쉐보레 베레타

시보레 베레타는 시보레의 라인업에서 더블 의무를 할당하고,이 문서가 계시로하지 않을 경우, 품질 관리의 당황 부족으로 제 역할을 촬영 한 것입니다.

Chevrolet Beretta는 1988년식의 쇼룸에 들어가 1996년 시즌 까지 지속되었습니다 . 쉐보레 베레타는 기본적으로 동시에 선보인 쉐보레 코르시카 4도어 세단 의 2도어 쿠페 버전이었다 .

쉐보레 베레타 이미지 갤러리

1988년 베레타에는 F41 스포츠 서스펜션 과 14인치 타이어 가 기본으로 장착되었습니다. Chevy Beretta의 더 많은 사진을 보십시오 .

Chevrolet Beretta와 Corsica는 모두 4기통 및 6기통 엔진을 제공하는 전륜구동 소형 모델이었습니다. 둘 다 국내 및 수입 경쟁자보다 저렴하게 판매하도록 설계되었습니다.

Chevrolet Beretta의 쿠페 루프라인은 코르시카가 제공한 세단 형태보다 더 매끄러운 라인을 가져왔지만 둘 다 Chevrolet의 컴팩트한 라인업에 공기역학에서 영감을 받은 스타일을 도입했습니다.

4기통 엔진이 장착된 Chevrolet Beretta는 구입 비용이 저렴하고 운영 비용이 경제적이었습니다. 은행 계좌에 과도한 부담을 주지 않고 쿠페 스타일을 얻을 수 있는 좋은 방법이었습니다.

Chevrolet Beretta는 또한 GT, GTU 및 Z26과 같은 레이블이 붙은 일련의 스포티한 모델을 제공했습니다. 여기에는 V-6 엔진, 업그레이드된 서스펜션 및 경제적인 보급형 쿠페를 경제적인 유로 스타일 쿠페로 변환하도록 설계된 특정 트림이 있습니다.

Chevrolet Beretta는 적어도 안정적으로 건전한 판매 수치로 판단하고 Dodge Avenger 와 같은 라이벌과 비교하여 측정했을 때 이러한 이중 임무를 충분히 수행했습니다 .

그러나 Chevrolet Beretta는 컨버터블의 3차원을 가질 예정이었습니다. 이것은 상단이 잘리고 구조적 후프가 앞 좌석 뒤에 유지된 베레타 쿠페였을 것입니다.

Chevy는 1990 Chevrolet Beretta 라인업에 추가로 이를 발표 했으며 Indy 500 페이스 카로 작업용으로 소수를 제작했습니다.

그러나 Chevy는 완전한 생산을 위해 충분히 좋은 빌드 품질을 얻지 못했고 Chevrolet Beretta 컨버터블은 당황스러운 각주로 남아 있습니다.

베레타 는 기본 차량과 스포티한 Z26의 두 가지 모델 로 1996년에 마지막 모델 연도를 시작했습니다 .

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내용

1. 1988 쉐보레 베레타
2. 1989 쉐보레 베레타
3. 1990 쉐보레 베레타
4. 1991 쉐보레 베레타
5. 1992 쉐보레 베레타
6. 1993 쉐보레 베레타
7. 1994 쉐보레 베레타
8. 1995 쉐보레 베레타
9. 1996 쉐보레 베레타

1988 베레타는 1987년 봄에 일반 대중이 사용할 수 있게 되었습니다 .

1987년 3월에 출시 된 1988 쉐보레 베레타는 일반 대중에게 판매된 최초의 베레타 모델이었습니다. 4도어 코르시카 형제와 마찬가지로 베레타는 1986년 말에 1987년 모델로 처음 등장했지만 임대 차량에만 판매되었습니다. 이 "초기" 1988년대 는 가을에 정상적인 1988년형이 시작될 때 전시장에 있던 자동차 와 약간 달랐습니다 . 이후의 예 에서는 표준 장비 목록에 디지털 시계 가 있는 AM/FM 스테레오 라디오를 추가 했으며 V-6 엔진 및 수동 변속기가 장착된 모델에 상향 변속 표시등 .

