1970년형 쉐보레 몬테카를로는 완전히 개인용 럭셔리 자동차였습니다. Chevrolet Monte Carlo 자동차의 더 많은 사진을 참조하십시오 . |
Chevrolet Monte Carlo가 NASCAR에서 가장 많은 우승을 차지한 경주용 자동차 중 하나가 되면서 대로에서 백스트레치까지 어떻게 갔는지 알아보십시오. 그리고 Chevrolet Monte Carlo가 21세기까지 미국 중형 쿠페의 전통을 어떻게 유지했는지 알아보세요.
Chevrolet Monte Carlo는 1970년 Ford Thunderbird의 경쟁 모델로 데뷔했습니다. 단 한 번의 중단으로 2007년형이 끝날 때까지 지속된 실행 내내 2도어 구성을 유지했습니다.
454입방인치 V-8이 탑재된 초기 및 희귀 몬테카를로 SS 모델, 1977년 적시 다운사이징 , 1983년 SS 모델의 부활 , 마지막 후륜구동 모델 을 포함하는 자랑스러운 계보에 대해 알아보십시오. 1989년을 위해.
다시 그 시대의 분위기를 반영하는 1995 Chevrolet Monte Carlo 는 Chevy의 최고의 개인용 자동차를 위해 후륜 구동에서 전륜 구동으로의 전환을 표시했습니다. 여전히 쿠페였고 여전히 중간 크기였으며 여전히 진정한 쉐보레였습니다.
1970 몬테 카를로는 전용 조립 라인을했다. |
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- 1970 쉐보레 몬테카를로
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- 1982 쉐보레 몬테카를로
- 1983 쉐보레 몬테카를로
- 1984 쉐보레 몬테카를로
- 1985 쉐보레 몬테카를로
- 1986 쉐보레 몬테카를로
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- 1995 쉐보레 몬테카를로
- 1996 쉐보레 몬테카를로
1970 쉐보레 몬테카를로
1970년 Chevrolet Monte Carlo는 Chevy의 첫 번째 "개인용 럭셔리" 모델이었습니다. |
롱 후드/숏 데크 스타일링은 205인치의 넉넉한 차체 길이에도 불구하고 매끄럽고 균형이 잘 잡혀 있습니다. Monte Carlo의 거의 고전에 가까운 프로필은 리어 펜더 스커트로 강화되었으며 6피트 후드는 Chevrolet에 설치된 것 중 가장 길었습니다.
봉제 인테리어에는 둥근 게이지와 모조 느릅나무가 있는 계기판이 있었습니다. 운전자는 25개 이상의 "기술적으로 그룹화된" 표시등, 스위치 및 버튼을 마주했습니다.
Monte Carlos는 V-8 출력으로만 제공되었습니다. 250 마력 350입방인치 엔진이 표준으로 제공되었으며 300마력 350, 265마력 Turbo-Fire 400 또는 단돈 111달러에 330 엔진을 선택할 수 있습니다. -마력 400.
모든 1970년형 Chevrolet Monte Carlo에는 파워 프론트 디스크 브레이크, 은폐된 와이퍼, 로우 프로파일 15인치 타이어, 풀 휠 커버, Astro Ventilation 및 전기 시계가 있었습니다. 대부분의 Chevrolet과 마찬가지로 옵션 목록을 면밀히 조사하여 인상적으로 개인화할 수 있었습니다. 아마도 5가지 색상의 비닐 탑으로 시작했을 것입니다.
럭셔리를 향한 쇄도 속에서도 퍼포먼스 버프는 잊혀지지 않았습니다. Monte Carlo SS에는 이중 배기 시스템, 자동 레벨 제어, 15x7 바퀴의 G70 광폭 타원형 타이어 및 눈에 잘 띄지 않는 식별 기능이 있는 새롭고 다소 공격적인 360마력 454입방인치 V-8을 포함하여 유혹적인 장비가 가득했습니다. .
게다가 454의 강력한 450마력 LS-6 버전은 선택 사항으로 브로셔에 나와 있는 대로 SS를 "매우 기만적인 차"로 만들었습니다.
