쉐보레 카프리스

 Chevrolet Caprice는 1986년 모델 연도의 Chevy 명판으로 처음 자체적으로 섰으며 10년 이상의 가치가 있는 전통적인 풀 사이즈 Chevrolet 자동차 를 식별하게 되었습니다 .

Chevrolet Caprice는 저렴한 럭셔리를 제공했습니다. 1986 카프리스 세단은 위의 사진입니다. 클래식 자동차의 더 많은 사진을 참조하십시오 .

이 기사는 Caprice가 유일무이한 대형 Chevy였으며 여전히 미국에서 제조되는 몇 안 되는 구식 바디 온 프레임 풀사이즈 자동차 중 하나로 명성을 얻었던 해를 기록합니다.

사실 이 카프리스는 1977년 데뷔한 빅 쉐보레 디자인의 연장선이었다. 이 차량들은 임팔라, 카프리스, 카프리스 클래식 뱃지를 다양하게 달았고, 쉐보레 임팔라 기사를 보면 그 중 많은 것을 알 수 있다 .

이 기사의 페이지에서 Chevrolet Caprice가 일상적인 V-6 세단부터 고급스럽고 웅장하게 명명된 Caprice Classic LS Brougham에 이르기까지 다양한 트림과 장비를 제공하여 Chevy의 전통을 자랑스럽게 고수한 방법을 발견할 수 있습니다.

Caprice는 마지막 바디 온 프레임 대형 자동차 중 하나였습니다. 이것은이다 1996 카프리스 .

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내용

1. 1986 쉐보레 카프리스
2. 1987 쉐보레 카프리스
3. 1988, 1989 쉐보레 카프리스
4. 1990 쉐보레 카프리스
5. 1991 쉐보레 카프리스
6. 1992 쉐보레 카프리스
7. 1993 쉐보레 카프리스
8. 1994 쉐보레 카프리스
9. 1995 쉐보레 카프리스
10. 1996 쉐보레 카프리스

1986 쉐보레 카프리스 클래식 세단 은 럭셔리한 스타일을 저렴한 가격에 선보였습니다.

1986 Chevrolet Caprice는 마침내 Chevrolet Impala를 몰아낸 모델이었습니다. 1958년에 처음 등장한 Impala 명판은 1986년에 마침내 먼지를 날렸습니다. 한때 풀 사이즈 Chevy 라인의 최상위 시리즈였던 이 모델은 지난 20년 동안 Caprice에 가려져 마침내 단종되었습니다.

그 자리를 카프리스 클래식 쿠페, 세단, 왜건이 얹힌 기본 카프리스 세단이 자리를 잡았고, 그 자리에는 새로운 카프리스 클래식 브로엄 세단이 얹혔습니다. 마지막 모델은 '86년에 더 작은 전륜구동 플랫폼으로 전환한 구형 후륜구동 뷰익 르사브르와 올즈모빌 델타 88의 팬들에게 어필하기 위해 추가된 호화로운 모델이었습니다.

쿠페와 세단의 표준 출력은 '85년에 도입된 4.3리터 V-6에서 나왔는데, 지금 은 이전보다 10 마력 증가한 140 마력 입니다. 이러한 차체와 왜건의 표준은 오랫동안 카프리스의 주류였던 165마력 5.0리터 V-8이었습니다.

V-6은 3단 자동 변속기 만 장착했고 V-8은 4 단 자동 변속기 만 장착했다. 86년에 단종된 것은 인기가 없고 신뢰할 수 없는 5.7리터 디젤이었습니다.

기본 Caprice조차도 이제 $10,000를 넘었고 새로운 Caprice Classic Brougham은 $11,429에 판매되었습니다. 그럼에도 불구하고 판매량은 245,000대를 약간 넘는 수준에서 상당히 안정적으로 유지하면서 계속해서 깊은 인상을 남겼습니다.

1986년의 더 높은 가격에도 불구하고 Chevrolet Caprice Classic Sedan은 여전히 ​​잘 팔렸습니다.