그렇지 않으면 스포티한 베레타가 변함없이 계속되었습니다. 4도어 코르시카와 플랫폼과 일반 라인을 공유했지만 대부분의 차체 패널은 달랐다. 그러나 파워트레인 제공은 두 차량 모두 동일했습니다. 90마력의 2.0리터 4개가 표준이었고 130마력의 2.8리터 V-6는 옵션이었습니다. 두 엔진 모두 5단 수동이 표준이고 3단 자동이 선택 사항이었습니다.

Beretta 가격은 $10,135의 기본 가격으로 Corsica보다 약간 더 가파르게 뛰었습니다. 그러나 4도어 형제처럼 잘 갖추어진 베레타는 대부분의 경쟁자보다 가격이 낮고 롱 모델 연도의 판매량은 275,000대 이상으로 코르시카의 판매량과 거의 비슷했습니다.

1988 Beretta GT 모델에는 Z51 서스펜션 과 15인치 고무가 함께 제공되었습니다.

1988 쉐보레 베레타 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
베레타	2,608-2,707	$10,135-$10,795	275,098

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구매자는 1989년 Beretta GT를 위해 거의 $12,700를 모았습니다.

1989 시보레 베레타에 대한 강한 판매자로 시작하지 않았다 시보레 . 베레타는 기계 부품을 코르시카 세단과 공유했기 때문에 쉐보레는 일반적으로 판매 합계를 계산할 때 두 대의 차를 함께 계산했습니다. 그런 맥락에서 듀오는 결국 400,000대 이상을 생산하여 1989년 생산 경쟁을 주도했고 포드 의 황소 자리를 간신히 앞질렀습니다 .

하지만 연초에는 자랑할 귀한 것이 별로 없었다. 베이스 베레타는 작년 GT에서 가져온 익스테리어 장식으로 단장했고 GT 자체는 옵션 패키지가 아닌 레귤러 모델이 됐다. 베이스와 GT의 주요 차이점은 후자가 더 단단한 서스펜션, 분할 접이식 뒷좌석 등받이, 맞춤형 천 트림, 오버헤드 콘솔, 15인치 스타일 스틸 휠(기본 모델의 14인치 스틸 휠 대신) 및, 물론 130 마력의 2.8리터 V-6도 마찬가지 입니다. 기본 모델에는 90마력 2.0리터 4기가 제공되었지만 V-6은 옵션으로 제공되었습니다. 두 엔진 중 하나는 5단 수동 변속기 또는 3단 자동 변속기와 짝을 이룰 수 있습니다.

가격은 다소 올랐고 기본 모델은 440달러 오른 10,575달러, GT는 12,685달러로 추가 장비를 포함했지만 전년도보다 약 800달러 더 올랐다. 그러나 판매 총액을 고려할 때 증가는 구매자에게 거의 관심이 되지 않는 것 같습니다.

기본 모델 1989 Beretta의 인라인 4는 부적절 하여 많은 구매자를 2.8리터 V-6 옵션으로 몰았습니다.

1989 쉐보레 베레타 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
베레타	2,631-2,727	$10,575-$12,685	190,055

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뜨거운 1990 Beretta GTZ는 GM의 기발하지만 정제되지 않은 Quad 4 엔진을 사용했습니다.

1990년 Chevrolet Beretta의 큰 뉴스는 새로운 컨버터블 변형 의 추가로 예정되어 있었습니다 . 그러나 프로토타입이 1990년 5월에 Indy 500의 74번째 주행을 지원했지만 양산용 래그탑은 등장하지 않았으며 불가피하게 속도를 내는 자동차 복제품은 노란색 또는 청록색 쿠페로 특별히 손질되었습니다.

제안된 랙탑은 올즈모빌 커틀라스 수프림 컨버터블과 유사한 빌트인 롤 바를 갖는 것이었다. 그러나 "바구니 손잡이"는 구조적 강성을 추가하고 베레타의 기둥 장착 도어 핸들을 유지할 수 있게 하는 것만큼 전복 방지를 위한 것이 아닙니다. 어쨌든 걸림돌이 발생했고 아이디어는 보류되었습니다.

