Airspeed는 주변의 공기에 대한 비행기의 속도를 측정한 것입니다. 피토 (발음 오줌 발가락) 정적 튜브 시스템에 의해 사용되는 정교한 장치 비행기 와 보트 전진 속도를 측정. 이 장치는 실제로 차압계이며 1732년 Henri Pitot에 의해 발명되었습니다. 공기압계의 예로는 타이어 압력계가 있습니다.
일반적으로 날개에 장착되는 피토관의 열린 끝은 공기 또는 물의 흐름을 향하고 있습니다. 풍속 표시기는 실제로 기류에 없는 정적 센서와 기류에 있는 센서(피토관) 간의 차이를 측정합니다. 비행기가 정지해 있을 때 각 튜브의 압력은 동일하고 공기 속도 표시기는 0을 나타냅니다. 비행 중 공기의 돌진은 정적 튜브와 피토 튜브 사이의 압력 차이를 유발합니다. 차압으로 인해 공기 속도 표시기의 포인터가 움직입니다. 전진 속도의 증가는 압력을 증가시킵니다.피토관 끝에 차례로, 공기 압력은 표시기 표면에 연결된 기계적 포인터를 움직이는 유연한 다이어프램을 밀어냅니다. 표시기는 공기 중의 바람 또는 물의 반대 흐름 속도를 보상하도록 보정됩니다. 비행기에서 전자 장치는 고도와 기온을 보정하여 공기 속도를 정확하게 측정합니다.
다음 그림은 행글라이더의 직접 읽기 속도 표시기를 보여줍니다. 이 계측기는 패러글라이딩 및 초경량 항공기용이며 다음과 같은 활동의 풍속 측정에도 이상적입니다.
- 윈드서핑
- 무선 조종 모형 비행기 비행
튜브의 위쪽 압력이 디스크의 무게보다 크기 때문에 정압과 튜브 바닥의 구멍으로 유입되는 공기의 압력 사이의 차이로 인해 빨간색 표시기 디스크가 상승합니다. 수직 튜브 디자인의 약간의 테이퍼에 주목하십시오. 빨간색 디스크에는 슬라이더 막대가 디스크 수평을 유지하기 위한 중앙에 구멍이 있습니다.
공기 속도 표시기는 행글라이더의 스트럿에 고정됩니다.
피토관 장치와 압력계는 덕트 기류 측정을 위한 상업용 난방 및 공조 시스템에도 사용됩니다.
관련된 링크들
- 비행기 작동 방식
- 헬리콥터 작동 방식