1986 쉐보레 카프리스 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
변덕	3,535-4,095(대략)	$10,243-$11,819(대략)	245,012

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1987 Chevrolet Caprice Classic Brougham LS Sedan은 약간의 조정만 받았습니다.

1987 쉐보레 카프리스는 풀 사이즈 쉐보레가 새로운 "다운사이즈" 디자인을 즐겼지만 11년째를 맞았지만 큰 차는 그 어느 때보 다 인기를 유지했습니다.

많은 양의 생산이 경찰과 택시 서비스에 투입되었지만 크기와 무게를 가치와 안전성과 동일시하는 구매자가 여전히 많이 있었습니다. 그러나 이 차는 실제로 내부도 컸고 대부분의 프론트 드라이브 라이벌보다 더 높은 견인 한계를 제공했습니다.

새로운 복합 헤드라이트 와 스탠드업 후드 장식의 귀환 으로만 구성된 매우 가벼운 페이스리프트가 올해 Caprice를 우아하게 했습니다 .

롤러 밸브 리프터를 포함한 약간의 내부 엔진 수정으로 5.0리터 V-8의 마력이 이전보다 5배 증가한 170으로 향상되었습니다. 4.3리터 V-6는 140 마력으로 동일하게 유지되었습니다 . 왜건의 새로운 옵션은 140마력을 내는 저압축 올즈모빌 5.0리터 V-8이었습니다.

3단 자동은 V-6과 함께 제공되는 유일한 변속기였으며 4단 자동은 V-8과 함께 제공되는 유일한 변속기였습니다.

탑라인의 카프리스 클래식 브로검 세단이 아직 이름에 충분한 형용사를 포함하지 않은 것처럼 새로운 카프리스 클래식 브로검 LS 세단은 1987년 최고의 영예를 차지했습니다. 베이스 카프리스 라인은 기존 세단에 왜건을 추가했고, 카프리스 클래식은 쿠페, 세단, 왜건 형태로 계속 이어졌습니다.

Caprice는 1987년에 약간의 전력 인상을 받았습니다. 이것은 Caprice Classic Brougham LS입니다.

1987 쉐보레 카프리스 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
변덕	3,510-4,125	$10,995-$14,245	228,500

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Chevrolet Caprice Classic Brougham LS Sedan은 스타일리시하면서도 비쌌습니다.

1988년과 1989년 쉐보레 카프리스 스타일이 지속되는 동안, 82년 이후에 버려졌다가 84년에 다시 돌아온 쉐보레의 풀사이즈 쿠페는 88년에 다시 버려졌다. 이번에는 영원히.

그 기간 동안 전체 카프리스 판매는 상당히 안정적이었지만 쿠페는 점점 더 적은 주문을 받고 있었고 '87년에 단 3,110개의 2도어를 만든 후 차체 스타일은 구식으로 간주되었습니다.

쿠페의 몰락은 카프리스, 카프리스 클래식, 카프리스 클래식 브로엄, 카프리스 클래식 브로검 LS 트림 레벨로 제공되는 세단을 남겼습니다. 단일 Caprice Classic 버전으로 제공되는 왜건. 기본 세단은 이제 가격 척도를 $12,000 이상으로, 로드된 Brougham LS는 $18,000를 넘을 수 있지만 제공하는 크기와 고급스러움에 비해 여전히 합리적인 가격으로 간주되었습니다.

모든 세단의 기본 엔진 은 다시 스로틀 바디 연료 분사 기능이 있는 140 마력 4.3리터 V-6 이었으며 , 왜건에는 Oldsmobile에서 제작한 기화기화된 140마력 5.0리터 V-8이 사용되었습니다. 세단의 옵션은 170마력의 기화기 5.0리터 Chevy V-8이었습니다. 모두 4단 자동 변속기만 제공되었습니다.

1989년 카프리스 라인은 거의 변경되지 않았지만 연비가 더 이상 주요 관심사가 아니라는 확실한 신호로 1976년 이후 처음으로 풀 사이즈 시보레에 6기통 엔진이 제공되지 않았습니다.

