중거리 보잉 707은 1957년 12월 20일에 첫 비행을 했습니다. 이 비행기는 독특하고 중요했습니다. 왜냐하면 이 비행기는 비행을 시작할 때 연료 탱크 없이도 승객을 가득 채울 수 있었기 때문입니다.
제2차 세계 대전 후 보잉사는 우수한 엔지니어와 훌륭한 사업가를 보유하고 있었으며 B-47을 통해 배운 교훈을 바탕 으로 항공 산업 에서 명성을 되찾고자 했습니다 . 1954년 7월 15일에 첫 비행을 한 유명한 "Dash-80" 프로토타입인 Boeing 367-80에서도 마찬가지였습니다. Dash-80은 새로운 엔진과 플랩 시스템을 개척하면서 수년 동안 Boeing 테스트 항공기로 두각을 나타내었습니다. 나중에 디자인에 채택되었습니다.
클래식 비행기 이미지 갤러리
보잉의 첫 번째 위대한 업적은 800대 이상의 KC-135 유조선 계약을 수주한 것이었습니다. 이는 보잉이 취한 상업적 도박을 커버하고 여객기 생산의 길을 열어준 것입니다.
항공사들은 보잉의 367-80(보잉의 경쟁사인 더글라스 항공기도 마찬가지)에 깊은 인상을 받았고 143명을 수용할 수 있는 넓은 차체를 특징으로 하는 보잉 707에 대한 주문이 쏟아지기 시작했습니다. 최고 속도는 시속 600마일이었다.
보잉 707이 발전된 만큼, 부분적으로는 맞춤형 계기, 인테리어, 좌석 배치 및 범위 요구 사항에 대한 항공사 고객의 요구와 Douglas DC-8 여객기의 경쟁 압력으로 인해 거의 지속적인 변화를 겪었습니다. .
보잉 707의 후퇴 날개, 포드 제트 엔진 배열과 외관상 거의 구별할 수 없는 DC-8은 더글라스 제품에 대한 항공사의 엄청난 충성도를 끌어낼 수 있었습니다. 그러나 결국 보잉사는 727, 737, 747 과 같은 다양한 모델의 새로운 모델로 승리를 거두고 더글라스가 더 이상 경쟁할 수 없게 되었고 결국에는 맥도넬.
보잉 707을 통해 보잉은 적시에 올바른 비행기를 제작했으며, 이는 일반 대중의 국제 여행의 문을 열어준 항공 역사의 랜드마크입니다. 그것은 미국이 이제서야 도전을 받고 있는 여객기 제조의 선두 주자가 되었습니다.
비행기에 대한 자세한 내용은 다음을 확인하십시오.
- 클래식 비행기
- 비행기 작동 방식
보잉 707 사양
윙스팬: 145피트 9인치
길이: 152피트 11인치
높이: 42피트 5인치
빈 무게: 146,000파운드
총중량: 333,600파운드
최고 속도: 627mph
서비스 한도: 39,000피트
범위: 5,775마일
엔진/추력: Pratt & Whitney JT3D 터보팬 4개/각 19,000파운드
승무원: 4명 및 최대 10명의 승무원
숙박: 147명
