독일은 맥주, 녀석 및 아우토반을 포함하여 몇 가지 멋진 것들로 유명합니다 . 독일에서 알려진 Bundesautobahn은 실제로는 연방 고속도로 시스템이지만 방문자에게 아우토반의 매력은 속도 제한 또는 부족입니다. 자동차는이 유명한 고속도로에서 시속 150 마일 (시속 241.4km) 이상을 돌 수 있습니다.
그리고 이제 한 캘리포니아 주 의원이 "미국 아우토반"이라고 불리는 곳의 본거지가 될 수있는 법안을 제안하고 있습니다. Orange 카운티의 공화당 주 상원의 원인 John Moorlach는 2019 년 2 월에 5 번 주간 고속도로와 99 번 주 도로를 따라 교통 혼잡을 완화하기 위해 법안 SB 319 를 도입 했습니다 . 제안 된 계획 에 따르면 두 도로 모두 북쪽 방향과 남쪽 방향의 새로운 차선을 갖게 될 것입니다. 기존의 시속 65 마일 (시속 104.6km) 제한은 기존 차선에 그대로 유지되지만 새 차선의 운전자는 속도 제한을 준수 할 필요가 없습니다.
이 아이디어는 또한 캘리포니아의 논란이 많고 오래 지연되거나 취소 될 수있는 고속철도 프로젝트에 대한 대안을 제공 할 수 있습니다 . 이 제안은 계획대로 초고속 열차가 770 억 달러의 예상 비용으로 너무 비싸고 건설하는 데 시간이 너무 오래 걸린다는 Gavin Newsom 캘리포니아 주지사의 발표에 이어 나온 것입니다.
미국 아우토반에 자금 지원
SB 319에 대한 공식적인 비용 추정치는 없지만 2 월에 Moorlach 는 Los Angeles Times 에 약 30 억 달러의 비용이들 수 있다고 말했습니다 . 그는 또한 그 돈은 기업이 크레딧을 구매하여 오염을 상쇄하도록 요구하는주의 상한선 거래 프로그램에서 나올 것이라고 말했습니다.
계획이 진행되면 미국 아우토반은 남부 지점에 Lebec (LA 북쪽으로 약 128.7km), 북쪽 끝에 Sacramento 또는 Stockton과 함께 주요 고속도로를 따라 건설 될 것 입니다. 이는 (이론적으로) 제한없는 차선에서 100mph (160.95kph)로 북쪽으로 주행하는 차량이 약 3 시간 내에 Lebec에서 Sacramento로 이동할 수 있음을 의미합니다. 현재이 드라이브는 4 시간 이상 걸립니다.
이 법안의 저자는 그 경로를 따라 사람들의 운전 시간을 개선하는 것 외에도 정체를 줄이는 데 도움이 될 것이라고 주장하며, 이는 결국 공회전 상태에있는 자동차로 인한 온실 가스 배출 을 감소시킬 것입니다 . 이러한 이유로이 법안 은 오염을 줄이는 교통 및 대중 교통 프로젝트를 정기적으로 지원하는 캘리포니아 온실 가스 감축 기금에서 자금을 조달해야한다고 명시 하고 있습니다.
상대방의 생각
그러나 비평가들은 이렇게 빨리 주행하는 자동차는 실제로 더 많은 배출 가스를 방출하므로 오염의 순 감소는 없을 것이라고 지적 합니다. 실제로 청정 공기 연합 (Coalition for Clean Air)의 대변인 빌 매가 번 (Bill Magavern) 은 SFGate 에 순 배출 감소 이론은 "어리 석다"고 말했다. 그는 SFGate에 "배출은 고속으로 증가합니다. 이것은 사람들이 우리 고속도로에서 자동차를 정말 빨리 운전하도록 장려 할 것이며, 이는 교통에서 나오는 배기 가스를 증가시킬 것 입니다. " 라고 SFGate에 말했습니다 .
오염 우려 외에도 비평가들은 운전자의 위험에 대해서도 걱정하고 있습니다. 국가 안전위원회의 모린 보겔 대변인 은 USA 투데이 에 주정부가 속도 제한을 높이면 교통 사고 사망자의 증가를 예상 할 수 있다는 많은 연구 결과가 있다고 말했습니다 .
미국 교통부의 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) 의 통계에 따르면 실제로 2016 년과 2017 년 사이에 자동차 충돌 사고 가 거의 2 % 감소한 것으로 나타났습니다 . 그러나 NHTSA는 2017 년에 과속이 26 건의 요인이라고 지적했습니다. 교통 사고 사망자 중 거의 1 만 명이 사망하는 비율입니다 .
미국 전역의 여러 주에서는 속도 제한이 증가했습니다. 예를 들어, 아이다 호, 몬타나, 네바다, 사우스 다코타, 텍사스, 유타 및 와이오밍에서는 운전자가 특정 고속도로에서 시속 80 마일 (128.7km / h)을 주행 할 수 있고 텍사스에서는 130 번 주 고속도로의 특정 구간을 따라 시속 85km (136.7km)를 주행 할 수 있습니다. 그러나 , 현재 캘리포니아의 최대 속도는 여전히 70mph (112.8kph)이며 일부 구간은 SB 319에서 65mph (104.6kph)로 명명되었습니다.
캘리포니아 주민들은 아직 너무 흥분해서는 안됩니다. 이 법안은 법이되기까지는 먼 길을 걸어 왔으며 결코 거기에 도달하지 못할 수도 있습니다. 주 하원과 상원의 투표를 통과하면 Gavin Newsom 주지사의 승인을 받아야합니다.
이제 흥미 롭 네요
Business Insider 는 독일 아우토반을 세계 최고의 고속도로 시스템 중 하나로 꼽았습니다. 아우토반 전체가 7,500 마일 (12,070km)을 커버하지만 대중적인 믿음과는 달리 속도 제한이있는 구간이 있습니다. 독일의 새로운 운전자는 실제로 아우토반에서 고속 주행 방법을 배우기 위해 훈련을 받았으며, 국가의 면허 절차는 미국보다 훨씬 어렵고 시간과 비용이 많이 듭니다.