한 광고는 Monte Carlo 구매자에게 약속한 "단단한 신사의 편안함"이라고 말했습니다. 판매 브로셔는 그것을 "과도하지 않고 애지중지하는" "가식 없는 차"라고 불렀습니다.
$3,123부터 시작하는 이 기계는 꽤 잘생기고 유혹적인 기계였습니다. 개장 시즌에 Monte Carlos는 Thunderbirds 보다 1마일 더 많이 팔렸습니다 . 건설된 130,657개의 Montes 중 3823개가 SS 454 패키지를 사용했습니다.
1970년 몬테카를로는 럭셔리와 성능이 결합된 모델이었습니다. |
1970 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 파운드.) |
가격(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 | 3,460 | $3,123 | 130,657 |
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1971 쉐보레 몬테카를로
1971년 몬테카를로는 1970년 모델의 스마트하고 깔끔한 라인을 유지했습니다. |
비평가들은 종종 몬테카를로의 계기판에 Carpathian burled elm 트림이 있다고 조롱했지만 인테리어는 많은 소유자를 만족시켰습니다. 판매 브로셔에 나와 있듯이 "흰개미만이 그 차이를 알 것입니다." 그러나 본질적으로 게이지는 Chevelle 기반이었습니다.
쉐보레는 몬테가 "아직도 미국에서 제조된 유일한 자동차"라고 주장하며 견고한 가치, 고급스러움, 스타일, 신뢰성, 재판매 가치 및 장인 정신을 약속했습니다. 사치품 외에도 옵션 목록에는 몇 가지 성능 항목이 포함되어 있습니다.
다른 GM 모델과 마찬가지로 Monte Carlo는 모델 연도 초반의 긴 파업으로 인해 생산에 어려움을 겪었습니다. 생산량은 전년도의 130,657대에서 128,600대로 약간 감소했습니다.
1919명의 고객만이 365 또는 425 마력 454입방인치 V8 엔진 , 헤비듀티 스프링, 자동 레벨 컨트롤, 랠리 휠의 G70x15 타이어, 검은색 후면 트림 패널을 갖춘 SS 454 옵션을 선택했습니다 .
기본 Monte Carlo 엔진은 245마력 350이었고 270마력 버전과 300마력 "396"(실제로는 402입방인치)도 사용할 수 있습니다.
|
1971년 Monte Carlo는 검은색 후면 트림 패널에 SS 배지를 달았습니다. |
1971 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 | 무게 파운드.) |
가격(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,488 |
$3416 | 128,600 |
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1972 쉐보레 몬테카를로
1972년 몬테카를로의 특성화는 계속되었습니다. |
1972년형 Chevrolet Monte Carlo는 "미국에서 가장 달성 가능한 고급차"로 평가되었습니다. 개인용 럭셔리 Monte Carlo는 신선한 와이드 메시 그릴 옆에 주차 조명이 있어 더 깔끔한 전면 외관을 과시했습니다. 후면 끝은 키가 큰 수직 미등으로 고정되었지만 범퍼 위에 수평으로 밝은 트림 스트립을 추가했습니다.
최고 엔진 은 270 마력 (순) 454입방인치 V-8 이었고 , 그 다음은 240마력 402입방인치 V-8이었습니다. 여전히 "396"이라고 불립니다. 454 V-8은 261달러가 추가된 반면 402는 몬테 스티커에 142달러가 추가됐다.
캘리포니아 주민들은 165 또는 175마력의 350입방인치 V-8에 만족해야 했습니다. 더 큰 엔진은 해당 주의 배기가스 배출 기준을 충족하지 못했기 때문입니다.
"몬테카를로를 소유하는 것은 케이크를 가지고 운전하는 것과 같습니다." 쉐보레는 고급차와 스포티한 자동차의 장점을 결합하여 주장했습니다. 기본 가격이 $3,362인 Monte Carlo는 소유자에게 맞는 다양한 고급 편의 시설을 갖추고 있습니다.
마케터가 Monte Carlo의 고급스러운 이미지를 희석시키는 것을 원하지 않았기 때문에 더 이상 Super Sport 옵션을 사용할 수 없었습니다. 이 "아름답고 조용하고 조용하게 아름다운" 쿠페의 경우 플로어 시프트나 후드 스쿱과 같은 부속품의 부족은 손해가 아니라 보너스로 여겨졌습니다.
