1964년 데뷔 형태로 여기에 표시된 Chevrolet Malibu 는 Chevy의 성공 스토리입니다. Chevrolet Malibu 및 Chevelle 자동차의 더 많은 사진을 참조하십시오 . |
Chevy의 새로운 중급 모델은 넉넉하고 저렴했으며 균형 잡힌 스퀘어 컷 스타일을 가졌습니다. 기술적으로 Chevelle는 자동차 라인의 이름이었고 Malibu 레이블이 드레스업 버전에 적용되었습니다. 그러나 첫 해에도 Chevy가 총 338,160개의 인상적인 가격을 올렸을 때 Malibu 에디션은 Chevelles보다 2:1 이상 판매되었습니다.
큰 이유는 뜨거운 Super Sport 버전으로 뒷받침되는 Malibu의 거부할 수 없는 스포티한 감각이었습니다. Chevy가 1965년 Malibu SS 에서 375마력 396입방인치 V-8을 제공했을 때 전설적인 머슬카가 탄생했습니다.
이 기사에서 알게 되겠지만 Chevelle/Malibu 제품군의 또 다른 강점은 다양한 신체 스타일이었습니다. 여기에는 컨버터블 , 하드톱, 세단, 4도어 및 2도어 스테이션 왜건이 포함됩니다. 이 매력은 6기통 및 8기통 엔진 배열과 사용 가능한 옵션의 긴 목록과 일치했습니다.
이러한 자산은 1968년 , 자동차가 곡선미 있는 새로운 스타일을 갖게 된 1973년 으로 이어졌습니다. , 컨버터블이 사라졌을 때 모험적인 "콜로네이드" 루프라인이 있는 새로운 차체에 찬성했습니다.
Chevy가 1978년에 중간체의 크기를 줄였을 때 Chevelle라는 이름을 완전히 삭제했으며 1983년 까지는 단순히 Malibu라는 이름으로 알려졌습니다 . 그 해는 이 후륜구동 충실한 회사의 피날레였습니다. 1982년에 출시된 비슷한 크기의 전륜구동 Chevrolet Celebrity는 미래의 물결이었습니다.
그러나 말리부의 명판은 죽기에는 너무 좋은 것으로 판명되었으며, 1997년에 새로운 중형 차가 소개되었을 때 쉐보레 말리부는 한때 쉐보레 제품군의 일원이었습니다. 실제로, 말리부는 오늘날 살아있고 건강합니다.
Malibu라는 이름은 50년 간의 쉐보레에 등장했습니다. 이것은이다 1983 말리부 . |
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- 1964 쉐보레 쉐벨과 말리부
- 1965 쉐보레 쉐벨과 말리부
- 1966 쉐보레 쉐벨과 말리부
- 1967 쉐보레 쉐벨과 말리부
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- 1976 쉐보레 쉐벨과 말리부
- 1977 쉐보레 쉐벨과 말리부
- 1978 쉐보레 말리부
- 1979 쉐보레 말리부
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- 1983 쉐보레 말리부
1964 쉐보레 쉐벨과 말리부
1964 Chevrolet Chevelle는 균형 잡힌 각도 로 구별되었습니다 . 표시된 것은 스포티한 1964 Chevelle Malibu SS 2도어 하드톱입니다. |
1964년 쉐보레의 새로운 중형차인 쉐벨은 깔끔한 라인과 먹음직스러운 비율을 자랑했다. 115인치 휠베이스에서 소형 Chevy II와 풀 사이즈 라인 사이에 정확히 자리 잡았습니다.
스타일 수직 및 엔지니어링에서 기존의 A-바디 1964 시보레 체벨 가까이 크기와 모양의 "고전"에 있었다 1 955-1957 분주히 돌아 다닌다 포드의 최근 도입 Fairlane에와 응답 -. 곡선형 측면 유리는 몇 안 되는 특별한 기능 중 하나였지만 Chevelle는 거의 Impala만큼 넓었습니다.
Chevelles는 300과 더 멋진 Malibu의 두 가지 시리즈로 출시되었습니다. 판매가 호조를 보이기 시작하면서 미국인들이 차 크기에 대한 타협의 취향을 개발하고 있을 수 있음을 시사했습니다. Chevelles는 "좋은 발은 큰 차 보다 짧고 몇 인치 좁습니다.. "
엔진 선택지 중주 194-195 230 입방 인치 상상의 (120, 155 마력)이 포함 된 195-말 283 입방 인치 V-8, 및 220-1 마력 이중 배출과 283의 버전 4배럴 기화기화
4단 플로어 시프트 기어박스는 일반적인 3단, 오버드라이브 또는 2단 Powerglide 자동을 대체할 수 있습니다. 300마력이 가능해졌습니다.
판매 카탈로그는 "모든 사람이 그에게 약간의 swashbuckler를 가지고 있습니다."라고 선언했습니다. 이는 Malibu Sport Coupe 또는 컨버터블의 Super Sport 버전으로 만족할 수 있습니다. 162달러의 가격이 책정된 SS 패키지에는 전체 비닐 인테리어의 전면 버킷 시트, 전체 게이지, 콘솔 및 플로어 시프트용 큰 원형 손잡이, Impala SS에서 빌린 방사형 휠 커버가 포함되었습니다.
SS 형태에서는 기존의 벨트라인 트림 스트립을 삭제하여 깔끔한 바디사이드 룩을 연출했습니다. Malibu 쿠페와 컨버터블의 거의 절반이 Super Sports(총 76,860대)로 장착되어 Chevelle 총 생산량의 4분의 1 이상을 차지합니다. 중부 하용 서스펜션은 5 달러 미만을 추가했습니다.
El Camino car-pickup은 몇 년의 공백 끝에 돌아왔지만 지금은 Chevelle 라인의 일부입니다. El Camino Customs에는 SS와 마찬가지로 버킷 시트와 콘솔도 포함되어 있습니다.
풀 사이즈 쉐보레와 소형 쉐보레 II 및 Corvair 사이의 격차를 메우기 위해 고민한 쉐보레는 1964년에 중간 크기 쉐벨을 출시했습니다. 이 차는 300과 말리부의 두 가지 시리즈로 제공되었습니다. 처음부터 Chevelle는 모든 각도에서 "올바른" 것처럼 보이는 완벽한 비율의 디자인으로 구별되었습니다.
휠베이스는 115인치로 쉐보레 II보다 5인치 길고 풀사이즈 자동차보다 4인치 짧습니다.
Chevelle의 소개로 Chevy는 이제 5개의 고유한 자동차 라인에서 43개의 모델을 제공했습니다. 최상급 Chevelle는 말리부 SS로, 전체 비닐 인테리어, Powerglide 또는 4단 수동 변속기가 있는 센터 콘솔 , 버킷 시트, 기능적인 대시 게이지, 도어 패널과 글로브박스에 SS 엠블럼이 기본으로 제공되었습니다.
사용 가능한 V-8에는 220마력 283, 250마력 327 및 327의 300마력 변형이
포함되었습니다 . 다른 '64 Chevelle 모델에는 Malibu SS 컨버터블, Series 300 4도어 세단, 시리즈 300 4도어 왜건.
