브레이크 로터의 작동 원리

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대부분의 운전자는 차량을 양호한 작동 상태로 유지하기 위해 약간의 일상적인 유지 관리를 수행해야 한다는 것을 알고 있습니다. 여기에는 정기적으로 엔진 오일을 교체하고, 적절한 타이어 압력을 유지하고, 때때로 차량의 각 필수 유체 수준을 모니터링하는 것이 포함될 수 있습니다. 일부 구성 요소와 시스템은 유지 관리가 조금 더 필요하고 나머지는 약간 덜 필요합니다. 차량의 브레이크 시스템은 정기적으로 오일을 점검하고 브레이크 패드를 교체하면 걱정할 것이 없겠죠?

글쎄요. 당신은 브레이크 로터를 포함한 나머지 브레이크 부품을 잊고 있습니다. 브레이크 로터는 차량을 정지시키는 제동 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 브레이크 로터(브레이크 디스크라고도 함)는 차량의 브레이크 패드가 바퀴가 회전하지 않도록 고정하는 것입니다. 어떤 사람들은 브레이크 로터가 브레이크 패드만큼 차량을 정지시키는 데 중요하다는 사실을 알고 놀랄 수 있습니다. 다른 브레이크 부품과 마찬가지로 여러 종류의 브레이크 로터를 사용할 수 있습니다. 우리는 이 기사 전체에서 다양한 방법을 살펴보고 각각의 장점과 단점을 지적합니다.

다양한 유형의 브레이크 로터에 대해 자세히 알아보려면 계속 읽으십시오. 귀하의 자동차 또는 트럭에 가장 적합한 것이 무엇인지, 그리고 이를 유지 관리하는 방법을 결정할 수도 있습니다.

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내용물

1. 드릴 브레이크 로터
2. 슬롯 브레이크 로터
3. 오토바이 브레이크 로터
4. 트럭 브레이크 로터
5. 퍼포먼스 브레이크 로터

고성능 브레이크 로터에는 드릴 및 슬롯의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 여기에서 드릴된 로터에 대해 논의하고 다음 페이지에서 슬롯형 로터로 넘어갈 것입니다. 드릴로 뚫린 브레이크 로터 는 이름에서 알 수 있듯이 구멍이 뚫려 있습니다. 브레이크 부품, 특히 브레이크 로터에 구멍을 뚫는 것이 직관적이지 않게 보일 수 있습니다. 결국 로터에 구멍이 가득 차 있다는 것은 브레이크 패드가 차를 잡고 멈출 수 있는 표면적이 적음을 의미합니다. 드릴된 로터가 의미가 있는 몇 가지 이유. 

첫 번째는 열입니다. 브레이크 패드가 로터를 잡을 때 마찰이 발생하여 열이 발생합니다. 그 열이 빠져나가지 못하면 브레이크 페이드가 발생하여 브레이크의 제동력이 감소합니다. 두 번째 이유는 가스 축적입니다. 이것은 실제로 더 이상 문제가 되지 않습니다. 그러나 일부 구형 브레이크 패드에 ​​사용된 재료로 인해 로터와 패드 사이에 가스가 축적되었습니다. 그 가스는 또한 제동력을 제한했습니다. 마지막 이유는 물입니다. 차가 웅덩이, 세차장 또는 폭풍우를 통과하면 브레이크 로터가 젖을 수 있습니다. 젖은 브레이크 로터는 미끄럽고 브레이크 패드를 잡기가 어렵습니다. 브레이크 로터에 구멍을 뚫으면 열, 가스 및 물이 로터 표면에서 빠르게 제거되어 브레이크 성능을 강력하게 유지할 수 있습니다. 

차량에 드릴로터를 사용하는 경우의 단점은 모든 구멍이 로터를 약화시키는 경향이 있다는 것입니다. 마치 집 벽에 구멍을 뚫으면 벽이 약해지는 것과 같습니다. 스트레스가 많은 운전을 반복하면 로터가 깨질 수도 있습니다. 

하지만 운전 성능에 관심이 있다면? 드릴로터가 당신에게 적합합니까, 아니면 당신의 활기찬 운전을 위해 다른 종류의 브레이크 부품을 고려해야합니까? 계속 읽으십시오.

슬롯형 브레이크 로터는 평평한 금속 표면에 새겨진 슬롯을 사용합니다.

가스, 열 및 물을 로터 표면에서 멀리 이동시킵니다.

슬롯은 원치 않는 재료를 안전하게 옮기는 관개 도랑으로 생각할 수 있습니다.

Slotted brake rotors are popular with performance car drivers because the type of driving they

do puts a lot of stress on the rotors. As we mentioned on the previous page, drilled rotors have been weakened, which makes them prone to cracking around the holes, particularly when they've been repeatedly driven hard. Because they tend to be a little more durable than the drilled brake rotors, slotted brake rotors may be a better brake part choice for some performance car drivers.

Of course, slotted brake rotors aren't perfect, either. They tend to wear down brake pads very quickly. Because of this, the most common type of performance brake rotors found on production performance cars are of the drilled variety. While that type of construction is seen as too weak for racing applications, most everyday drivers should have no trouble with drilled rotors on their street cars and can save the slotted rotors for cars that are racetrack-bound.