GTZ 쿠페는 스포츠 엔트리로 1989년 후반 GTU를 대신했으며 Oldsmobile에서 제작한 2.3리터 쿼드 4가 장착되었습니다. 이 16밸브 더블 오버헤드 캠 엔진은 건강한 180마력을 담았습니다. GTZ는 또한 16인치 알로이 휠을 독점적으로 사용했으며 독특한 로커 패널 몰딩과 자체 그릴을 탑재했습니다.

다른 라인에서는 95마력의 2.2리터 4기가 90마력의 2.0리터 4기를 대체했으며, GT에는 기본 사양이었고 기본 모델에는 옵션이었던 V-6도 2.8리터 및 130마력으로 증가했습니다. 3.1리터와 135.

1990년형 컨버터블 베레타가 그해 인디애나폴리스 500을 질주했습니다.

1990 쉐보레 베레타 정보

모델	무게 파운드.)	가격대(신규)	구축된 수
베레타와 코르시카	2,637	$10,320-$13,750	306,807

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베레타는 1991년에 표준 운전석 에어백을 얻었습니다.

1991년형 Chevrolet Beretta는 4도어 Corsica와 마찬가지로 운전석 에어백 과 재설계된 대시를 받았습니다 . 한편, 1년 앞서 선보인 GTZ 스포츠 모델은 두 번째 파워트레인을 추가했고, 중급 GT는 모노크롬 외장 도색, 새로운 도어 데칼, 차체 색상 알로이 휠로 멋을 냈다.

새로운 대시에서 헤드라이트와 와이퍼 컨트롤은 이제 버튼과 슬라이드 컨트롤이 아닌 회전식 다이얼로 작동되었으며 간헐적인 와이퍼의 동작은 차량 속도에 맞춰 조정되었습니다. 새로운 옵션인 CD 플레이어를 주문할 때 디스크 공간도 포함된 새 콘솔에서 트윈 컵 홀더가 튀어나왔습니다.

기본 모델의 표준은 다시 95 마력 2.2리터 4기통 엔진 이었고 GT는 기본 옵션인 140마력 3.1리터 V-6과 함께 제공되었습니다. 이 엔진은 이제 180마력의 2.3리터 고출력 쿼드 4를 탑재한 GTZ의 크레딧 옵션으로도 제공되었습니다. 모두 5단 수동으로 기본 제공되었습니다. 3단 자동은 V-6과 더 작은 4개에서는 선택 사항이었습니다. GTZ에서 V-6은 자동에만 결합될 수 있었습니다.

이 GT 모델을 포함한 모든 1991 Berettas는 새로운 스티어링 휠과 재설계된 게이지 및 컨트롤을 얻었습니다 .

1991 쉐보레 베레타 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
베레타와 코르시카	2,649-2,797	$10,365-$14,550	270,153

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1992년 Beretta는 잠금 방지 브레이크, 운전석 에어백 및 V-6 엔진과 함께 제공되었습니다.

1992년형 Chevrolet Beretta, Chevy의 프론트 드라이브 스포츠 쿠페 는 기본 엔진 이 동력을 얻는 동안 1992년 표준 장비로 잠김 방지 브레이크 를 추가했습니다 . 일부 파워트레인은 성능이나 경제성을 개선하기 위해 수정된 기어링도 받았습니다.

덜 효율적인 스로틀 바디 분사를 대체하는 다점 연료 분사로 표준 2.2리터 4기통 엔진은 15마력으로 총 110마력을 얻었습니다. 140 마력 3.1리터 V-6는 모든 모델에서 다시 사용할 수 있었습니다. GTZ는 180마력을 내는 표준 2.3리터 쿼드 4와 함께 돌아왔습니다. 마지막을 제외하고 모두 5단 수동 또는 3단 자동 변속기와 함께 제공되었습니다. Quad 4에는 5단 속도만 제공되었습니다. 3.1 V-6은 기본 쿠페에서 선택 사항이었고 미드 라인 GT에서는 표준이었고 GTZ에서는 자동에서만 선택 사항이었습니다. V-6/자동 조합은 이제 1991년의 2.84에서 2.53:1의 연료 절약형 차축 비율과 함께 제공되었으며, Quad 4가 있는 GTZ는 오프 라인 성능을 개선하기 위해 3.61에서 3.94로 변경되었습니다.