1964년 Chevrolet Chevelle에는 이 Malibu SS 컨버터블 모델이 포함되었습니다 . |
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐벨 300 | 2,250-3,270 | $2,231-$2,674 | 68,300(대략) |
| 쉐벨 말리부 | 2,850-3,365 | $2,340-$2,852 | 149,000(대략) |
| 쉐벨 말리부 SS | 2,875-3,145 | $2,538-$2,857 | 76,860 |
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1965 쉐보레 쉐벨과 말리부
1965년 쉐보레 쉐벨 라인은 여기 사진에 있는 희귀 쉐벨 말리부 SS 396을 소개 했습니다. 이 머슬카 중 201대만 제작되었습니다. |
1965년 Chevrolet Chevelle는 시장에 출시된 지 2년 만에 온화하지만 선명한 페이스리프트를 받았습니다. 새로운 V자형 그릴과 더 커진 테일램프가 하이라이트였습니다. 몸체는 2.7인치 더 길고 1.3인치 더 낮습니다. 휠베이스는 115인치로 유지되었습니다. 스타일이 변경된 계기판에는 앞유리 반사를 제거하기 위해 더 깊은 덮개가 있습니다.
4개의 1965 Chevrolet Chevelle 시리즈가 판매되었습니다: 300, 300 DeLuxe, Malibu 및 Malibu SS. Malibu는 152,200대에 판매되었습니다. 엔진 선택은 Hi-Thrift 120마력 194입방인치 6개로 시작하여 140 마력 230입방인치 6개, 195마력 Turbo-Fire 283 V-8, 327-327- 입방인치 V-8s(250, 300 또는 350마력).
완전히 동기화된 새로운 3단 컬럼 시프트 변속기가 출시되었지만 많은 Chevelles에는 Powerglide 또는 4단 수동 기어박스가 대신 사용되었습니다.
Super Sport 쿠페와 컨버터블은 64년보다 덜 밝은 작업을 했고 모든 파워트레인이 함께 제공되었습니다. 그들의 인테리어는 새로운 질감의 비닐로 된 전면 버킷 시트, 콘솔 및 밝은 금속 패널의 원형 게이지를 유지했습니다. SS 처리와 블랙 액센트가 적용된 새로운 그릴은 스포츠 지향적인 자동차에서 블랙 액센트로의 트렌드를 이끄는 데 도움이 되었습니다.
65년에 발행된 101,577 SS Chevelles 중 가장 희귀한 것은 SS 396으로, 펜더와 새로운 375마력 396입방인치 "고슴도치" V-8 언더후드에 교차 플래그 엠블럼이 있습니다. Z16 패키지가 자동차 가격에 놀라운 1,501달러를 추가했기 때문에 201대만 제작된 것은 놀라운 일이 아닙니다.
Chevelle에 대한 변경 사항은 1965년에는 미미했지만, 연식은 1966년 모델을 홍보하기 위해 제작된 Malibu SS 396(V-8)과 같은 진귀한 제품을 생산했습니다. 4단 속도와 375마력의 SS 396은 야수였습니다. 201개만 건설되었습니다. 올해의 다른 Chevelles 중에는 Malibu SS 컨버터블이 포함되었습니다 . 이 컨버터블 에는 195마리의 말이 자동으로 장착된 283대가 있습니다.
1965년 Chevrolet Chevelle에는 195마력 283입방인치 V-8 로 구동되는 이 Malibu SS 컨버터블이 포함되었습니다 . |
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐벨 300 |
2,870-3,320 |
$2,156-$2,674 | 73,200(대략) |
| 쉐벨 말리부 | 2,930-3,355 | $2,250-$2,755 | 152,200 |
| 쉐벨 말리부 SS |
2,980-3,210 | $2,539-$2,858 | 101,577 |
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1966 쉐보레 쉐벨과 말리부
1966 Chevrolet Chevelle 라인에는 이 멋진 말리부 왜건이 포함되었습니다 . |
1966년 Chevrolet Chevelle는 부드러운 윤곽, 광범위하고 새로운 그릴 및 범퍼 처리, 곡선형 측면 창을 포함하는 주요 스타일 변경을 받았습니다. 하드톱 스타일의 스포츠 세단은 말리부 시리즈에 합류했으며 스포츠 쿠페는 극적으로 오목한 "터널형" 리어 윈도우로 새로운 루프라인을 과시했습니다.
여러 1966 Chevrolet Chevelle 모델 중 396입방인치 V-8이 장착된 자동차만 이번 시즌 Super Sports가 될 수 있으며 1966 Chevrolet Chevelle SS 396 지정을 채택했습니다.
SS 396 쿠페와 컨버터블은 강화된 프레임과 수정된 프론트 서스펜션 : 더 높은 비율의 스프링, 재보정된 쇽, 더 두꺼운 프론트 스태빌라이저 바가 있는 Malibu 차체를 사용했습니다 . 그들은 또한 시뮬레이션된 후드 스쿱, 빨간 줄무늬 타이어를 가지고 있었습니다., 밝은 트림 몰딩. 모든 SS 변속기는 바닥 이동식이었습니다.
총 72,300대의 1966 Chevrolet Chevelle SS 396 차량이 제작되었으며, 이는 241,600대의 일반 Malibus(5가지 차체 스타일로 제공됨)와 대조됩니다. 396입방인치 V-8은 325 또는 360마력으로 주문할 수 있었지만 375마력 버전을 구입한 차량은 100대 미만이었습니다. SS 396에 대한 한 광고는 "사치스럽거나 수입되거나 살이 찌지 않습니다."라고 설명했습니다. 그것은 "비행보다 운전을 좋아하는 사람을 위한 기계"입니다.
보다 기본적인 Chevelles는 300, 300 Deluxe 및 Malibu 트림에서 계속되었습니다. 사용 가능한 엔진은 6개 중 하나 대신 327입방인치 V-8 또는 중간 수준 옵션인 220마력 283입방인치 V-8이었습니다. 옵션 목록에 신중한 주의를 기울이면 회전 속도계, 매그 스타일 휠 커버,및 소결 금속 브레이크 .
1966 Chevrolet Chevelle 및 Malibu 사실
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐벨 300 | 2,895-3,350 | $2,156-$2,681 | 66,200(대략) |
| 쉐벨 말리부 | 2,935-3,375 | $2,352-$2,766 | 241,600(대략) |
| 쉐벨 말리부 SS | 3,375-3,470 | $2,776-$2,984 | 72,300 |
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1967 쉐보레 쉐벨과 말리부
1967년형 Chevrolet Chevelle는 몇 가지 스타일 조정 덕분에 더 길고 날씬해 보였습니다 . 이 시리즈에는 Chevelle SS 396 컨버터블 모델이 포함되었습니다 . |
1967년 Chevrolet Chevelle 및 Chevrolet Malibu 모델은 좀 더 길고 직관적인 모양을 가져오는 몇 가지 스타일 조정을 받았습니다. 대형 테일램프는 표준 백업 라이트와 함께 새로운 리어 엔드에 들어갔습니다. 그렇지 않으면 눈에 보이는 변화가 미미했습니다.
