넷은 실제로 위성 및 지상 기반 네트워크를 대체하는 것이 아니라 보완하는 데 사용될 것입니다. 이러한 항공 네트워크는 기존의 인터넷 액세스 옵션이 직면 한 라스트 마일 장벽을 극복할 것 입니다. "라스트 마일(last mile)"은 고속 케이블에 대한 액세스가 여전히 물리적 근접성에 달려 있고 이러한 이유로 액세스를 원하는 모든 사람이 액세스할 수 있는 것은 아니라는 사실을 나타냅니다. 전선을 설치하는 데 걸리는 시간 때문에 케이블이나 전화선을 사용하여 범용 액세스를 제공하려면 많은 시간이 걸립니다. 항공 네트워크는 항공기가 이륙하자마자 라스트 마일을 즉시 극복합니다.
공중 인터넷은 완전히 무선이 아닙니다. 모든 유형의 공중 인터넷 네트워크에는 지상 기반 구성 요소가 있습니다. 소비자는 네트워크 허브 오버헤드에서 신호를 수신하기 위해 가정이나 회사에 안테나를 설치해야 합니다. 네트워크는 또한 네트워크에서 사용할 고용량 터미널을 제공할 기존 인터넷 서비스 제공업체(ISP)와 협력할 것입니다. 이러한 ISP에는 광섬유 접속 지점이 있습니다. 광섬유는 이미 설정되어 있습니다. 공중 인터넷이 할 일은 광대역 케이블과 전선이 없는 지역에 도달할 수 있는 기반 시설을 제공하는 것입니다.
다음 세 섹션에서는 하늘에서 광대역 인터넷 액세스를 제공할 수 있는 세 대의 항공기를 살펴보겠습니다.
A HALO 오버 헤드
공중 인터넷 네트워크를 개발하는 세 회사 중 하나는 Angel Technologies입니다. 그 HALO 네트워크 용도 테우스 수행한다면, 무선 네트워킹 공기로 장비를.
Proteus 평면은 Scaled Composites 에서 개발했습니다 . 장시간의 고고도 비행에 필요한 긴 날개와 낮은 날개 하중 으로 설계되었습니다 . 날개 하중은 비행기의 전체 질량을 날개 면적으로 나눈 것과 같습니다. Proteus는 9.5마일 및 11.4마일(15.3km 및 18.3km)의 높이에서 비행하고 최대 직경 120.7km 영역을 커버합니다. 비행기는 여전히 미연방항공청(Federal Aviation Administration)의 승인을 받아야 합니다 .
Angel's Proteus 비행기의 핵심은 1톤 규모의 항공 네트워크 허브로 , 이 허브를 통해 비행기가 지상국에서 직장 및 가정용 컴퓨터로 데이터 신호를 중계할 수 있습니다. 항공 네트워크 허브는 무선 통신을 위한 안테나 어레이와 전자 장치로 구성됩니다. 안테나 어레이는 수천 명의 사용자에게 서비스를 제공하기 위해 지상에 휴대폰 셀과 같은 수백 개의 가상 셀을 생성합니다. 페이로드는 수냉식이며 약 20킬로와트의 DC 전력으로 작동합니다. 비행기 아래의 18피트 접시는 지상국에서 컴퓨터로 고속 데이터 신호를 반사하는 역할을 합니다.
HALO 네트워크의 각 도시에는 3대의 파일럿 Proteus 비행기가 할당됩니다. 각 비행기는 다음 비행기가 이륙하기 전에 8시간 동안 비행합니다. Angel의 CEO인 Marc Arnold는 그의 회사가 HALO의 운영상의 필요를 충족할 수 있는 미국 내 3,500개의 공항을 확인했다고 말했습니다. 이륙 후 Proteus 비행기는 악천후나 상업 교통이 없는 안전한 고도로 올라가 도시 주변을 8마일 순환하기 시작합니다. 각 비행기에는 8시간의 비행 동안 비행 임무를 분담할 두 명의 조종사가 수용됩니다.