그리고 1980년대 기술에 대한 뒤늦은 양보로 ​​현재 카프리스 세단의 표준이 된 5.0리터 Chevy 제작 V-8은 정격 출력이 170마력으로 동일하게 유지되었지만 기화기 대신 스로틀 바디 연료 분사를 장착했습니다. 이 점에서 버팀목은 4배럴 기화기가 장착된 Olds-built 5.0리터 V-8을 여전히 실은 왜건이었습니다.

에어컨은 이제 후방 어깨 벨트와 마찬가지로 모든 Caprice의 표준 장비였습니다. 엄청난 가격 인상에도 불구하고 매출은 나쁘지 않은 것 같았습니다. 사실, 그들은 실제로 197,000을 약간 넘었습니다.

1989년 에 제공되는 유일한 Caprice 왜건 은 이 Chevrolet Caprice Estate였습니다.

1988년 및 1989년 Chevrolet Caprice 사실

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
1988 카프리스	3,540-4,158	$12,030-$15,260	189,108
1989년 카프리스	3,693-4,192(대략)	$13,865-$16,835	197,000(대략)

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이 1990 Classic Brougham은 마지막으로 각진 쉐보레 카프리스 가 될 것 입니다.

이 형태의 마지막 해인 1990년형 Chevrolet Caprice는 아주 작은 변화로 이어졌습니다. 그것은 하나의 Classic 왜건과 4개의 세단 버전인 base, Classic, Classic Brougham 및 Classic Brougham LS로 계속되었습니다.

파워트레인도 동일하게 유지되었습니다. 세단은 스로틀 바디 연료 분사 및 170마력을 갖춘 5.0리터 V-8을 탑재했으며 왜건은 4배럴 기화기와 140마력을 갖춘 Olds-built 5.0리터 V-8을 탑재했습니다. 두 엔진 모두 4단 자동 변속기 에만 짝을 이룹니다 .

1977년에 마지막으로 재설계된 이후로 Caprice는 매년 사소한 업데이트를 받았습니다. 70년대 말까지 엄청난 양을 만들어냈고, 두 번째 석유 금수 조치로 인해 대형차 판매가 급감 할 때까지 말입니다.

그러나 1980년부터 Caprice는 상당히 안정적인 연간 200,000개의 클립을 유지하여 업계는 아니더라도 회사에서 가장 일관된 판매 수치를 생성했습니다. 임박한 교체에 대한 소문이 퍼질 때까지 그 인기는 식어 1990년 판매량은 약 110,000대로 떨어졌습니다.

다음 세대는 보다 현대적이고 둥근 라인으로 출시될 것이지만 모든 사람이 이러한 변화를 좋아하는 것은 아닙니다. 그 날이 끝날 때까지 "3 상자"카프리스는 경찰과 택시 함대뿐만 아니라 팬을 보유했습니다.

1990년 에는 Chevrolet Caprice Classic Wagon도 출시되었습니다 .

1990 쉐보레 카프리스 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
변덕	3,803-4,324	$14,525-$16,325	109,528(대략)

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스타일이 변경된 1991 Chevrolet Caprice Classic LTZ 는 엇갈린 평가를 받았습니다.

1991년형 Chevrolet Caprice는 후륜구동과 차체 프레임 구조가 적용된 마지막 미국식 대형 자동차 중 하나로, 14년 만에 처음으로 대대적인 외관 변화를 일으킨 새해 모델을 위해 재설계되었습니다. 4도어 세단과 5도어 왜건이 모두 돌아왔지만 모델 선택은 처음에 기본 왜건과 2개의 세단(기본 및 클래식)으로 조정되었습니다.

올해 말에 더 스포티한 LTZ 세단이 추가되었습니다. 1977년에 "다운사이징"된 이후로 사용된 것과 동일한 기본 섀시를 탔지만 '91 Caprices는 더 공기역학적인 프로필을 자랑했습니다.