1967년형 Chevrolet Chevelle 및 Chevrolet Malibu의 판매 브로셔는 "내부에서 볼 수 있는 것은 아마도 운전을 하고 싶은 강한 충동을 불러일으킬 것"이라고 주장했습니다. 전면 디스크 브레이크 는 모든 모델에서 사용할 수 있었고 새로운 듀얼 마스터 실린더 브레이크 시스템에는 경고등이 통합되었습니다.
Super Sport 버전에는 독점적인 그릴 디자인, 밝은 휠 웰 몰딩, 회색 톤 로커 몰딩, 더미 공기 흡입구가 있는 돔형 후드가 있습니다. 375마력 396입방인치 V-8은 공식적으로 옵션 목록에서 벗어났지만 어쨌든 612대가 만들어졌습니다.
Super Sport 396의 스텝업 엔진은 360에서 350마력으로 떨어졌고 기본 V-8은 325 마력을 유지했습니다 . 약 63,000개의 Super Sports가 생산되었습니다.
"Quick-Size" SS 396 스포츠 쿠페와 컨버터블은 "드라이빙 맨을 위한 차"로 홍보되었습니다. Malibus는 믹스에 가족 중심의 럭셔리함을 더했고 300 시리즈는 가치를 강조했습니다.
Chevelle를 선택하는 것은 그렇게 쉬운 일이 아니었습니다. 엔진 외에도 6개 이상의 변속기 중에서 구매자가 선택: 2단 3단, 4단, 오버드라이브, 2단 자동. 옵션에는 Superlift 에어 쇼크 업소버, Strato-ease 머리 받침 및 특수 기기가 포함됩니다.
1967년 Chevy의 큰 뉴스는 Camaro의 도입이었지만 Chevelle는 보다 전통적인 종류의 스포티함을 제공했습니다. 모델에는 SS 컨버터블과 SS 2도어 하드톱이 포함되었습니다. Turbo Hydra-Matic 변속기의 수동 변속 기능은 광고에서 선전되었습니다.
1967 Chevrolet Chevelle 라인 에는 이 SS 396 2도어 하드톱이 포함되었습니다. |
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
300 |
2,935-3,360 | $2,221-$2,725 | 51,000(대략) |
| 말리부 | 2,980-3,390 | $2,400-$2,801 | 227,800(대략) |
| 콩쿠르 | 3,270-3,405 | $2,827-$2,933 | 27,300 |
| 슈퍼 스포츠 | 3,415-3,485 | $2,825-$3,033 | 63,000 |
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1968 Chevrolet Chevelle and Malibu
The 1968 Chevrolet Chevelle series included the top-of-the-line SS 396, which came equipped with a 396 cubic-inch V-8 engine. |
The 1968 Chevrolet Chevelle and Malibu models got an all-new body for a distinctly sculpted appearance.
Sleek and low, with tapered front fenders and a rounded beltline, the midsize 1968 Chevrolet Chevelle and Malibu adopted a long-hood/short-deck profile with a high rear-quarter "kick-up."
While all 1967 Chevrolet Chevelle and Malibu models rode a 115-inch wheelbase (distance between front and rear axles), the 1968 Chevrolet Chevelle and Malibu coupes and convertibles now rode a sporty 112-inch wheelbase. The 1968 Chevrolet Chevelle and Malibu sedans and wagons turned to a 116-inch span. Tread width grew an inch front and rear.
Hardtop coupes flaunted a semi-fastback, flowing roofline, a trend in midsize coupes of the late 1960s.
Top-trim models (including the SS 396 and new luxury Concours) featured GM's new Hide-A-Way wiper system, in which the windshield wiper blades were concealed beneath a panel except when in use. Lesser Chevelles would get that change later.
Competition was growing in the muscle-car field, so Chevrolet made its Super Sport (SS 396 coupe and convertible) a series on its own, largely devoid of trim except for moldings along the rocker panels. SS 396 insignias stood at the center of the grille and below the decklid molding.
Chevrolet issued 60,499 SS 396 hardtops but only 2,286 convertibles. Black-accented Super Sports rode F70x14 red-stripe tires and carried a standard 325-horsepower 396-cubic-inch Turbo-Jet V-8 engine below the special twin-domed hood. For even greater zest, a 350-horsepower 396 could be substituted.
An SS 396, the sales brochure exclaimed, "makes you wish for tougher twists and turns to challenge its any-kind-of-road hugging stability." The SS 396 Sport Coupe started at $2,899 -- or $236 more than a comparable Malibu with its 307-cubic-inch V-8. All-vinyl bucket seats and a console were optional.
The new Concours Sport Sedan focused on luxury, with "splendid interior appointments," special sound insulation, and a deep-padded instrument panel with simulated woodgrain. Regular Chevelle engines started with a 140-horsepower Turbo-Thrift six or the new 200-horsepower Turbo-Fire 307 V-8, but stretched to a 325-horsepower rendition of the 327-cubic-inch V-8.
As the mid-size monsters called muscle cars gained in popularity as the Sixties wore on, Chevelle made a point not to be left out of the high-horsepower fun. Top dog in the Chevelle line was the SS 396, a handsome, well-proportioned car that cut loose with a 396-cubic-inch V-8 good for a blistering 375 horsepower.
The Concours Sport Sedan had an all-vinyl interior, a simulated woodgrain dash, and color-keyed interiors. Malibu gained a new Sport Sedan body style this year. The Concours Estate Wagon was one of four distinct Chevelle wagon models.
1968 Chevrolet Chevelle and Malibu Facts
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| 300 | 3,020-3,545 | $2,341-$2,841 | 55,800 (approx.) |
| Malibu | 3,070-3,575 | $2,524-$2,951 | 266,300 (approx.) |
| Concours | 3,450-3,580 | $2,978-$3,083 | NA |
| SS 396 |
3,550-3,570 | $2,899-$3,102 | 62,785 |
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1969 쉐보레 쉐벨과 말리부
1969 Chevrolet Chevelle 및 Malibu 시리즈 에는 SS 396 머슬카 장비를 자랑하는 이 컨버터블 모델 이 포함되었습니다 . |
1969년형 Chevrolet Chevelle 및 Malibu 라인업은 큰 Chevy의 여분의 부피가 실제로 필요하지 않은 가족뿐만 아니라 머슬카 팬 의 시선을 계속 끌었습니다 .
"미국에서 가장 인기 있는 중형차"라고 과소평가된 Chevrolet Chevelle와 Malibu는 1969년에 좀 더 둥근 프런트 엔드 스타일로 인해 약간의 변화만 보였습니다. 단일 크롬 바는 쿼드 헤드라이트를 연결하고 슬롯형 범퍼는 주차등을 고정합니다. 테일라이트 렌즈는 더 크고 수직적이어서 쿼터 패널로 흘러들어갔습니다.
Astro Ventilation이 Malibu 및 300 Deluxe Sport Coupe를 포함한 여러 Chevelle 모델에 외부 공기를 보내고 있었기 때문에 전면 통풍창은 먼지통으로 이동하기 시작했습니다. 새로운 원형 악기 포드가 이전의 선형 레이아웃을 대체했습니다.