1992년에 Chevy는 Beretta가 운전석 에어백, 잠금 방지 브레이크 및 V-6 엔진을 조합하여 제공하는 몇 안 되는 스포츠 쿠페 중 하나임을 자랑할 수 있었습니다. 그리고 많은 4기통 경쟁업체보다 훨씬 저렴한 약 12,000달러에 Beretta를 살 수 있습니다.

빠른 Beretta GTZ는 Beretta의 1992년 모델 라인 의 최상위에 있었습니다.

1992 쉐보레 베레타 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
베레타와 코르시카	2,649-2,795	$10,999-$15,590	197,284

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Beretta GT는 1993년에 다운그레이드되었으며 현재 표준 엔진인 110 마력 직렬 4기입니다.

1993년 쉐보레 베레타 스포츠 쿠페는 약간의 변화가 있었지만 GT는 성능 향상이라기보다 외관 업그레이드에 더 가깝습니다. 기본, GT 및 GTZ 트림 레벨이 다시 제공되었습니다. 2.2리터 4기통은 110 마력에 머물렀지 만 이제는 기본 모델뿐만 아니라 GT에도 표준이 됐다. GTZ는 다시 2.3리터 쿼드 4 엔진과 함께 제공되어 이전보다 5마력 감소한 175마력을 생산합니다. 모든 모델의 옵션은 140마력의 3.1리터 V-6이었습니다. 모든 엔진 에는 5단 수동 변속기 가 기본으로 제공되었지만 기본 2.2리터 4기통과 V-6만 3단 자동 변속기를 옵션으로 제공했습니다 .

가격은 전반적으로 약 400달러나 올랐지만, 가장 큰 타격을 입은 것은 GT였습니다. 예전에 표준이었던 V-6가 이제 600달러 옵션이었기 때문입니다. Chevrolet은 Corsica와 Beretta의 판매를 함께 집계하는 경향이 있기 때문에 이것이 Beretta의 인기에 부정적인 영향을 미쳤는지 말하기는 어렵지만 결합 생산이 큰 타격을 입었습니다. 1992년 총 약 270,000명에서 1993년 집계는 197,000명을 조금 넘었습니다.

1993년형 베레타 GTZ는 운전하는 재미가 있었지만 175마력의 쿼드 4가 생산한 라켓은 부정 할 수 없었습니다 .

1993 쉐보레 베레타 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
베레타와 코르시카	2,649-2,795	$11,395-$15,995	189,741

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1994년형 Chevy Beretta는 더 많은 파워와 재작업된 라인업을 갖추었습니다.

1994년 쉐보레의 프론트 드라이브 스포츠 쿠페인 쉐보레 베레타(Chevrolet Beretta)는 인기 있는 엔진을 위한 향상된 출력 과 정교하고 새로운 자동 변속기를 포함하여 모델 연도에 몇 가지 중요한 변경 사항을 받았습니다 .

모델 오퍼링은 기본 쿠페와 GTZ를 대체하는 새로운 스포티한 엔트리 Z26의 두 가지로 정리되었습니다. 중급 GT가 떨어졌습니다.

기본 모델의 표준 엔진은 2.2리터 4기통으로 유지되었지만 마력 은 110에서 120으로 증가했습니다. 새로운 Z26은 GTZ의 2.3리터 더블 오버헤드 캠 쿼드 4 엔진을 유지했지만 5마력이 감소하여 현재 170으로 평가됩니다.

두 4기통 엔진 모두 5단 수동 변속기가 표준으로 제공되었지만 다시 한 번 기본 모델의 2.2에만 자동, 여전히 3단 변속 장치가 있을 수 있습니다.

두 모델 모두 옵션으로 제공되는 3.1리터 V-6은 총 160에 대해 20마력을 얻었을 뿐만 아니라 새로운 전자 제어식 4단 자동도 함께 제공되었습니다.

Beretta는 1994년에 몇 가지 새로운 안전 기능을 추가했습니다. 운전석 에어백과 잠금 방지 브레이크는 표준으로 유지되었지만 이전 수동 전면 안전 벨트 대신 수동 무릎 벨트가 있는 도어 장착형 전면 어깨 벨트가 있었습니다.

또한 차량이 움직일 때 잠기고 엔진이 꺼지면 잠금 해제되는 새로운 자동 도어 잠금 장치도 표준이었습니다.