휠베이스는 115.9인치로 유지되었지만 둥근 차체는 200파운드의 추가 중량과 함께 길이와 너비 모두에서 2인치가 증가했습니다. 왜건은 세단보다 3인치 더 길어졌고 무게는 거의 1/4톤이 더 나가서 저울이 거대한 4,354파운드로 기울어졌습니다.

내부에서는 운전석 에어백 뒤에 새로운 대시보드가 ​​장착되었으며 뒷좌석 탑승자를 위한 3점식 안전벨트가 추가되었습니다. 피부 아래에는 잠금 방지 브레이크 가 이제 표준이었지만 파워트레인은 이전부터 이어졌습니다. 170마력의 스로틀 바디 주입식 5.0리터 V-8이 4단 자동 변속기와 일치했습니다.

세단의 기본 가격은 $16,515로 거의 2,000달러가 올랐지만 여기에는 구형 자동차에서 제공되지 않은 에어백 및 잠금 방지 브레이크와 같은 항목이 포함되었습니다. Caprice 생산량은 약 217,000개로 반등했지만 회복은 단기적일 것입니다.

이 1991 Chevrolet Caprice Classic 은 모델의 새롭고 둥근 스타일을 보여줍니다.

1991 쉐보레 카프리스 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
변덕	3,907-4,354	$16,515-$18,470	217,461

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1992 Chevrolet Caprice Classic은 약간의 개선이 있었지만 잘 팔리지 않았습니다.

1991년 재설계하여 좀 더 둥근 스타일을 부여한 후 Chevrolet Caprice는 스테이션 왜건 모델에 더 큰 V-8 옵션을 추가했지만 약간의 변경만 1992년에 시작했습니다. 4도어 세단은 베이스, 클래식 및 스포티한 LTZ 트림으로 돌아왔으며, 마지막으로 1992년형 모델에 도입되었습니다.

스포티함과 카프리스가 상호 배타적인 용어인 것처럼 보이지만 LTZ 패키지의 더 단단한 서스펜션 , 헤비듀티 브레이크 , 리미티드 슬립 액슬 및 235/70VR15 Goodyear Eagle GA 타이어는 도로 매너를 개선하여 LTZ가 획득한 수준까지 향상되었습니다. Motor Trend의 연례 올해의 자동차 대회에서 1위를 차지했습니다.

슬프게도 LTZ의 장비 목록에서 누락된 것은 새로운 180마력 5.7리터 V-8으로 1992년에 옵션으로 추가되었지만 스테이션 왜건에만 해당됩니다. 다른 사람들은 수년 동안 사용되었던 170마력의 5.0리터 V-8을 사용해야 했습니다.

모든 Caprice는 100mph(이전에는 80에서 멈췄음), 표준 틸트 휠, 변속기 시프트 인터록(드라이브로 변속하기 전에 브레이크 페달을 밟아야 함) 및 오일 부족 센서를 읽는 새로운 속도계 를 받았습니다 .

설명할 수 없이 Caprice 생산량은 1992년에 급락하여 약 217,000에서 117,000 미만으로 떨어졌습니다. 따라서 과거의 구식 리어 드라이브 바디 온 프레임 거물 중 마지막 중 하나인 대형 순양함의 운명을 결정지을 슬라이드가 시작되었습니다.

1992 Chevrolet Caprice Wagon은 새로운 스타일에도 불구하고 세월 을 느끼고 있었습니다 .

1992 쉐보레 카프리스 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
변덕	3,907-4,354	$17,300-$19,300	116,779

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1993년 쉐보레 카프리스 클래식 LT 는 경찰차와 택시로 인기를 끌었다.

1991년의 주요 스타일 변경 후 불과 2년 후인 1993년형 Chevrolet Caprice가 외모 부문에 약간의 변화를 주기 위해 등장했습니다. 둥근 모양에 대한 비판에 대한 응답으로 Caprice의 뒷바퀴 구멍은 1.6인치 너비의 후방 트랙을 허용하는 둥근 컷아웃으로 열렸습니다. 미등 사이의 일부 트림도 변경되었으며 결합된 영향으로 인해 카프리스가 더 가벼워졌습니다.