Chevrolet Chevelle 라인업은 300 Deluxe와 Malibu의 두 가지 시리즈로 축소되었습니다. 더 이상 자체 시리즈가 아닌 SS 396은 모든 2도어 모델에 대해 $347.60 옵션 패키지로 바뀌었습니다. 그것은 컨버터블 이나 하드톱 스포츠 쿠페뿐만 아니라 더 낮은 임대료의 300 디럭스 시리즈의 기둥이 있는 쿠페까지도 의미했습니다.
Super Sport 그룹에는 이중 돔형 후드 아래에 265 또는 325마력 396입방인치 V-8, SS 엠블럼이 표시된 블랙아웃 그릴, 검은색 후면 패널 및 크롬에 빨간색 줄무늬 타이어가 포함되어 있습니다. 스포츠 바퀴.
396 엔진의 보다 강력한 버전은 350 또는 375 마력을 개발하는 옵션 목록도 만들었습니다. 수백 개의 Chevelles는 일반적으로 풀 사이즈 모델에만 설치되는 427입방인치 V-8을 구입하기도 했습니다.
Chevelle 스테이션 왜건은 Concours, Nomad 및 Greenbrier의 세 가지 레벨로 제공됩니다. 이전에 박스형 Corvair 밴에 사용되었던 마지막 배지입니다. 전통적인 방식 또는 패널형 도어로 작동되는 새로운 듀얼 액션 테일게이트. 왜건은 쿠페의 경우 197인치에 불과한 데 비해 전체적으로 208인치 늘어났습니다.
Chevelle 옵션에는 헤드라이트 와셔, 파워 윈도우 및 잠금 장치, 후방 서리 제거 장치가 포함되었습니다.
Chevy의 중형 생산량은 올해 증가했으며 Malibus는 저렴한 동료보다 훨씬 더 인기가 있습니다. Malibus의 7% 미만이 6기통 엔진을 사용했으며 86,000개 이상이 SS 396 옵션을 사용했습니다.
이 2도어 1969 Chevrolet Chevelle 컨버터블 은 SS 396 패키지를 특징으로 합니다. |
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 유목민 |
3,390-3,600 | $2,668-$2,800 | 없음 |
| 300 디럭스 |
3,035-3,230 | $2,458-$2,611 | 42,000 |
| 그린브리어 | 3,445-3,740 | $2,779-$3,020 | 45,900 |
| 말리부 |
3,095-3,340 | $2,567-$2,889 | 367,100 |
| 콩쿠르 | 3,545-3,755 | $2,931-$3,266 | 없음 |
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1970 쉐보레 쉐벨과 말리부
1970 Chevrolet Malibu Sport Sedan 은 그 해의 새로운 정사각형 스타일을 선보입니다. |
1970 Chevrolet Chevelle 및 Chevrolet Malibu 라인은 그 어느 때보다 Malibu 모델에 유리하게 기울어졌습니다. 사실, 연도를 시작하기 위해 제안된 유일한 모델은 말리버스였습니다.
1970년 쉐보레 말리부는 스포츠 쿠페, 스포츠 세단, 컨버터블, 4도어 세단 등 다양한 버전으로 출시되었으며 슈퍼 스포츠 업그레이드도 함께 제공됩니다. 모델 연도 후반에 기본 1970 Chevrolet Chevelle가 출시되었는데, 이는 본질적으로 이전 300 Deluxe의 부활입니다. 그것은 스포츠 쿠페와 세단으로만 제공되었습니다.
엔진 선택 범위는 표준 155 마력 6기통 및 200마력 307입방인치 V-8에서 350 V-8 쌍 및 330마력 400에 이르기까지 다양했습니다. 장착 와이퍼 제어.
판금 수정으로 차체가 더 직각으로 바뀌었고 내부도 재설계되었습니다. SS 396 및 SS 454 옵션 패키지는 모두 스포츠 쿠페 또는 컨버터블에 사용할 수 있었습니다. 올해 출시된 354,855대의 Chevelles 중 53,599대가 SS 옵션을, 3,733대가 454입방인치 V-8을 보유했습니다.
SS 396 Chevelle에는 350 마력의 Turbo-Jet "396" V-8, 특수 서스펜션, "파워 돔" 후드, 검은색 액센트 그릴, 탄력 있는 리어 범퍼 인서트 및 스포츠 휠의 넓은 타원형 타이어가 포함되었습니다. 375마력 업그레이드가 가능했지만 판매된 제품은 거의 없었습니다. 주로 추가 비용으로 인해 총계가 "궁극의" Chevelle인 SS 454에 너무 가까워졌기 때문입니다.
명칭이 암시하는 바와 같이 언더후드는 454입방인치 V-8을 깔아 표준 형태로 360마력을 제공하지만 솔리드 리프터, 고압축, LS-6 형태로 무려 450마력을 제공합니다.
후자는 Chevelle를 지금까지 만들어진 가장 빠른 머슬카 중 하나로 만들었습니다. 브로셔는 두 SS 모델에 Cowl Induction을 추가하여 "우리의 터프한 모델을 더욱 견고하게 만들 수 있습니다."라고 설명했습니다. 가스를 밟으면 "엔진 공기 흡입구로 시원한 공기를 추가로 쏘기 위해 .... 원거리 주자를 위한 두 번째 바람"이 열렸습니다. 기능성 후드 잠금 핀으로 SS 패키지를 완성했습니다.
1970 Chevelle Super Sport는 특히 LS-6 454입방인치 V-8이 장착되었을 때 당시 최고의 머슬카 중 하나였습니다 . |
1968 Chevrolet Chevelle 및 Malibu 사실
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐벨 |
3,142-3,312 | $2,585-$2,710 | 354,855 |
| Malibu |
3,197-3,409 | $2,685-$3,009 | 57,332 |
| Station Wagon |
3,615-3,880 | $2,835-$3,455 | NA |
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1971 Chevrolet Chevelle and Malibu
The 1971 Chevrolet Chevelle series included the popular Malibu model. The car's restyled front end featured single headlights. |
The 1971 Chevrolet Chevelle and Chevrolet Malibu family came in quite a variety of models: hardtop coupe or sedan, pillared sedan, station wagons, and a convertible .
The 1971 Chevrolet Malibu was counted as a series within the 1971 Chevrolet Chevelle model line, while Chevelle also offered four station wagons in Nomad, Greenbrier, Concours, and elegant Concours Estate trim.
The 1971 Chevrolet Chevelle and Chevrolet Malibu got fresh front-end styling that included large Power-Beam single-unit headlights, a reworked grille and bumper, and integral park/signal/marker lights. New dual round taillights were integral with the back bumper.
The 1971 Chevrolet Chevelle SS 454 got a blacked-out variant of the new curved grille and a domed hood with lock pins. Its 454-cubic-inch V-8 engine could deliver either 365 or 425 horsepower depending on the buyer's pocketbook.
Performance-minded shoppers with thinner wallets could choose an SS 350 with a 245-horsepower 350-cubic-inch V-8 under the hood -- and the option of a 270-horsepower upgrade. Even the seemingly utilitarian El Camino car-pickup could be ordered with an SS option.
