곡예비행기가 거꾸로 날아갈 때 연료가 어떻게 엔진에 도달합니까?

Apr 01 2000

비행기가 어떻게 거꾸로 날고 루프를 돌 수 있는지 알고 싶습니다. 비행기가 거꾸로 뒤집힌 경우 연료는 어떻게 엔진에 도달합니까?

중력 은 놀라운 것 중 하나입니다. 중력 은 일정하기 때문에 완전히 당연하게 여깁니다. 예를 들어, 일반 자동차나 비행기의 연료 시스템은 중력에 따라 연료 탱크에 연료를 배치하고 이동합니다. How Airplanes Work에 나와 있는 것과 같은 높은 날개의 모노플레인은 거꾸로 비행하려고 하면 거의 즉시 멈춥니다. 중력은 연료 탱크(날개 내부에 위치)에서 엔진으로 연료를 끌어옵니다.

그렇다면 거꾸로 비행하는 곡예 비행 비행기는 어떻게 연료를 가스 탱크에서 엔진으로 공급할까요? 이 질문에 답하기 위해 저는 아래에 표시된 곡예비행 복엽기의 조종사인 Randy Henson 과 이야기했습니다 .

Randy에 따르면 두 가지 기술이 있습니다.

"첫 번째는 플롭 튜브내 비행기, Pitts S-1T에 사용된 디자인. 연료 탱크는 조종사의 무릎 앞에 있는 동체에 있으며 탱크 내부에는 자유단에 무게가 부착된 유연한 호스가 있습니다. 비행기가 오른쪽을 향할 때 이 호스 또는 플롭 튜브는 무게 때문에 탱크 바닥으로 '떨어져' 탱크 바닥에서 연료를 끌어옵니다. 비행기가 거꾸로 뒤집힐 때 무게 때문에 호스가 탱크 상단(지금은 실제로는 바닥임)으로 흘러내리고 거기에서 연료를 끌어옵니다. 이것은 탱크를 하나만 사용하기 때문에 정말 멋진 디자인이며, 오른쪽이 위이든 거꾸로든 탱크의 모든 연료에 접근할 수 있습니다. 이 디자인은 내가 친숙한 모든 고성능 곡예비행기에서 사용됩니다. 이 비행기는 모두 동체에 연료 탱크가 있습니다.

"문제에 대한 두 번째 해결책은 헤더 탱크입니다.. 이것은 고익단기인 Super Decathlon과 같은 비행기에 사용됩니다. 이 유형의 비행기에서 주 연료 탱크는 엔진보다 높은 날개에 있습니다. 직립 비행에서 연료는 엔진 구동식 연료 펌프의 흡입에 대한 중력 헤드를 가지고 있습니다(역 연료 시스템이 없는 Cessna 150과 같은 비행기에서는 연료 펌프가 필요하지 않습니다. 연료는 탄수화물에 중력 공급). 역비행의 경우 조종사의 발 근처에 작은 헤더 탱크가 있습니다. 헤더 탱크는 날개의 메인 탱크에 연결됩니다. 수직 비행 중에 날개 탱크의 연료는 중력에 의해 헤더 탱크가 가득 찰 때까지 헤더 탱크로 흐릅니다. 헤더 탱크는 연료 펌프의 흡입 측에 연결됩니다. 비행기가 뒤집힐 때 헤더 탱크가 엔진 위에 있고,연료 중력은 헤더 탱크에서 연료 펌프로 흐릅니다. 메인 탱크와 헤더 탱크를 연결하는 라인에 체크 밸브가 있습니다. 이것은 비행기가 뒤집힐 때 헤더 탱크의 연료가 메인 탱크로 다시 배수되는 것을 방지합니다. Decathlon에서 헤더 탱크는 약 2분간 역비행을 할 수 있는 충분한 연료를 보유합니다.

"내 비행기와 내가 본 모든 최신 곡예비행기는 연료 분사식입니다. 그러나 내가 본 일부 구형 Pitts에는 압력 탄수화물이 있으며 역비행에서 작동합니다."