이전 세대와 마찬가지로 Chevrolet은 트림 레벨을 저글링하여 라인에 새로운 고급 모델을 추가했습니다. Caprice는 이제 왜건, Caprice Classic 기본 세단 및 Caprice Classic LS(새로운 플래그십 세단)를 나타냅니다.

스포티한 LTZ 패키지 가 92년에 왜건 전용 옵션이었던 더 큰 180 마력 5.7리터 V-8 과 함께 돌아왔습니다 . 그 엔진은 93년에 왜건의 옵션으로 계속 사용되었고 기본 엔진은 170마력 5.0리터 V-8로 유지되었습니다. 이전과 마찬가지로 4단 자동이 제공되는 유일한 변속기 였습니다 .

개선에도 불구하고 Caprice 생산량은 '92년 거의 117,000대에서 '93년에는 100,000대 미만으로 감소했습니다. 여전히 경찰과 택시 사이에서 인기가 있었지만 대부분의 소매 구매자는 더 작고 더 가볍고 효율적인 프론트 드라이브 모델로 전환했습니다.

1993년 재설계에도 불구하고 Chevrolet Caprice Classic 판매는 계속해서 떨어졌습니다.

1993 쉐보레 카프리스 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
변덕	3,995-4,471	$17,995-$19,575	99,974

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1994년형 Chevrolet Caprice에는 표준 조수석 에어백이 장착되었습니다. LS 모델입니다.

1994 Chevrolet Caprice는 Chevrolet Impala SS 의 부활로 인해 가려 졌지만 계속해서 Chevrolet의 강력한 판매자였습니다.

1994 Chevrolet Caprice는 기본 Caprice Classic 및 Caprice Classic LS 트림의 세단과 Caprice Classic 왜건으로 제공되었습니다. 이 모델은 많은 헤드라인을 차지하지 않았음에도 불구하고 Impala SS보다 더 많은 구매자를 끌어들였습니다. 그것은 이해할 수 있었다. Impala SS는 큰 타이어 , 5-스포크 알로이 휠, 블랙아웃 트림 및 낮아진 서스펜션을 갖춘 나쁜 남자 머슬카 모양 이었습니다. Caprice Classics는 보수적인 모습을 유지했으며 택시 및 법 집행 차량에 신뢰할 수 있는 후륜구동 차체 온 프레임 자동차를 계속 공급했습니다.



중요하게도 Impala SS의 표준이었던 Corvette에서 파생된 260마력 5.7리터 V-8도 모든 Caprice에 325달러 옵션으로 새로 추가되었습니다. 일반 가스로 작동 했으며 Chevy의 풀 사이즈 라인에 제공된 이전 5.7리터 V-8보다 80마력이 더 높습니다.

1994년 Chevrolet Caprice Classic의 표준 엔진은 200마력을 생산하는 새로운 4.3리터 V-8이었습니다. 표준 카프리스 엔진으로 170마력 5.0리터 V-8을 대체했습니다. 엔진에 관계없이 제공되는 유일한 변속기는 4단 자동이었습니다.

1994년마다 Chevrolet Caprice에는 표준 조수석 에어백이 추가되었습니다. 이로 인해 대시보드가 ​​재설계되었습니다. 하나의 직사각형 포드에는 디지털 속도계와 아날로그 보조 게이지가 있고 다른 하나에는 라디오/기후 제어 장치가 있습니다. 또한 표준 에어컨은 이제 CFC가 없는 냉매를 사용합니다.

1994 Chevrolet Caprice 는 보수적인 모습을 유지 했지만 새 엔진을 장착했습니다.

1994 쉐보레 카프리스 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
변덕	4,036-4,541	$18,995-$22,495	104,724

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1995 Chevrolet Caprice 에는 Impala SS에서 영감을 받은 리어 루프 필러가 있습니다.

1995년 쉐보레 카프리스는 1994년 모델 연도에 데뷔 한 임팔라 SS의 영향을 받아 "도그 레그" 리어 루프 필러를 채택했습니다. 또한 작년의 캘리포니아 전용 가치 가격 모델을 전국 상품으로 만든 일부 특별 가치 모델을 얻었습니다.