Other Chevelles might have a "396" (which actually measured 402 cubic inches) with 300 horsepower in place of the standard 250-cubic-inch six or 307-cubic-inch V-8.
SS 모델들이 큰 보험 할증료를 냈기 때문에 쉐보레는 올해 중반에 신형 '헤비 쉐보레'를 출시하기로 했다. 머슬카 처럼 생겼지만 SS 모델 전용인 454를 제외한 모든 V-8 엔진에서 사용할 수 있었습니다.
1971년형 Chevrolet Chevelle SS는 1971년형 Chevelle 중 가장 바람직한 모델이었으며 결국 탐나는 수집품이 되었습니다. |
1968 Chevrolet Chevelle 및 Malibu 사실
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐벨과 말리부 |
3,166-3,450 | $2,677-$3,260 | 293,267 |
| 쉐벨 왜건 |
3,632-3,944 | $2,997-$3,626 | 42,301 |
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1972 쉐보레 쉐벨과 말리부
단일 장치 전면 주차/측면 표시등은 1972 Chevrolet Chevell 및 Malibu 용으로 새로운 것 입니다. 이 말리부 하드톱 쿠페는 베스트 셀러 모델이었습니다. |
1972년 Chevrolet Chevelle 및 Chevrolet Malibu 시리즈의 기본 버전은 다시 Chevelles라고 불리며 4모델 왜건 시리즈가 포함되었습니다. 고급 버전은 Malibus였으며 컨버터블 모델의 고향이었습니다.
24,000개 이상의 Malibu 스포츠 세단이 제작되었으며 표준 307입방인치 V-8은 130(순) 마력을 기록했습니다 . 그 V-8과 함께 1972년 Chevrolet Chevelle 및 Chevrolet Malibu 시리즈에서 단연 최고 판매량을 기록한 Malibu Sport Coupe는 $2,923에서 시작했습니다. 6기통 버전은 90달러 저렴했습니다.
캘리포니아에서 판매된 Chevelles는 307 V-8을 얻을 수 없었지만 대신 350입방인치 엔진을 탑재했습니다. 1970년대까지 캘리포니아 자동차는 배기가스 규제가 덜 엄격한 주에서 판매된 것과 다른 파워트레인을 사용하는 경우가 많았습니다.
Chevelles는 수정된 트윈 바 그릴 외부의 프론트 펜더에 단일 유닛 주차/사이드 마커 라이트를 장착했습니다. 모든 말리버스에는 와이퍼가 숨겨져 있었습니다. 이제 Super Sport 장비는 기본 307입방인치 버전을 포함하여 모든 V-8 엔진과 함께 주문할 수 있습니다.
파워트레인 옵션에는 175마력 350입방인치 V-8 및 240마력 402입방인치(여전히 396으로 알려짐)와 순 등급 시스템에서 270마력을 내뿜는 454가 포함되었습니다.
Chevelle 왜건은 풀 사이즈 마차보다 10인치 짧고 무게는 약 0.5톤 낮았지만 훨씬 느리게 판매되었습니다. 미국인들은 분명히 여전히 큰 차를 좋아했습니다. 모델 연도 생산량은 총 49,352개의 Chevelles와 290,008개의 Malibus와 54,335개의 스테이션 왜건을 포함합니다.
1972년 Chevrolet Chevelle 시리즈에는 이 Malibu 하드톱 세단 모델이 포함되었습니다 . |
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐벨 |
3,172-3,438 | $2,636-$3,187 | 339,360 |
| 스테이션 왜건 |
3,605-3,943 | $2,926-$3,538 | 54,335 |
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1973 쉐보레 쉐벨과 말리부
1973년 Chevrolet Chevelle 및 Malibu 시리즈는 이 Malibu Colonnade Coupe에서 볼 수 있는 것처럼 새로운 "Colonnade" 스타일을 도입했습니다 . |
아치형 도어 프레임과 대형 리어 쿼터 윈도우를 사용하는 세미 패스트백 루프라인을 통해 1973년형 Chevrolet Chevelle 및 Malibu 모델은 이전 버전과 상당히 다르게 보였고 오래 지속되는 기둥이 없는 하드톱 쿠페 차체 스타일은 사라졌습니다.
휠베이스는 2도어 모델의 경우 112인치, 4도어 모델의 경우 116인치로 변경되지 않았습니다. 그러나 몸은 5인치 더 길고 1인치 더 넓습니다. 올해는 새로운 루프라인에 더해 전면부와 후면부가 확연히 달라졌다. 모든 1973년 Chevrolet Chevelle와 Chevrolet Malibu에는 프론트 디스크 브레이크 가 함께 제공되었습니다 .
새로운 최고급 Laguna 쿠페와 세단이 Malibu 버전 위에 추가되어 Chevelle 마케팅을 고급화하는 데 도움이 되었습니다. Lagunas에는 원형 주차등을 고정하는 크롬 도금 다이캐스트 그릴이 통합된 차체 색상의 우레탄 플라스틱 프런트 엔드가 있습니다.
Laguna는 Buick Century, Oldsmobile Cutlass 및 Pontiac LeMans를 포함한 다른 GM A-body 중간체와 경쟁하기 위해 만들어졌으며 Ford의 Gran Torino와도 경쟁하기 위해 만들어졌습니다. 기본 모델과 Laguna Estate의 두 가지 Laguna 스테이션 왜건을 사용할 수 있게 되었습니다.
Super Sport 쿠페는 계속 사용 가능했지만 컨버터블Chevelle 라인에서 출발했습니다. 쇼핑객은 올해 454입방인치 V-8 엔진 옵션이 있는 SS 스테이션 왜건을 구입할 수도 있지만 스포츠와 실용적인 왜건의 장점은 한 시즌만 지속할 수 있습니다.
이전과 마찬가지로 최상위 SS 엔진은 454입방인치 V-8로 245마력을 냈습니다. 일반 Chevelles에는 표준 250입방인치 6 또는 115마력 307입방인치 V-8이 있었지만 라구나에는 145마력 350입방인치 엔진과 2배럴 기화기 가 장착 되었습니다 . 그 엔진과 175마력의 승압 버전은 다른 Chevelles에서도 사용할 수 있었습니다.
소비자들은 계속해서 Chevelles를 구입했습니다. 이 중 327,631개는 1973년형이고 59,108개의 스테이션 왜건이 있습니다. Chevelle의 Malibu 버전은 계속해서 가장 많이 팔렸지만 더 값비싼 Laguna 쿠페와 세단은 56,036대가 판매되어 상당한 실적을 거두었습니다.
Super Sport 옵션은 28,647개의 Chevelles에 적용되었으며 그 중 2500개에는 454입방인치의 대형 엔진이 장착되었습니다.
1973년 Chevrolet Chevelle Malibu Colonnade Coupe 의 새로운 스타일 은 차에 "형성된" 중간 지붕 기둥이 있는 세미 패스트백 루프라인을 제공 했습니다. |
1973 Chevrolet Chevelle 및 Malibu 사실
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐벨 |
3,423-3,678 | $2,719-$3,203 | 327,631 |
| 스테이션 왜건 |
3,849-4,189 | $3,106-$3,795 | 59,108 |
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1974 Chevrolet Chevelle and Malibu
The 1974 Chevrolet Chevelle series included this Laguna Type S-3 model, which featured opera windows, swivel bucket seats, and two-toning. |
The 1974 Chevrolet Chevelle and Chevrolet Malibu series saw some lineup changes. The hallowed Chevelle Super Sport was finally dropped, but a new Laguna Type S-3 sport/luxury coupe served as the SS replacement.