1994년 베레타는 V-6, 에어백, 잠김 방지 브레이크를 조합 한 몇 안 되는 스포티한 컴팩트 모델 중 하나였습니다 .

1994 쉐보레 베레타 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
베레타와 코르시카	2,649-2,795	$12,415-$15,310	208,380

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주간 주행등, 긴 수명의 자동 변속기 오일 및 백금 팁 점화 플러그 는 1995 Beretta의 새로운 기능이었습니다 .

1995년 쉐보레 베레타 프론트 드라이브 스포츠 쿠페는 연식에 대한 변경이 거의 없었지만 판매 감소를 촉진하기 위해 스페셜 밸류 에디션이 라인에 추가되었습니다. 이 Special Value 모델은 1994년 캘리포니아에서만 제공되었지만 성공으로 인해 1995년에는 전국적인 캠페인이 진행되었습니다. Special Value 패키지는 기본 모델과 스포티한 Z26 모두에서 사용할 수 있었으며 인기 있는 옵션을 저렴한 가격에 제공했습니다. 그러나 구매자가 패키지에 없는 추가 기능을 원하면 표준 모델에서 차를 만들고 절약을 포기해야 했습니다.

Base 및 Z26 Berettas가 기본 모델의 3가지 Special Value 에디션과 Z26의 1개와 함께 돌아왔습니다. 기본 차량에는 120 마력 2.2리터 4개가 기본으로 제공되었으며 옵션으로 160마력 3.1리터 V-6가 제공됩니다. Sporty Z26은 이제 V-6 엔진 과 함께 표준이 되었으며 , 2.3리터 Quad 4가 명단에서 제외되었습니다. 2.2리터 4기는 5단 수동 또는 3단 자동과 결합될 수 있었지만 V-6에는 4단 자동만 함께 제공되었습니다. 있다.

업계 동향을 거스르지만 베레타에는 여전히 운전석 에어백만 있는 반면 거의 모든 경쟁업체에는 듀얼 에어백 이 있었습니다 . 그러나 최고의 스페셜 밸류 패키지가 포함된 기본 베레타는 V-6 엔진, 4단 자동 변속기, 잠금 방지 브레이크 , 에어컨 및 다양한 편의 기능을 목적지 요금을 포함하여 단 13,999달러에 제공했습니다.

1995 년형 베레타는 수입차만큼 세련되지는 않았지만, 그 차들은 베레타의 전반적인 가치에 필적할 수 없었습니다.

1995 쉐보레 베레타 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
베레타	2,756-2,990	$12,995-$16,295	71,762

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The Beretta was unchanged as it entered 1996, its final model year.

The 1996 Chevrolet Beretta front-wheel-drive coupe once again entered a new model year with little new to boast about -- though that wasn't unexpected, considering it would likely be the Beretta's final season.

It continued with only a driver-side air bag , now one of just a handful of cars on the market (along with its Corsica sedan sibling) not to offer dual air bags. Even its N-body cousins at Buick, Oldsmobile, and Pontiac finally added a passenger-side air bag this year, though a couple of other GM offerings (the Buick Century and Oldsmobile Cutlass Ciera) were also among the few that did not.

Beretta was still offered in a base coupe and sportier Z26 variant. Standard on the base model were anti-lock brakes (still not a common standard feature on sports coupes), air conditioning, automatic door locks, and a 2.2-liter four-cylinder engine with 120 horsepower. A five-speed manual transmission was standard, while a three-speed automatic was optional. The Z26 added aggressive lower body panels, a rear spoiler, 15-inch aluminum wheels, and came with only one powertrain: the 3.1-liter V-6, rated at 155 horsepower, mated to a four-speed automatic transmission. That combination was optional on the base Beretta.

Though its Corsica sibling was expected to be replaced by a redesigned front-drive sedan to be called Malibu (a name used by Chevrolet in the past), it was uncertain whether a coupe version was to be offered. Either way, the Beretta would soon be bowing out of Chevrolet showrooms.

The sporty Z26 was one of two Beretta models offered for 1996.

1996 Chevrolet Beretta Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Beretta	2,756-2,990	$13,490-$16,690	42,476

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