대부분의 소형 잔디 깎는 기계, 체인 톱, 트리머 및 기타 소형 가솔린 엔진에는 배터리가 필요하지 않습니다. 대신, 그들은 실제로 마그네토 를 사용하여 점화 플러그를 위한 전력을 생성합니다 . 마그네토는 매우 안정적이기 때문에 많은 소형 비행기(예: How Airplanes Work 에 나오는 Cessna 152)에도 사용됩니다 .
모든 점화 시스템의 이면에 있는 아이디어는 정확한 시간에 20,000볼트 정도의 극도로 높은 전압을 생성하는 것입니다. 전압으로 인해 스파크가 스파크 플러그의 틈을 가로질러 점프하고 스파크가 엔진의 연료를 점화합니다. 자세한 내용은 자동차 엔진 작동 방식 또는 2행정 엔진 작동 방식 을 참조하십시오.
마그네토는 다음 사진의 흰색 블록입니다( 체인 톱용 마그네토입니다 ).
마그네토의 원리는 간단합니다. 기본적으로 연속 전류가 아닌 주기적인 고전압 펄스를 생성하도록 조정된 발전기입니다. 발전기(또는 마그네토)는 전자석의 반대입니다(자세한 내용은 전자석 작동 방식 참조). 전자석에는 철봉(전기자) 주위에 코일이 있습니다. 전자석 코일에 전류를 인가하면(예: 배터리 사용) 코일은 전기자에 자기장을 생성합니다. 생성기에서는 프로세스를 역순으로 수행합니다. 코일에 전류를 생성하기 위해 전기자를 지나 자석을 움직입니다.
마그네토는 다섯 부분으로 구성됩니다.
- 뼈대. 위의 마그네토에서 전기자는 대문자 "U" 모양입니다. U의 두 끝은 플라이휠을 향합니다.
- U자형의 한쪽 다리를 감싼 200회 정도의 두꺼운 와이어로 된 1차 코일
- 1차 코일을 감싼 20,000회 정도의 매우 가는 와이어로 된 2차 코일
- 일반적으로 "전자 점화"(또는 차단기 지점 및 커패시터 세트)라는 이름으로 사용되는 간단한 전자 제어 장치
- 엔진의 플라이휠에 내장된 한 쌍의 강력한 영구 자석.
다음 사진에서 두 개의 자석을 볼 수 있습니다.
자석이 U자형 전기자를 지나갈 때 전기자에 자기장을 유도합니다. 이 필드는 1차 및 2차 코일에 약간의 전류를 유도합니다. 그러나 우리에게 필요한 것은 극도로 높은 전압입니다. 따라서 전기자의 자기장이 최대에 도달하면 전자 제어 장치의 스위치가 열립니다. 이 스위치는 1차 코일을 통한 전류 흐름을 차단하고 전압 스파이크(약 200볼트)를 유발합니다. 1차 코일보다 100배 더 많은 2차 코일은 이 전압을 약 20,000볼트로 증폭하고 이 전압은 점화 플러그에 공급됩니다.
많은 승마용 잔디 깎는 기계에는 헤드라이트 및 전기 시동 장치와 같은 액세서리가 있는 경우 배터리가 있습니다. 그럼에도 불구하고 마그네토는 간단하고 신뢰할 수 있기 때문에 엔진은 마그네토를 사용할 수 있습니다.
다음 링크에서 마그네토에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
- Magnetos - 훌륭한 소개 정보
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최초 발행일: 2000년 5월 8일