The Laguna name had debuted on the 1973 Chevrolet Chevelle coupe and sedan, but the stylish 1974 Chevrolet Chevelle Laguna Type S-3c ame only as a Colonnade coupe. Lagunas featured a "soft" urethane front end that resisted cracks, dents, and scratches, and was supported by hydraulic cylinders.
Front occupants rode in swivel bucket seats, and the driver faced a six-dial instrument cluster. Narrow opera windows could be covered with horizontal ribs for a few dollars extra. Production of the Laguna S-3 totaled 15,792 cars, with prices starting at $3,723 -- but with plenty of options to send the bottom line past $5,000.
Except for the Laguna, all 1974 Chevrolet Chevelles -- coupe, sedan, and station wagon -- were known as Malibus. A new upscale line was named Malibu Classic and was offered in those three body styles. Classics had classier interiors, extra body trim, and a stand-up hood ornament above a special grille.
Base engine was a 250-cubic-inch six, but Chevelles might have any of four V-8s: 145-horsepower 350-cubic-inch, 160-horsepower 350 (with four-barrel carburetion), 180-horsepower 400, or the big-block 454 rated at 235 horses.
All Lagunas had V-8 engines, as well as firmer shocks/springs, a front stabilizer bar, and fat HR70x15 tires on Rally wheels.
The 1974 Chevrolet Chevelle Laguna Type S-3 combined sportiness and luxury. |
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Chevelle |
3,573-3,951 | $3,049-$3,800 | 265,943 |
| Station Wagon |
4,191-4,315 | $3,701-$4,424 | 44,108 |
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1975 Chevrolet Chevelle and Malibu
New styling touches marked the 1975 Chevrolet Chevelle line. This Malibu Classic coupe featured opera windows, standup hood ornament, and lots of chrome trim. |
1975년 Chevrolet Chevelle 라인업은 전적으로 Chevrolet Malibu 뱃지 모델로 구성되었으며 모두 신선한 전면 및 후면 스타일로 표시되었습니다.
수직 그리드 패턴의 그릴과 헤드라이트 주변의 새로운 밝은 트림이 하이라이트였습니다. 직사각형 테일램프는 브러시드 크롬 패널로 연결된 차체 표면과 같은 높이에 있습니다.
Malibu Classic 쿠페에는 독특한 오페라 창이 있습니다. 브로셔에서는 인테리어가 "편안하지만 화려하지는 않지만...세련되어 있지만 화려하지 않다"고 설명했으며, 계기판은 모조 목재로 장식되어 있습니다. Landau 쿠페는 비닐 루프, 전체 휠 커버, 화이트월 타이어 , 컬러 키 바디 스트라이핑 및 이중 스포츠 미러와 함께 제공됩니다.
1975 Chevrolet Chevelle Malibu 라인업의 엔진은 표준 250입방인치 6 및 350입방인치 V-8에서 400 및 454입방인치 크기의 V-8 옵션까지 다양했으며 마지막 옵션은 235 마력입니다. 평가. 가변 비율 파워 스티어링은 이제 V-8 모델의 표준이 되었으며 모든 1975 Chevrolet Chevelle Malibu 모델은 강철 벨트 래디얼 타이어를 탔습니다.
새로운 "Chevrolet Efficiency System"은 자동차를 보다 경제적으로 운행하도록 했습니다. 그리고 속도계는 이제 시속 마일과 시속 킬로미터로 보정되었습니다.
1974년 모델로 데뷔한 후 스포티한 Laguna Type S-3는 잠시 라인업을 떠났다가 1975년 1월에 다시 등장했습니다. 이번에는 비스듬히 기울어진 우레탄으로 덮인 에어로 스타일 코와 루버형 오페라 창을 착용했으며 비닐 하프 루프와 함께 주문했습니다. 사용 가능한 Econominder 패키지에는 연비 게이지가 포함되어 있습니다.
1975년 Chevrolet Chevelle 라인의 거의 모든 모델 은 인기 있는 이름을 활용하기 위해 Malibu 배지로 판매되었습니다 . |
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 말리부 |
3,642-3,908 | $3,402-$4,180 | 229,939 |
| 스테이션 왜건 |
4,207-4,331 | $4,318-$4,893 | 45,582 |
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1976 쉐보레 쉐벨과 말리부
1976 Chevrolet Chevelle Laguna Type S-3는 해당 모델 전용 의 특수 그릴, 경사진 노즈 및 루버형 쿼터 윈도우를 보여줍니다 . |
1976 Chevrolet Chevelle 및 Chevrolet Malibu 라인은 Laguna Type S-3를 특징으로 하는 마지막 제품입니다.
Chevrolet Chevelle 및 Chevrolet Malibu 라인의 일부인 세 번째이자 마지막 시즌에 1976 Laguna Type S-3는 거의 변경되지 않았습니다. 그것은 다시 1/4 창문 루버와 경사진 차체 색상의 우레탄 프런트 엔드를 특징으로 합니다. Lagunas는 Chevrolet Monte Carlo 와 원형 계기판을 공유했으며 4-스포크 스포츠 스티어링 휠과 회전식 앞 버킷 시트 및 센터 콘솔과 함께 주문할 수 있습니다.
Lesser 1976 Chevrolet Chevelle, Chevrolet Malibus 및 Malibu Classics는 보다 일반적인 대시보드와 선형 판독 속도계를 사용하여 만들었습니다 .
에어로 스타일 덕분에 Laguna는 NASCAR 운전자들 사이에서 인기를 얻었지만 일반 구매자는 세련된 쿠페를 요구하는 데 실패했습니다. V-8 엔진이 활력을 잃은 후 거친 외모만으로는 머슬카 잠재 고객을 쇼룸 으로 끌어들이기에 충분하지 않았습니다 . 기본 가격이 $4,621로 뛰면서 Laguna의 생산은 최대 9,100대까지 늘어났습니다.
반면, 중형차는 전반적으로 강세를 보였고 쉐벨은 '때가 된 크기'라는 평가를 받았다. Malibu Classics는 다이아몬드 패턴의 그릴과 스택 헤드라이트를 채택한 반면, 일반 Malibus는 단일 조명 설정을 유지했습니다.
140마력의 305입방인치 버전, 165마력의 350입방인치 엔진, 175마리의 말을 개발한 400입방인치 엔진의 세 가지 V-8이 사용 가능했습니다. 454입방인치 V-8은 풀 사이즈 차량으로 제한되었습니다. 옵션에는 Econominder 게이지 패키지가 포함되어 있어 근육의 나이가 오래되었다는 것을 다시 한 번 확인했습니다.