그렇지 않으면 Chevy의 대형 후륜구동 풀프레임 세단과 왜건은 약간만 변경되고 대부분은 내부로 변경되었습니다. 좌석의 모양이 바뀌었고 새로운 프리미엄 카세트 및 CD 플레이어는 속도 보정 볼륨 컨트롤을 제공하여 증가된 주변 소음 수준을 보상하기 위해 라디오 볼륨을 자동으로 증가시켰습니다.

두 가지 Caprice 차체 스타일이 다시 제공되었습니다. 6인승 세단과 표준 후면을 향한 세 번째 벤치 시트로 최대 8인승이 가능한 왜건입니다.

세단은 단일 클래식 트림 레벨로 나왔지만 기본 모델과 3개의 스페셜 밸류 에디션을 포함하여 총 4개의 버전이 있었습니다. 왜건은 기본 및 하나의 Special Value 변형으로만 제공되었습니다.

세단과 왜건의 표준은 다시 200마력 4.3리터 V-8이었고 260마력 LT1 5.7리터 V-8은 옵션이었습니다. 두 엔진 모두 4단 자동 변속기 만 장착했습니다 .

1995 Chevrolet Caprice 왜건은 합리적인 가격에 많은 공간을 제공 했습니다.

1995 쉐보레 카프리스 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
변덕	4,061-4,473	$20,310-$22,840	없음

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1996년 쉐보레 카프리스 는 카프리스 명판의 커튼을 내렸다 .

1996년 쉐보레 카프리스는 플래그십 세단의 30주년 기념일이자 슬프게도 마지막 모습이었습니다. 원래 1965년형 Chevrolet Impala 의 옵션 패키지 이름인 Caprice는 다음 해에 자체 모델이 되었으며 30년 동안 Chevy에 계속해서 잘 사용되었습니다.

Chevrolet은 1985년 이후 Impala 명판을 떨어뜨렸고, 회사의 풀사이즈 후륜구동 차량을 장식하기 위해 Caprice라는 이름을 남겼습니다. 1991년에 세련된 새 판금, 운전석 에어백, 잠금 방지 브레이크 를 도입한 재설계를 거친 후 , Caprice는 업계 동향에 발맞추기 위해 매년 업데이트되었습니다.

92년에는 더 큰 5.7리터 V-8 옵션을 얻었고 93년에는 리어 스타일링을 수정했으며 '94년에는 더 강력한 5.7리터 V8과 함께 승객용 에어백이 추가되었습니다(그리고 그해 말 임팔라 SS 파생), 그리고 '95년에는 보다 현대적인 "도그렉" 리어 루프 필러 처리가 적용되었습니다.

그러나 그때까지 판매는 줄었고 Caprice의 두 조립 공장 중 하나는 폐쇄되었습니다. 텍사스 알링턴에 있는 나머지 공장에서는 연간 약 100,000개의 속도로 대형 리어 드라이버를 계속 생산했습니다.

그러나 Chevrolet은 이 라인을 인기 있는 대형 픽업 트럭을 만드는 데 더 잘 활용하기로 결정했고 전국의 법 집행 기관의 중심인 Caprice를 포기하기로 결정했습니다.

예상대로 Caprice의 최종판은 전년도의 가상 재방송이었습니다. 단일 트림 레벨은 200 마력 4.3리터 V-8을 표준으로 탑재하고 옵션으로 260마력 5.7리터 V8 을 제공하는 세단 및 왜건 버전으로 제공되었습니다 . 이를 통해 Chevrolet은 긴 역사의 초석이 된 대형 리어 드라이브, Body-on-Frame 스토리의 마지막 장을 작성했습니다.

또한 1996년 에는 Chevrolet Caprice Classic 왜건 이 작별 인사를 했습니다 .

1986 쉐보레 카프리스 정보

모델	무게 범위(lbs.)	가격대(신규)	구축된 수
변덕	4,061-4,473	$19,905-$22,405	없음

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