1972년 몬테카를로에는 약간의 변화만 있었습니다. |
1972 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 | 무게 파운드.) |
가격(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,506 |
$3,362 |
180,819 |
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1973 쉐보레 몬테카를로
몬테카를로 스타일링은 1973년의 곡선미 넘치는 뮤즈를 따랐습니다. |
회전 속도계와 추가 게이지를 설치할 수 있었고 엔진 선택에는 여전히 큰 블록 454입방인치 V-8이 포함되었습니다. 1972년에 자신의 회사를 설립하기 위해 떠나기 전, 제너럴 매니저인 John Z. DeLorean은 Monte Carlo 서스펜션을 스포츠 튜닝하여 최고의 수입 세단과 더 나은 라이벌이 되도록 명령했습니다.
날렵하고 깊게 조각된 차체를 자랑하는 이 Monte Carlos는 후면 지붕 구역에 오페라 창을 채택했습니다. 새로운 랩어라운드 프론트 범퍼가 파인 메쉬 그릴을 가로지릅니다. 헤드라이트는 그릴과 함께 펜더 안쪽에 있었고 펜더 팁에는 주차등이 장착되어 있습니다.
전체 길이는 4인치, 너비는 2인치 증가했습니다. 스타일은 극적으로 변경되었을 수 있지만 자동차의 기본 롱 후드/숏 데크 테마는 분명하게 남아 있습니다.
소유자는 새로운 Monte Carlo의 조용한 럭셔리, 우수한 성능 및 우수한 핸들링 특성에 높은 점수를 주었습니다. 재설계된 서스펜션은 또한 car-buff 잡지에서 로드 테스터의 승인을 얻었습니다.
향상된 승차감과 핸들링은 자동차의 전체 코일 서스펜션 , 래디얼 플라이 타이어 , 전면 및 후면 스태빌라이저 바가 있는 "와이드 스탠스" 섀시의 결과였습니다.
엔진 선택은 307입방인치 V-8로 시작하여 한 쌍의 350입방인치 V-8과 대형 454(현재 245마력)를 포함했습니다. 더 이상 402입방인치 엔진을 사용할 수 없었습니다.
드물게 볼 수 있는 스포츠 쿠페, 베스트 셀러 "S" 쿠페, 판매 순위 중간에 랭크된 Landau 스포츠 쿠페의 세 가지 트림 레벨에서 총 290,693개의 Monte Carlos가 생산되었습니다. Motor Trend는 Monte Carlo Landau를 올해의 자동차로 선정했습니다.
Monte Carlo 옵션에는 $123의 비닐 탑과 $325의 개방형 스카이 루프가 포함되었습니다. Landau 에디션에는 특수 세일 패널 엠블럼, 펜더 스트라이프, 맞춤형 휠 및 후방 스태빌라이저 바가 있습니다.
1973년 Monte Carlo는 친숙한 긴 후드/짧은 데크 비율을 유지했습니다 . |
1973 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,713-3,722 |
$3,415-$3,806 |
290,693 |
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1974 쉐보레 몬테카를로
가장 화려한 1974 Chevrolet Monte Carlo는 이 Landau 모델이었습니다. |
전체 길이가 3인치 늘어났습니다. 올해의 가장 인기 있는 Monte는 현재 기본 모델로 사용되는 "S"였습니다. 고급스럽고 비닐로 덮인 Landau도 시장에 남아 있었지만 그것이 두 가지 선택이었습니다.
Monte Carlo의 기본 엔진은 다시 145 마력을 발전시켰고 , 최상위 454입방인치 V-8은 245마리의 말을 가졌습니다. Chevrolet의 400입방인치 V-8의 180마력 변환도 가능했습니다.
수동으로 작동되는 스윙아웃 Strato 버킷 시트와 325달러의 새로운 전동 슬라이딩 스틸 스카이루프를 설치할 수 있습니다. 방사형 조정 서스펜션 시스템은 약간의 개선을 얻었습니다.