1976 Chevrolet Chevelle 라인에는 Chevelle Malibu Classic이 포함되었습니다 . 자동차의 스택형 쿼드 헤드라이트와 크로스해칭 그릴은 포멀한 외관에 기여했습니다. |
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 말리부와 라구나 |
3,650-3,978 | $3,636-$4,640 | 268,522 |
| 스테이션 왜건 |
4,238-4,356 | $4,543-$5,114 | 64,721 |
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1977 쉐보레 쉐벨과 말리부
1977 Chevrolet Chevelle 및 Malibu 시리즈에는 단일 헤드라이트와 크로스해치 그릴이 특징인 이 기본 Malibu 쿠페가 포함되었습니다 . |
1977 Chevrolet Chevelle 및 Malibu 시리즈는 친근한 가격과 큰 내부, 작은 외부 치수와 관련하여 "미국의 똑똑한 돈 자동차"로 청구되었습니다.
The 1977 Chevrolet Chevelle and Malibu series wore new grilles but had fewer engine selections, though the engines that remained gained a few horses. The lineup consisted of Malibu and Malibu Classic models in coupe, sedan, and station wagon body styles. Estate Wagons and the Laguna Type S-3 were gone, though Chevrolet continued to issue Chevelle-based El Camino car-pickups.
In standard form, Chevelles had a 250-cubic-inch six-cylinder engine or a 145-horsepower , 305-cubic-inch V-8. The sole option beyond that was a 170-horsepower, four-barrel 350-cubic-inch V-8 (this engine was standard in the Malibu Classic station wagon). No more 400-cubic-inch V-8s were available.
Malibu Classics switched to a vertical grille pattern and six-section taillights but kept their twin stacked headlights and stand-up hood ornament. Regular Malibu grilles changed little. Classics had a luxurious cloth/vinyl split-bench front seat, color-keyed steering wheel, and woodgrain-accented instrument panel.
Malibu options included a $46 Exterior Decor group, $54 tinted glass, and $33 full wheel covers. A total of 37,215 Malibu Classic Landau coupes were produced, as opposed to 73,739 regular Classic coupes and 28,793 base coupes. In four-door sedan form, too, the Malibu Classics outsold base models by a substantial margin.
The 1977 Chevrolet Chevelle Malibu base coupe included optional whitewall tires and full wheel covers. |
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Malibu |
3,551-3,824 | $3,885-$4,595 | 255,587 |
| Station Wagon |
4,139-4,263 | $4,734-$5,208 | 72,629 |
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1978 Chevrolet Malibu
The 1978 Chevrolet Malibu took over from the Chevrolet Chevelle as Chevy's family of midsize cars. This is a 1978 a Chevy Malibu Classic Landau Coupe. |
The 1978 Chevrolet Malibu was the smaller, all-new replacement for the long-lived Chevrolet Chevelle series. General Motors was downsizing its midsize cars , and Chevy took the opportunity to switch its to the Malibu name, which had for years been the best-selling badge within the Chevelle lineup.
The 1978 Chevrolet Malibu was advertised as "a fresh new slice of apple pie." It was offered in Malibu and Malibu Classic trim. Body styles included a coupe, four-door sedan, and station wagon. All 978 Chevrolet Malibu models rode a 108-inch wheelbase in a departure from prior years, when sedans and wagons were longer.
The 1978 Chevrolet Malibus measured at least a foot shorter overall than their predecessors and weighed 500 to 1,000 pounds less. Even so, Chevrolet promised more trunk space, leg room, and head room -- helped by reduced body curvature as well as slim doors and shell-style seats. Broad glass expanses improved visibility.
Base engine for the 1978 Chevrolet Malibu wasa 200-cubic-inch (3.3-liter) V-6 that developed a modest 95 horsepower . Two upgrades could be ordered: a 231-cubic-inch V-6 developing 105 horsepower, or a 305-cubic-inch V-8 with 145 horsepower. Only station wagons could get the 170-horsepower 350-cubic-inch V-8.
Malibus sold well, with 358,636 rolling off the assembly line -- led by 102,967 Classic four-door sedans.
Among GM makes, at least, the era of bigness was fading into history, overtaken by a new age of efficiency and economy. El Camino car-pickups also adopted Malibu styling, with engine choices ranging all the way to the 350-cubic-inch V-8.
The 1978 Chevrolet Malibu Classic Landau Coupe came standardwith a vinyl half roof, pinstripes, and Rally wheels or Sport wheel covers. |
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Malibu |
3,001-3,550 | $4,204-$4,904 | 358,636 |
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1979 Chevrolet Malibu
Although changes to the 1979 Chevrolet Malibu were minor, sales of the car, including this base sedan model, jumped nicely. |
The 1979 Chevrolet Malibu got minimal changes following its debut as a redesigned "new-size" model in 1978. Alternations to the 1979 Chevrolet Malibu amounting to little more than a new divided grille and reworked taillights.
However, a "small-block" 267-cubic-inch (4.4-liter) V-8 joined the options list and slotted between the standard 3.3-liter V-6 and the optional 5.0-liter four-barrel V-8. The 1979 Chevrolet Malibu cars sold in California were subject to different exhaust-emissions regulations and offered a 3.8-liter V-6 or the four-barrel V-8.
A 350-cubic-inch (5.7-liter) V-8, developing 170 horsepower was avaialbe only in 1979 Chevrolet Malibu wagaons and cost $465 extra. Both three- and four-speed manual transmissions had floor shifters.
The 1979 Chevrolet Malibu offered Malibu and Malibu Classic models in coupe, sedan, and station wagon form. The Classic line also included a Landau coupe. Sedans and wagons had fixed rear-door windows with swing-out vents for draft-free ventilation.
Malibu Classics got additional bright window trim and vinyl-clad body moldings. Options included a vinyl roof, special gauges, wire wheel covers, auxiliary lighting, powered rear vent windows, and a Power Skyroof.
Chevrolet literature boasted of such technical details as double-panel doors, a full-perimeter frame, and coil springs all around. Production of the 1979 Chevrolet Malibu grew to 412,147, up from 358,636 of the 1978 models.
The 1979 Chevrolet Malibu saw changes to its grille and taillights. |
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Malibu | 2,983-3,325 | $4,812-$5,600 | 412,147 |
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1980 Chevrolet Malibu
Sales of the 1980 Chevrolet Malibu fell due to competition from imports and the new Chevrolet Citation. The 1980 Malibu series included this Malibu Coupe. |
The 1980 Chevrolet Malibu started out the decade of the 1980s with few changes, though engine choices were shuffled a little.
The base V-6 for the 1980 Chevrolet Malibu displaced 229 cubic inches, up from 200 the year before. Horsepower increased from 94 to 115, enough to shave 1.5 seconds from the Malibu's 0-60-mph time -- which was still rather leisurely at around 17 seconds.
Optional again for the 1980 Chevrolet Malibu were a 267-cubic-inch V-8 with 125 horsepower and a 305 V-8, now with 155 horsepower (down five). The "hot rod" 350 with 170 horsepower offered in 1979 was dropped. A "three-on-the-tree" manual transmission was standard, but most 1980 Chevrolet Malibu cars got the optional three-speed automatic.
Optional again for 1980 Chevrolet Malibu V-8 models was the F-41 sports suspension, which made the normally soft Malibu into a fair-handling family car.