공중에 떠
Sky Station International은 높은 고도에서 고속 인터넷 액세스를 제공하기 위한 경쟁에서 Angel을 제치고 비행선을 기대하고 있습니다. 스카이 스테이션(Sky Station)은 소형 연식 비행선을 공기보다 가벼운 플랫폼이라고 부르며 이 비행선을 각 도시에 하나씩 전 세계적으로 최소 250개 도시에 배치할 계획입니다. 각 스테이션은 13마일(21km)의 고도에서 비행하고 약 7,500평방마일(19,000평방km)의 영역에 무선 서비스를 제공합니다.
각 소형 비행선은 태양열 및 연료 전지로 구동되며 무선 광대역 연결을 제공하는 통신 페이로드가 장착됩니다. 소형 비행선은 최대 약 2,200파운드(1,000kg)의 탑재물을 운반할 수 있습니다. Sky Station은 2002년까지 첫 비행선을 배치할 수 있을 것으로 보고 있습니다. 각 비행선의 수명은 약 5년에서 10년입니다. Sky Station은 사용자 터미널이 2Mbps에서 10Mbps 사이의 광대역 연결을 가능하게 할 것이라고 말합니다. Sky Station 시스템이 어떻게 작동하는지 보려면 여기 를 클릭하십시오 .
NASA의 하위 우주 계획
하늘을 나는 인터넷 산업에서 빠지지 않기 위해 NASA는 AeroVironment에서 개발 중인 잠재적인 공중 인터넷 시스템에서도 역할을 하고 있습니다. NASA와 AeroVironment는 착륙 없이 60,000피트 상공에서 6개월 이상 도시를 비행할 수 있는 태양열 동력 경량 비행기를 개발하고 있습니다. AeroVironment는 이러한 무인 항공기를 광대역 인터넷 액세스를 제공하는 캐리어로 사용할 계획입니다.
Helios는 현재 프로토타입 단계에 있으며 AeroVironment의 통신 시스템에 필요한 내구성 수준을 달성하기 위해 수행해야 할 많은 테스트가 있습니다. AeroVironment는 프로젝트 자금을 받은 후 3년 이내에 시스템을 출시할 계획입니다. 그렇게 하면 60,000피트에서 비행하는 단일 Helios 항공기가 직경 약 40마일의 서비스 지역을 커버하게 됩니다. 추진을 위해 14개의 브러시리스, 2마력, 직류 전기 모터를 사용 합니다.
Helios 프로토타입은 얇고 투명한 피부로 덮인 탄소 섬유, 흑연 에폭시, 케블라 및 스티로폼과 같은 재료로 구성됩니다. 날개를 지지하는 메인 폴은 탄소섬유로 제작되었으며, 비행 중 일정한 굽힘을 흡수하기 위해 상단이 하단보다 두껍습니다. 날개의 리브는 에폭시와 탄소 섬유로 만들어집니다. 스티로폼은 날개의 앞쪽 가장자리를 구성하며 투명한 플라스틱 필름이 날개 몸체 전체를 감싸고 있습니다.
날개가 있는 비행기는 각각 길이가 12.5m(41피트)인 6개의 섹션으로 나뉩니다. 각 섹션의 날개 부분 아래에는 랜딩 기어를 운반하는 포드가 부착되어 있습니다. 이 포드에는 배터리 , 비행 제어 컴퓨터 및 데이터 계측 장치도 있습니다. AeroVironment의 통신 시스템을 위한 네트워크 허브도 여기에 배치될 것입니다.
항공 인터넷이 가까운 장래에 이륙할 수 있을 것 같습니다. 그 비행기와 소형 비행선이 우리의 현재 연결 모드를 보완하기 위해 돌기 시작하면 엔터테인먼트를 갈망하거나 비즈니스 목적에 의존하게 된 대용량 파일을 다운로드하는 것은 순식간일 것입니다. 마일."
