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브레이크 유형
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안전성을 높이기 위해 대부분의 현대식 자동차 브레이크 시스템 은 각 회로에 두 개의 바퀴가 있는 두 개의 회로 로 나뉩니다 . 한 회로에서 유체 누출이 발생하면 바퀴 중 두 개만 브레이크를 잃게 되며 브레이크 페달을 밟았을 때 차가 계속 멈출 수 있습니다.
마스터 실린더 용품은 자동차의 두 회로에 압력. 실린더를 상대적으로 안전 장치로 만드는 방식으로 동일한 실린더에 두 개의 피스톤을 사용하는 놀라운 장치입니다. 조합 밸브 가 브레이크 시스템에 문제가, 또한 운전하는 자동차 안전 만들 수있는 몇 가지 더의 일을하는 경우 운전자에게 경고합니다.
이 기사에서는 마스터 실린더와 콤비네이션 밸브가 어떻게 작동하는지 배웁니다. How Brakes Work 에서 기본적인 자동차 제동 개념에 대해 읽지 않았다면 반드시 확인하십시오.
마스터 실린더
마스터 실린더 위치. 더 많은 브레이크 사진을 참조하십시오 . |
아래 그림에서 보이는 플라스틱 탱크 는 마스터 실린더의 브레이크액 공급원인 브레이크 액 저장고 입니다. 전기 연결은 브레이크 액이 부족할 때 경고등을 트리거 하는 센서 입니다.
마스터 실린더, 리저버 및 센서 |
여기에서 볼 수 있듯이 실린더 내부에는 두 개의 피스톤과 두 개의 스프링이 있습니다.
마스터 실린더의 다이어그램 |
작동 중인 마스터 실린더
브레이크 페달을 밟으면 링키지를 통해 1차 피스톤 을 밀어냅니다 . 브레이크 페달을 더 밟으면 실린더와 라인에 압력 이 가해집니다. 1 차 피스톤 과 2차 피스톤 사이의 압력은 2차 피스톤 이 회로의 유체를 압축하도록 합니다. 브레이크가 제대로 작동하면 두 회로에서 압력이 동일합니다.
회로 중 하나에 누출 이 있는 경우 해당 회로는 압력을 유지할 수 없습니다. 여기에서 회로 중 하나에 누출이 발생하면 어떻게 되는지 알 수 있습니다.
누출이 있는 마스터 실린더
첫 번째 회로가 누출되면 1차 실린더와 2차 실린더 사이의 압력이 손실됩니다. 이로 인해 1차 실린더가 2차 실린더와 접촉하게 됩니다. 이제 마스터 실린더는 피스톤이 하나뿐인 것처럼 작동합니다. 두 번째 회로는 정상적으로 작동하지만 애니메이션에서 운전자가 페달을 더 눌러야 활성화된다는 것을 알 수 있습니다. 두 바퀴에만 압력이 가해지기 때문에 제동력이 크게 떨어집니다.
콤비네이션 밸브
콤비네이션 밸브 위치 |
밸브는 세 가지 개별 장치의 작업을 수행합니다.
- 계량 밸브
- 차압 스위치
- 포셔 닝 밸브
콤비네이션 밸브 섹션 |
미터링 밸브
콤비네이션 밸브 의 미터링 밸브 섹션은 앞바퀴에 디스크 브레이크가 있고 뒷바퀴에 드럼 브레이크가 있는 자동차에 필요합니다. 디스크 브레이크 작동 방식 및 드럼 브레이크 작동 방식 을 읽었다면 디스크 브레이크 패드는 일반적으로 디스크와 접촉하는 반면 드럼 브레이크 슈는 일반적으로 드럼에서 당겨져 있다는 것을 알 수 있습니다. 이 때문에 디스크 브레이크는 브레이크 페달을 밟았을 때 드럼 브레이크보다 먼저 맞물리는 위치에 있습니다.
계량 밸브가 이를 보상하여 디스크 브레이크 직전에 드럼 브레이크가 맞물리도록 합니다. 미터링 밸브는 임계 압력 에 도달 할 때까지 디스크 브레이크에 압력을 가하지 않습니다 . 임계 압력은 제동 시스템의 최대 압력에 비해 낮기 때문에 디스크 브레이크가 작동하기 전에 드럼 브레이크가 겨우 맞물립니다.
앞 브레이크보다 뒤 브레이크가 먼저 맞물리면 제동 시 안정성이 훨씬 높아집니다. 방향타가 비행기 가 직선으로 비행 하는 데 도움이 되는 것처럼 뒤쪽 브레이크를 먼저 적용하면 자동차를 직선으로 유지하는 데 도움이 됩니다.
차압 스위치
차압 밸브는 브레이크 회로 중 하나에 누출이 있는 경우 경고하는 장치입니다. 밸브는 실린더 중앙에 특별한 모양의 피스톤을 포함합니다. 피스톤의 각 측면은 두 개의 브레이크 회로 중 하나의 압력에 노출됩니다. 두 회로의 압력이 동일한 한 피스톤은 실린더의 중심을 유지합니다. 그러나 한 쪽에서 누출이 발생하면 해당 회로에서 압력이 떨어지고 피스톤이 중심에서 벗어나게 됩니다. 이것은 자동차 계기판의 조명을 켜는 스위치를 닫습니다. 이 스위치의 전선은 위의 그림에서 볼 수 있습니다.
프로포셔
닝 밸브 프로포셔 닝 밸브는 리어 브레이크에 대한 압력을 줄입니다. 자동차에는 어떤 종류의 브레이크가 있더라도 앞 브레이크보다 뒤 브레이크에 더 적은 힘이 필요합니다.
바퀴를 잠그지 않고 바퀴에 가할 수 있는 제동력의 양은 바퀴에 가해지는 무게에 따라 다릅니다. 더 많은 무게는 더 많은 제동력을 가할 수 있음을 의미합니다. 브레이크를 밟아 본 적이 있다면 갑작스러운 정지로 인해 차가 앞으로 기울어지는 것을 알 수 있습니다. 앞쪽은 낮아지고 뒤쪽은 높아집니다. 정차 시 차의 앞쪽으로 많은 무게가 전달되기 때문입니다. 또한 대부분의 자동차는 엔진이 위치한 곳이기 때문에 처음부터 앞바퀴에 더 많은 무게를 둡니다.
정지하는 동안 네 바퀴 모두에 동일한 제동력이 가해지면 뒷바퀴가 앞바퀴 보다 먼저 잠깁니다 . 프로포셔닝 밸브는 압력의 특정 부분만 뒷바퀴로 전달하여 앞바퀴가 더 많은 제동력을 가하도록 합니다. 비례 밸브가 70%로 설정되고 브레이크 압력이 앞 브레이크에 대해 1,000psi(제곱인치당 파운드)인 경우 뒷 브레이크는 700psi가 됩니다.
마스터 실린더 및 콤비네이션 밸브 및 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 확인하십시오.