"우아함은 기본입니다."라고 판매 브로셔는 설명했습니다. "처음부터" Monte Carlo는 "당신이 자랑스러워할 수 있는 차"였습니다. 새로운 밝은 프레임의 컬러 키 계기판이 설치되었습니다. Landau 쿠페는 바디 액센트 스트라이프, 스포츠 미러, Turbine II 휠 및 "차별화된" 문장과 함께 비닐 하프 루프를 추가했습니다.
옵션에는 전기 도어록, 파워 트렁크 오프너, 파워 윈도우, 콘솔, Comfortilt 스티어링 휠 및 "Love Seat"라는 어린이 안전 시트가 포함됩니다.
1974년 Monte Carlo Landau는 비닐 지붕 으로 즉시 알아볼 수 있었습니다 . |
1974 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,926-3,928 |
$3,885-$4,129 |
312,217 |
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1975 쉐보레 몬테카를로
Monte Carlo 그릴과 후미등은 1975년에 다시 디자인되었습니다. |
Grilles는 이번 시즌에 스타일을 변경했습니다. 새로운 랩 어라운드 테일 라이트 디자인이 후면을 가져 왔습니다. 마지막으로 Montes는 현재 215 마력으로 평가되는 대형 블록 454입방인치 V-8을 보유할 수 있었습니다 . 기본 엔진은 2배럴 기화기가 장착 된 145마력 350입방인치 V-8 이었습니다. 조금 더 발전시키기 위해 350의 4배럴, 155마력 또는 175마력을 뿜어내는 400입방인치 V-8의 두 가지 다른 옵션을 선택할 수 있습니다. 올해의 Monte Carlos에는 더 넓은 GR70x15 래디얼 타이어가 장착되었습니다.
"자신에 대해 기분이 좋을 때"라고 판매 브로셔는 Monte Carlo에 대해 주장했습니다. "그것이 바로 성격입니다." 인기 있는 쿠페는 "정직하고 세련되고 클래식한 디자인과 우아함"으로 묘사되었습니다. 새롭게 제공되는 커스텀 인테리어에는 50/50 리클라이닝 조수석 또는 회전식 버킷 시트를 선택할 수 있습니다. 표준 인테리어에는 벤치 시트가 있었고 운전자는 컬러 키가 지정된 계기판, 스티어링 휠 및 스티어링 칼럼을 마주했습니다 .
1975년 몬테카를로 란다우(Monte Carlo Landau)에는 스카이 루프(Sky-roof) 옵션이 장착될 수 있었습니다. |
1975 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,927-3,930 |
$4,249-$4,519 |
258,909 |
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1976 쉐보레 몬테카를로
Monte Carlo의 멋지게 조각된 차체는 1976년에도 변함이 없었습니다. |
의심의 여지 없이 Montes는 중간 규모 시장 부문을 지배하고 있었습니다. 총 191,370개의 "S" 쿠페가 제작되었으며 161,902개의 Landau 쿠페에 비해 293달러가 더 들었습니다.
수정된 스타일은 스택형 쿼드 헤드라이트와 우아한 새로운 수평 슬롯 그릴로 주도되었습니다. 깔끔하게 스타일이 변경된 테일램프는 더 평평했고 실제로는 더 단순해 보였습니다. 최고 몬테카를로 엔진 은 175마력의 400입방인치 V-8 엔진 이었고, 145 또는 165마리의 말을 휘젓는 350입방인치 동력장치 한 쌍이 뒤를 이었습니다.
더 절약된 140마력 305입방인치 V-8이 표준 엔진이 되었지만 큰 블록 454는 사라졌습니다. 3단 Turbo Hydra-Matic은 이제 표준 Monte 전송 이었습니다.
"Fashion Tone" 페인트 구성표가 옵션 목록에 추가되었으며, 프론트 펜더, 도어 및 쿼터 패널 부분의 대조적인 색상으로 의사(pseudo-classic) 외관을 시도했습니다. Landau 쿠페에는 표준 Turbine II 휠 커버와 비닐 하프 루프 및 이중 스포츠 미러가 있습니다.