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So how much different are car and truck brake parts -- particularly car and truck brake rotors -- from motorcycle brake rotors? Read the next page to find out.

­Motorcycle brake rotors work much in the same way as car brake rotors. The rotors spin along with the wheel, and when the brakes are applied, the brake pads grab the rotor to stop the wheel from spinning. On a motorcycle, however, the front and rear brakes usually operate independently of each other, in contrast to car brakes, which work to slow or stop all four wheels at once. Most motorcycles have independent, hand-operated controls for each brake -- front and rear. The front brake tends to be more effective; delivering the lion's share of the stopping power, with the rear brake assisting to slow or stop the bike. Obviously, motorcycle brake rotors are considered a key component of motorcycle safety. 

대부분의 도로 주행 오토바이에는 드릴 브레이크 로터가 장착되어 있습니다. 그러나 대부분의 고성능 또는 트랙용 자전거는 일반적으로 슬롯형 로터를 사용합니다. 오토바이 브레이크 로터는 자동차 브레이크 로터보다 브레이크 부품이 더 잘 보이기 때문에(특히 자전거의 앞바퀴에서) 드릴로 뚫은 브레이크 로터는 종종 맞춤형 모양을 제공합니다. 사실, 많은 커스텀 사이클 빌더는 자전거를 돋보이게 하기 위해 장식용 드릴링이나 로터 모양을 사용합니다. 

오토바이를 멈추는 것은 대형 트럭을 멈추게 하는 것에 비해 상대적으로 적은 노력이 필요합니다. 다음 섹션에서 트럭 브레이크 로터에 대해 알아보십시오.

트럭은 크고 무거우므로 브레이크 로터는 특히 중요한 브레이크 부품입니다.

트럭을 멈추려면 많은 힘이 필요합니다. 무거운 차량의 속도를 줄이거나 멈추려면 무엇보다도 브레이크에서 많은 마찰이 필요합니다. 브레이크 패드와 브레이크 로터 사이의 마찰도 많은 열을 발생시킵니다. 추가 중량과 열은 대형 트럭의 로터가 소형 차량보다 훨씬 더 많은 스트레스를 받는다는 것을 의미합니다. 

트럭 브레이크 로터에 추가적인 응력이 가해지더라도 여전히 자동차 및 소형 트럭에 사용되는 로터와 거의 동일합니다. 트럭 브레이크 로터는 주철이나 강철로 만드는 경향이 있으며 일반적으로 자동차에서 볼 수 있는 브레이크 로터보다 훨씬 큽니다. 그러나 트럭 로터는 자동차 로터보다 더 자주 서비스가 필요할 수 있습니다. 로터 자체가 지속되지 않기 때문이 아니라 트럭을 정지시키는 추가 스트레스로 인해 트럭의 브레이크 패드가 더 빨리 마모되는 경향이 있습니다. 마모된 브레이크 패드를 조기에 교체하지 않으면 브레이크 로터가 손상될 수 있습니다. 마모된 패드는 새로운 매끄러운 표면으로 가공하거나 교체해야 하는 지점까지 로터를 긁거나 휘게 할 수 있습니다. 이것은 자동차에서도 발생할 수 있지만 

다음 섹션을 읽고 거리와 트랙에서 고성능 드라이버에게 모든 차이를 만드는 브레이크 부품을 찾으십시오.

일부 브레이크 부품은 다른 부품보다 덜 주의를 기울입니다. 그것은 바로 방법입니다. 예를 들어, 고성능 브레이크 패드는 고성능 브레이크 로터보다 훨씬 더 많은 관심을 받는 경향이 있습니다. 앞서 언급했듯이 드릴이 아닌 슬롯이 있는 고성능 로터에 대해 이야기할 때 대부분의 레이서가 로터를 선택합니다. 슬롯의 장점은 뜨거운 가스, 물 및 기타 파편이 로터 표면에서 이동할 수 있다는 것입니다. 그러나 브레이크 패드를 더 빨리 마모시키는 경향이 있습니다. 대부분의 성능 드라이버에게는 문제가 되지 않을 수 있습니다. 어쨌든 꽤 오래 가는 세라믹 또는 탄소 섬유 브레이크 패드가 이미 대부분 있을 것입니다.  

고성능 브레이크 로터는 통풍이 잘 되어 브레이크 시스템에서 더 많은 열을 발산하고 브레이크 페이드 현상을 방지합니다. 슬롯형 브레이크 로터의 슬롯은 로터 전면에 새겨져 있지만 통풍구는 로터 가장자리 주위를 돌고 있습니다. 로터가 회전하면 열이 통풍구를 통해 빠져나갑니다. 추가 열이 없으면 브레이크 페이드 가능성이 줄어들어 트랙에서 차가 더 잘 작동합니다. 

속도를 줄이거나 멈출 생각이라면 지금이 좋은 시기가 아닙니다. 다음 페이지는 제동, 브레이크 로터 및 기타 관련 주제에 대한 더 많은 정보로 가득 차 있습니다. 링크를 따라가기만 하면 됩니다.

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