바비 아이작

1970년 NASCAR 그랜드 내셔널 챔피언이 되기 위한 Bobby Isaac의 여정 은 고전적인 누더기에서 부자가 되는 이야기입니다. 방앗간 노동자의 아들이자 9남매 중 한 명인 아이작은 13살이 될 때까지 신발 한 켤레를 소유하지 않았습니다. 부모님의 감독 없이 초등학교 6학년 때 학교를 그만두고 당구장에서 공을 던지고 목적 없는 히치하이킹을 많이 합니다.

1956년이 되어서야 24살이 되었습니다. 그는 풀타임으로 경주에 나섰습니다. "일주일에 4~5회 경주를 하곤 했습니다. 가능한 한 언제 어디서든 경주를 했습니다."라고 그는 말했습니다. Modified 및 Sportsman 투우장에서 근무하는 동안 Isaac은 1950년대 후반과 60년대 초반에 가장 우승한 드라이버 중 한 명이 되었습니다.

그는 또한 NASCAR 전무이사 팻 퍼셀(Pat Purcell)의 벌금형에 대한 새로운 기준을 수립 했습니다. 트랙에서 열띤 전투를 벌인 후, 아이작은 거대한 오른손으로 "반환"을 해결하는 경향이 있습니다. 퍼셀이 이 습관을 아이작에서 깨는 데 몇 년이 걸렸습니다. "그는 나에게 경주가 나를 필요로 하는 것보다 경주가 훨씬 더 필요하다고 말했습니다." 아이작이 회상했습니다. "레이싱은 내가 없어도 괜찮을 것이고, 레이서가 되려면 화를 조절해야 할 것입니다."

1963년 더 성숙한 아이작이 NASCAR 그랜드 내셔널 순위에 진입하여 Bondy Long을 위해 Ford 와 Plymouths를 몰고 왔습니다. 그의 인상적인 장비 마무리는 닷지와 플리머스 공장 팀을 이끌었던 레이 니첼의 시선을 사로잡았습니다. Nichels는 64년 시즌 동안 아이작을 닷지에 앉혔습니다.

아이작은 데이토나에서 열린 100마일 예선 레이스에서 Nichels의 첫 출발을 차지했으며, 3대의 차량 사진 마무리에서 Jimmy Pardue와 Richard Petty를 제치고 우승했습니다. 1964년 NASCAR 그랜드 내셔널 시즌 동안 19개의 출발에서 그는 애틀랜타 500에서 2번째를 포함하여 5개의 상위 5개 피니시를 게시했습니다.

자동차 제조업체들의 보이콧은 1965년과 66년 시즌을 망쳤고, 아이작은 크라이슬러가 자리를 비운 동안 65년의 대부분을 자리에 앉지 않을 수 없었습니다. 그는 66년에 Junior Johnson Ford 팀에 합류했고 다시 기업 분쟁에 휘말렸습니다.

한편, Ft.에 있는 K&K 보험의 소유주인 Nord Krauskopf는 Wayne, Ind.는 자신의 NASCAR 팀을 구성하고 있었습니다. 그는 해리 하이드를 고용하여 렌치를 돌렸고 67년에는 아이작에게 차를 운전하도록 설득했습니다. Krauskopf는 NASCAR 챔피언십 우승을 위한 5개년 계획을 발표했습니다.

아이작은 1967년에 부분 12개 레이스 슬레이트를 달렸고 Charlotte에서 2위를 차지했습니다. 68년에는 K&K Dodge 팀이 모든 레이스에 참가하여 거의 우승을 차지했습니다. 3번의 쇼트트랙 우승으로 아이작은 최종 순위에서 David Pearson에 이어 2위를 차지했습니다.

"우리는 기본적으로 새로운 팀이었습니다."라고 Isaac이 말했습니다. "Harry는 NASCAR에 비교적 새로운 사람이었고 그 해에는 공장 지원이 없었습니다. 모든 경험과 공장 지원으로 Pearson에게 이기는 것은 나쁘지 않았습니다."

1969년, 아이작은 새로운 텍사스 트랙의 슈퍼스피드웨이에서의 첫 경기를 포함하여 17개의 레이스에서 우승하고 20개의 폴을 획득했습니다. 단일 시즌에 20개의 폴은 NASCAR 컵 시리즈의 모든 시간 기록으로 남아 있습니다. 아이작은 "쇼트트랙 경기에서 많은 우승을 했지만 텍사스에서 열린 시즌 마지막 경기까지 큰 트랙에서 모두 이겨낼 수 없었다. 그 우승은 나의 경주에서 가장 큰 순간이었다"고 말했다.

이듬해, 아이작과 K&K 팀은 스톡 카 레이싱에서 가장 강력한 팀 중 하나에 합류했습니다. 11번의 레이스에서 우승하며 우승을 차지했습니다. 아이작은 "챔피언십 우승은 개인적으로 만족스러웠지만 텍사스 우승에 이어 2위를 기록하고 싶다"고 말했다. "제가 보기에는 슈퍼스피드웨이 경주에서 우승하는 데 7년이 걸렸고 챔피언십에서 우승하는 데 3년이 걸렸습니다."

아이작은 계속해서 Krauskopf의 팀을 위해 5번의 추가 레이스에서 우승했으며 다시는 전체 일정을 실행하지 못했습니다. 1972년 그는 갑자기 팀을 떠났다. 그는 다른 경주에서 우승한 적이 없습니다.

1973년에 그는 NASCAR 대회에서 미래에 사용할 소형 엔진을 개발하고 있던 Bud Moore와 협력했습니다. 73년 Talladega 500에서 Isaac은 라디오에서 Moore에게 전화를 걸어 그가 그만둘 것이기 때문에 다른 운전자를 구하라고 말했습니다. 이삭은 차를 구덩이로 가져와서 내려와 은퇴한다고 말했습니다. 은퇴는 6개월 동안 지속됐다. 1974년부터 1976년까지 그는 NASCAR Winston Cup Grand National 이벤트를 몇 번만 운영했습니다. 빅 리그 NASCAR 경력 동안 아이작은 308번의 출발에서 37번의 레이스에서 우승했습니다.

그의 경력의 황혼기에, 아이작은 스포츠맨 자동차의 안장으로 돌아가서 그의 오래된 Hickory Speedway 쿵쾅거리는 경기장에서 매주 경쟁했습니다. 1977년 8월 13일 밤, 그는 200래퍼를 던지던 중 차에서 내린 후 심장마비를 일으켰다. 그는 다음날 아침 일찍 사망했다.

Bobby Isaac은 빈곤의 세계에서 미국에서 가장 성공적인 스톡 카 레이서 중 한 명으로 자신을 높였습니다. 그는 자신의 길을 만들었습니다. 아무도 그에게 아무것도 주지 않았다.

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