1976년 몬테카를로는 1975년 판매량을 90,000대 이상 돌파했습니다. |
1976 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 파운드.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,907 |
$4,673-$4,699 |
353,272 |
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1977 쉐보레 몬테카를로
1977년 Monte Carlo의 프런트 엔드는 매력적이지 않을 정도로 과도하게 스타일이 바뀌었습니다. |
이제 풀사이즈 쉐보레가 다운사이징되어 몬테카를로스와 동일한 116인치 휠베이스를 탔습니다. 이상하게도 Montes는 "큰" 쿠페와 세단보다 더 무겁습니다.
사용 가능한 엔진 목록이 상당히 줄어들었습니다. 올해의 몬테카를로는 145 마력 등급 의 표준 305입방인치 V-8과 170마력을 내는 옵션인 350입방인치 V-8의 두 가지 선택만 가능했습니다 . 모든 Monte Carlos에는 Turbo Hydra-Matic이 있습니다.
그릴은 이제 작은 부분으로 나뉘었고 새로운 후드 장식에는 Monte Carlo 문장이 새겨져 있습니다. 넓어진 미등은 후면 패널에 더 낮게 자리 잡고 수평으로 분할되었습니다. 옵션에는 패딩 처리된 비닐 지붕, 스포츠 미러, Turbine II 휠 및 Rally 휠이 포함됩니다. Landau 쿠페에는 핀 스트라이핑과 비닐 하프 루프가 있습니다.
1977년 몬테카를로의 경우 미등은 이제 수평으로 분할되었습니다. |
1977 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 파운드.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,852 |
$4,968-$5,298 |
411,038 |
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1978 쉐보레 몬테카를로
1978년형 Chevrolet Monte Carlo는 연비라는 이름 으로 소형화되었습니다. |
231입방인치의 105 마력 V-6 엔진이 표준이 되었으며 몬테카를로에서 처음으로 6기통 동력이 제공되었습니다. 약간의 추가 활력을 위해 정격 145마력의 305입방인치 V-8을 설치할 수 있었지만 그것이 한계였습니다. 엔진 업그레이드 비용은 150달러에 불과합니다. 3단 수동 기어 변속이 표준이었지만 캘리포니아 몬테카를로스에는 자동만 제공되었습니다.
This "trim and timely new edition" with "stately stance and sculptured sides," the sales brochure insisted, "retains the unique personality of Monte Carlos past." It was "beautifully in tune with the times, yet emphatically apart from the crowd." The new front end held a grid-patterned grille flanked by single rectangular headlights.
Chevrolet pushed the interior as a personal "driver's suite," in a car that "demands to be driven." Fresh styling included a delta-spoked soft-vinyl steering wheel and a padded dashboard.
Options included power locks, Rally wheels (for the sport coupe only), Strato-bucket seats, a Power Skyroof, power windows, and a power trunk opener. The Monte Carlo's road-tuned suspension included front and rear stabilizer bars.
Of the 358,191 Monte Carlos produced in the 1978 model year, less than 40 percent were Landau coupes rather than basic sport coupes. The Monte Carlo Landau came with an automatic transmission, deluxe wheel covers, sport mirrors, pinstriping, elk-grain vinyl rear roof cover, and wide sill moldings.
Monte Carlos는 108인치 휠베이스의 플랫폼을 "신형" Malibus와 공유했습니다. 이 플랫폼은 1977 Chevelles보다 1피트 짧고 0.5톤 정도 가볍습니다.
1978년 Monte Carlo는 이전 모델의 일반적인 라인을 유지했습니다. |
1978 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,040-3,175 |
$4,785-$5,828 |
358,191(대략) |
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1979 쉐보레 몬테카를로
1979년 Monte Carlo는 깔끔한 그릴과 랩어라운드 테일램프를 자랑합니다 . |
의 극적인 재설계 이후 거의 변경되지 않았습니다. 1979년형 쉐보레 몬테카를로 의 몇 가지 변경 사항에는 미세한 패턴의 크로스해치 그릴, 분할된 주차등 및 랩어라운드 테일램프가 포함되었습니다. 평소와 같이 색상과 트림 선택도 달랐습니다.