Once again, two-door coupes, four-door sedans, and five-door wagons were offered in base and Classic trim levels. Sedans were most popular, and Classics outsold base models.
Prices rose about $600 -- better than 10 percent -- for the 1980 Chevrolet Malibu. That raised the price of the most popular model, the Classic sedan, to about $6,000. Higher prices in combination with the fuel crunch and Chevy's own Citation competition, forced Malibu sales to drop: from 377,000 in 1979 to 278,000 for 1980. However, that still made Malibu a strong midsize entry.
The 1980 Chevrolet Malibu series included this base wagon model. |
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Malibu |
2,996-3,307 | $5,502-$6,149 | 278,350 |
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1981 Chevrolet Malibu
The 1981 Chevrolet Malibu, including this four-door sedan, received a squared roofline with a semi-formal rear window. |
The 1981 Chevrolet Malibu received what amounted to a "radical" styling update for a car that had changed little since its 1978 introduction: Sedans adopted a rear roofline more formal than that of their Buick and Olds siblings. Other changes were more subtle.
The 1981 Chevrolet Malibu engines mostly continued from 1980 but now wore GM's Computer Command Control (CCC) emission system. The base 229-cubic-inch V-6 made 110 horsepower (down from 115), as did the California-only 231-cubic-inch Buick V-6.
The 305-cubic-inch V-8, now with 150 horsepower, was relegated to station-wagon duty, so the sole optional engine on sedans and coupes was the 267-cubic-inch V-8 with 115 horsepower. The three-speed automatic added a lock-up torque converter to aid highway mileage.
As before, the bulk of sales consisted of sedans, with ritzier Classic versions being somewhat more popular than the base models. Station wagons and coupes were likewise more popular in dressier trim.
And despite a substantial across-the-board price increase (the most popular model, the Classic sedan, was up more than $1,000, to $6,961), sales dropped only slightly to a total of just under 242,500.
The 1981 Chevrolet Malibu series included this Sport Sedan model. The wire wheels shown here were a $135 option. |
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Malibu |
3,028-3,390 | $6,548-$7,142 | 242,447 |
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1982 쉐보레 말리부
이 세단을 포함한 1982 Chevrolet Malibu 는 크로스해치 그릴 패턴과 쿼드 직사각형 헤드라이트가 있는 새로운 전면부를 특징으로 했습니다 . |
1982년형 Chevrolet Malibu는 1982년 동안 Chevy의 생산 차트에서 단선에 불과했으며, 새로운 프론트 드라이브 Celebrity는 의심할 여지 없이 판매의 일부를 훔쳤습니다.
1982년형 Chevrolet Malibu의 모델 선택은 14개에서 4개로 줄었지만 이것도 도움이 되지 않았습니다. 기본 Malibus와 모든 쿠페는 떨어졌습니다. V-6 또는 V-8 출력을 가진 클래식 세단과 왜건만 남았습니다.
그럼에도 불구하고 1982년형 Chevrolet Malibu는 4개의 직사각형 헤드라이트가 측면에 있는 크로스해치 그릴과 함께 새로운 Chevrolet Caprice 와 같은 전면 외관을 자랑했습니다 .
더 큰 뉴스는 하나가 아닌 두 개의 디젤 엔진 형태로 후드 아래에있었습니다.옵션. 85마력 4.3리터(262입방인치) V-6 디젤도 Celebrity에서 사용할 수 있었습니다. 105마력 5.7리터(350입방인치) V-8은 Chevy의 풀 사이즈 자동차 에도 제공되었습니다 .
디젤과의 마일리지는 칭찬할 만했지만 값비싼 옵션이었으며(V-8은 세단의 기본 가격인 8,137달러에 825달러를 추가함) 결국 둘 다 끔찍한 수리 기록을 축적하게 되었습니다.
가솔린 엔진 선택은 변경되지 않았습니다. 단, Chevy의 229입방인치(3.8리터) V-6가 이제 골든 스테이트에서 뷰익의 231입방인치 V-6을 대체하여 캘리포니아로 향하는 carsl의 표준이 되었습니다.
1982년 쉐보레 말리부 시리즈에는 세단과 이 왜건만 포함되었습니다 . |
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 말리부 |
3,091-3,240 | $8,137-$8,335 | 116,125 |
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1983 쉐보레 말리부
1983년 쉐보레 말리부는 후륜구동 말리부의 마지막 연도 였습니다. 이 말리부 스포츠 세단 은 가스 및 디젤 엔진과 함께 사용할 수 있었습니다. |
1983년 Chevrolet Malibu는 Chevrolet의 후륜구동 중형차로서 Malibu의 막을 내리게 되었지만, 명판은 1990년대 후반에 새로운 종류의 Malibu로 돌아올 것입니다.
1983 Chevrolet Malibu는 디자인 세대의 여섯 번째이자 마지막 해였습니다. 그것은 다시 세단과 왜건으로 왔습니다. Chevy는 더 이상 이름에 "Classic" 접두사를 적용하지 않았지만 이전과 동일하게 보였습니다. Chevy는 또한 휠 커버와 일부 외부 몰딩을 포함한 몇 가지 표준 기능을 삭제했습니다.
또한 4.4리터 V-8도 사라지고 5.0리터 버전이 유일한 옵션 가스 V-8로 남았습니다. 1983년형 Chevrolet Malibu의 표준 엔진 은 다시 Chevy의 110마력의 3.8리터 V-6이었지만 캘리포니아 자동차는 다시 비슷한 사양의 뷰익 V-6을 얻었습니다.
4.4리터 V-8이 사라지면서 150마력 5.0리터 V-8은 왜건과 세단에서 옵션이 되었습니다. 이전에는 왜건에서만 제공되었습니다. 옵션 목록에 계속해서 85마력의 4.3리터 V-6 디젤과 105마력의 5.7리터 V-8 디젤이
있었습니다. 이별의 해에 말리부는 실제로 1982년보다 더 인기가 많았으며 117,400대를 약간 넘었습니다. 사본. 이는 새로운 Celebrity보다 약 22,000명 뒤쳐져 있었고 곤경에 처한 Citation보다 25,000명 앞서 있었습니다.
이 세대의 말리부가 1982년에 데뷔한 보다 현대적인 Chevrolet Celebrity와 함께 그렇게 오래 버텼다는 것은 거의 놀라운 일이었습니다. 그러나 Celebrity는 즉각적인 인기를 얻지 못했습니다. 아마도 많은 사람들이 여전히 단순함과 입증된 엔지니어링을 좋아했기 때문일 것입니다. 말리부가 얻은 확고한 평판은 말할 것도 없고 후륜구동 자동차의 경우.
그들은 또한 1997년 Chevrolet Malibu로 적시에 반환된 Malibu라는 이름을 좋아했던 것 같습니다.
1983년 Chevrolet Malibu 시리즈에는 이 왜건 모델이 포함되었습니다. |
1983 쉐보레 말리부 정보
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 말리부 |
3,199-3,470 | $8,084-$8,442 | 117,426 |
Chevys 및 기타 훌륭한 자동차에 대한 사진으로 가득한 기사를 더 보려면 다음을 참조하십시오.
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