염소산 나트륨이 산소를 저장하는 방법으로 작용하는 방법에 대한 기사를 읽었을 것 입니다. 염소산 나트륨을 가열하여 산소를 방출합니다. 아산화질소(N20)가 정확히 같은 방식으로 작용한다는 것이 밝혀졌습니다. 아산화질소를 약 화씨 570도(섭씨 ~300도)로 가열하면 산소와 질소로 분리됩니다. 으로 아산화 질소 주입되도록 엔진 수단은 더 많은 산소가 연소시 사용할 . 더 많은 산소를 가지고 있기 때문에 더 많은 연료를 주입할 수 있으므로 동일한 엔진이 더 많은 출력 을 생성할 수 있습니다. 아산화질소는 가솔린 엔진에 상당한 마력 부스트를 제공하는 가장 간단한 방법 중 하나입니다 .
아산화질소는 성능을 더욱 향상시키는 또 다른 효과가 있습니다. 증발할 때 아산화질소 는 흡입 공기에 상당한 냉각 효과를 제공합니다 . 흡기 온도를 낮추면 공기의 밀도가 증가하여 실린더 내부에 더 많은 산소가 공급됩니다.
아산화질소의 유일한 문제는 그것이 상당히 부피가 크고 엔진에 많은 양이 필요하다는 것입니다. 다른 기체와 마찬가지로 액체로 압축되더라도 상당한 공간을 차지합니다. 분당 4,000회전(rpm)으로 작동하는 5리터 엔진은 분당 약 10,000리터의 공기를 소비 하므로( 가솔린 약 0.2리터에 비해 ) 자동차를 계속 운행하려면 엄청난 양의 아산화질소가 필요합니다. 따라서 자동차는 보통 몇 분의 아산화질소만을 운반하고 운전자는 버튼을 눌러 매우 선택적으로 사용합니다.
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최초 발행일: 2000년 4월 1일