1979 Chevrolet Monte Carlo의 Landau 버전은 "질감이 있는 패딩 비닐의 귀족적인 아치"로 묘사되는 새로운 캐노피 스타일의 비닐 지붕 처리를 선보였습니다. Landaus는 핀스트라이핑과 검은색 로커 패널, 디럭스 휠 커버 및 스포츠 미러를 사용했습니다.
성능은 과거의 특정 Montes에 비해 미미했을 수 있지만 쇼핑객은 선택할 수 있는 4가지 엔진이 있었습니다. 94 마력 200입방인치 V-6, 115마력 231입방인치 V-6, 125마력 267입방인치 V-8, 그리고 4중주의 스트롱맨 -- 160마력 305입방인치 V-8.
1979년 캘리포니아에서 판매된 Chevrolet Monte Carlos는 231입방인치(3.8리터) V-6 또는 305 V-8의 두 가지 엔진을 선택했습니다. 플로어 시프트 3단 변속기가 표준 변속기 였지만 캘리포니아로 향하는 Montes는 자동만 제공되었습니다.
Chevrolet은 1979년을 "독특한 외관, 느낌, 개성"을 제공하는 "독특한 차"로 홍보했습니다. 더욱 유혹적인 것은 "편안한 사치로 당신의 영혼을 마사지"하는 인테리어였습니다.
누가 그런 초대를 거부할 수 있겠습니까? Monte Carlo 쿠페는 트렁크에 맞는 착탈식 착색 유리 지붕 패널과 함께 주문할 수 있습니다.
1979년 Monte Carlo Landau Sport Coupe 는 새로운 비닐 지붕 처리를 받았습니다. |
1979 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,039-3,169 |
$5,333-$6,448 |
316,923 |
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1980 쉐보레 몬테카를로
1980년형 Chevrolet Monte Carlo의 프론트 엔드 는 미묘한 페이스리프트로 새로워졌습니다 . |
후드 아래에서는 다른 이야기였습니다. 1979년과 비교하여 V-6은 229 또는 231입방인치이고 V-8은 267 또는 305입방인치 로 엔진 배기량과 마력 등급 이 약간 뒤섞였습니다 . 마력은 110에서 155 사이였습니다. 그러나 1980년에는 170마력으로 평가된 뷰익의 231입방인치 V-6 터보차저 버전이 추가되었습니다.
불행히도 성능을 좋아하는 사람들에게는 1979년에 제공되었던(그러나 거의 주문되지 않은) 4단 수동 변속기 가 중단되어 3단 자동 변속기가 표준이자 유일한 변속기가 되었습니다.
터보차저 엔진은 일반적으로 저속에서 많은 전력을 생산하지 못하므로 자동 변속기와 2.29:1의 리어 액슬 비율이 결합되어 오프 라인 펀치가 터보 몬테의 강력한 슈트가 아님을 의미했습니다. 실제로, 13.0초의 0-60 시간은 200달러가 더 저렴한 5.0리터 V-8보다 조금이라도 낫습니다.
좋은 개인용 럭셔리 쿠페와 마찬가지로 Monte Carlo는 맞춤형 천 또는 비닐 덮개, 다양한 사운드 시스템(일부는 CB 라디오 내장), 파워 윈도우/잠금 장치/좌석, 파워 트렁크 등 다양한 "개인화" 옵션을 제공했습니다. 오프너, 파워 선루프 및 "탈착식 유리 지붕 패널", 일반적으로 T-탑으로 알려져 있습니다.
대부분의 다른 Chevy와 함께 Monte Carlo 가격이 급격히 상승했습니다. 1979년에 기본 V-6 쿠페는 $5,333에 판매되었습니다. 1980년에는 최대 $6,524였습니다. 비닐 탑, 핀 스트라이프, 디럭스 휠 커버 및 바이저 화장 거울이 추가된 Landau 에디션도 제공되었습니다. 기본 Monte보다 250달러 더 비싼 Landau도 잘 팔리지 않았습니다.
하지만 몬테카를로스는 전체적으로 잘 팔리지 않았습니다. 1979년 282,000대에서 1980년에는 126,000대로 판매가 감소했습니다. 가격 인상이 부분적으로 책임이 있었지만 대부분의 전통적인 대형 미국 자동차를 "guzzlers"로 낙인찍은 가스 위기도 마찬가지였습니다.
1980년 몬테카를로 스포츠 쿠페 에는 3.8리터 V-6이 기본 탑재되었습니다. |
1980 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,104-3,219 |
$6,524-$6,852 |
148,842 |
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1981 쉐보레 몬테카를로
Monte Carlo는 판매가 증가한 유일한 1981년형 쉐보레였습니다. |
뒤쪽에서 1981 Chevrolet Monte Carlo는 수직 미등을 더 높은 꼬리의 수평 렌즈로 교체했으며 마찬가지로 더 박시하고 차체 색상 범퍼로 장식되었습니다. 오랫동안 Monte Carlo의 트레이드마크였던 전면적인 펜더 주름은 여전히 증거로 남아 있지만 슬래브 측면 프로파일에서는 톤을 낮췄습니다.
엔진 선택은 이전과 동일했지만 모두 GM의 새로운 CCC(Computer Command Control) 배기 가스 배출 시스템이 장착되었습니다.
기본 229입방인치 V-6은 캘리포니아에서 교체된 231입방인치 뷰익 V-6과 일치하여 115 마력 에서 110 마력 으로 떨어졌습니다 . 267 및 305입방인치의 V-8은 각각 115 및 150마력으로 돌아갔고, 최고 출력 옵션은 다시 170마력 터보차저 3.8리터 V-6이었습니다. 한편 표준 3단 자동변속기 에는 록업 토크 컨버터가 추가됐다 .
다른 GM 자동차와 마찬가지로 Monte Carlo 가격은 1981년에 극적으로 상승했으며 기본 모델은 775달러에서 7,299달러로, 최고 수준의 Landau V-8은 1,200달러에서 8,056달러로 인상되었습니다. 그러나 새로운 스타일링 덕분에 판매는 25% 이상 증가한 187,850대를 기록하여 Monte Carlo는 1981년에 더 많은 판매량을 자랑하는 유일한 Chevrolet이 되었습니다.
1981년 몬테카를로(Monte Carlo)는 공식적이라면 잘생긴 쿠페였습니다. |
1981 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,102-3,228 |
$7,299-$8,056 |
187,850 |
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1982 쉐보레 몬테카를로
1982년 몬테카를로 기본 모델은 여전히 똑똑하고 잘 생겼습니다. |
게다가, 그 해에 Chevrolet Malibu의 쿠페 버전이 단종되면서 Chevy는 Monte Carlo를 말리부의 2도어 변형으로 간주하기 시작했습니다. 그 해 말리부의 페이스리프트조차도 몬테카를로 스타일링 테마를 반영했습니다.
마침내 1982년형 쉐보레 몬테카를로 가격이 이제 말리부의 범위 내에 떨어졌습니다. Monte는 이전에 다소 비쌌습니다.
1982년형 Chevrolet Monte Carlo는 더 미세한 메쉬 그릴을 받았고 버킷 시트 옵션을 삭제하여 모두 6인승 자동차가 되었습니다.
파워트레인 가용성은 말리부의 것과 동일했기 때문에 Chevy의 3.8리터 229입방인치 110 마력 V-6는 4.4리터(267입방인치, 115마력) 및 5.0리터(305입방인치)와 함께 표준으로 반환되었습니다. 인치, 150마력) V-8은 옵션입니다.
그 부재로 주목할만한 것은 1980년에 도입된 3.8리터 터보차저 V-6이었습니다. 그러나 터보를 대체하는 한 쌍의 디젤, 105마력 5.7리터 V-8 및 83마력 262입방인치 4.3리터 V-6.
멸종된 말리부 와의 경쟁 없이도쿠페, Monte Carlo 판매는 1981년 거의 188,000대에서 1982년에는 93,000대 미만으로 급감했습니다. 그러나 Chevy는 1983년형 모델을 위해 약간의 트릭을 가지고 있었습니다.
1982 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 파운드.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,190 |
$8,177-$8,247 |
92,392 |
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1983 쉐보레 몬테카를로
1983 Chevrolet Monte Carlo는 1982에서 거의 변경되지 않았습니다 . 사진은 가스 및 디젤 V-6 및 V-8 엔진과 함께 사용할 수 있었던 기본 모델 입니다. |
1983년형 Chevrolet Monte Carlo는 기계적으로 유사한 Malibu 와 마찬가지로 이 버전을 1983년 모델로 표시하기 위해 약간 수정된 그릴을 가지고 있습니다. 그러나 중반에는 완전히 새로운 품종의 몬테가 등장할 것입니다. Malibu와 마찬가지로 소형 4.4리터 V-8 엔진 옵션이 삭제되었습니다.
다시 한 번, Chevy의 110 마력 의 3.8리터 V-6 는 49개 주 자동차의 표준이 되었으며 캘리포니아에서는 유사한 뷰익 제작 엔진이 사용되었습니다. 옵션은 150마력 5.0리터 V-8과 한 쌍의 디젤이었습니다. 85마력의 4.3리터 V-6과 105마력의 5.7리터 V8입니다. 두 디젤 모두 인기가 없었습니다.
1983년 봄, Chevy는 1983 Chevrolet Monte Carlo SS를 출시했습니다. 이것은 중형 Chevy 머슬카 를 되살리려는 노력이었고 1980년대 초반의 성능 매개변수를 감안할 때 신뢰할 수 있는 작업을 수행했습니다.
1983년형 Chevrolet Monte Carlo SS는 고성능 180마력 5.0리터 V-8에 고양력 캠과 저제한 이중 배기 장치가 장착되어 있습니다. 범퍼와 하단 립 스포일러가 통합된 1983년형 쉐보레 몬테카를로스보다 더 부드러운 전면 페시아를 자랑했습니다.
SS 배지, 작은 리어 스포일러 및 더 단단한 서스펜션도 1983 Chevrolet Monte Carlo SS에 포함되었습니다. 흰색 또는 짙은 메탈릭 블루로만 제공되는 이 차량은 중형 Chevy에서 오랫동안 볼 수 없었던 활기찬 가속력과 함께 진정한 "과거의 폭발"이었습니다.
1983 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,220-3,328 |
$8,552-$10,474 |
96,319 |
1983년 Monte Carlo SS Sport Coupe는 180마력 5.0리터 V-8과 스포츠 서스펜션으로 인상적인 성능을 제공했습니다. |
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1984 쉐보레 몬테카를로
5.0리터 V-8과 마초적인 스타일로 1984 년형 Chevrolet Monte Carlo SS는 전체 Monte Carlo 라인업에 스포티한 이미지를 부여하는 데 도움이 되었습니다 . |
1984년 쉐보레 몬테카를로는 쉐보레 말리부 가 쉐보레 라인업에서 긁 혀서 쉐보레 의 유일한 중형 후륜구동 자동차로 인수 되었습니다.
1984년형 Chevrolet Monte Carlo의 변경 사항은 거의 없었으며 대부분 파워트레인 셔플링을 포함했지만 필수 센터 콘솔이 있는 앞 버킷 시트가 옵션으로 추가되었습니다.
엔진 선택은 관심 부족으로 인해 4.3리터 V-6 디젤이 제외되었다는 점을 제외하고는 이전과 동일하게 유지되었습니다. 105마력의 5.7리터 V-8 디젤은 여전히 사용 가능했지만 캘리포니아에서는 배출 기준을 통과하지 못했습니다. 기본 49개 상태 엔진은 Chevy의 110마력 3.8리터 V-6입니다. 캘리포니아 자동차는 비슷한 뷰익에서 만든 V-6을 가지고 있습니다.
150마력 5.0리터 V-8은 1984년형 Chevrolet Monte Carlo의 기본 버전에서 선택 사항이었습니다. 쉐보레 몬테카를로 SS가 180마력 5.0리터로 돌아왔습니다. 모든 엔진에는 3단 자동 변속기 가 기본 으로 제공됩니다 . 4단 자동은 캘리포니아의 뷰익 V-6을 제외한 모든 모델에서 선택 사항이었습니다.
세단이나 왜건으로 제공되었던 말리부의 몰락에 실망한 사람들이 이제 2도어 몬테카를로에 끌릴지 의심스럽습니다. 따라서 1984년형 쉐보레 몬테카를로의 인기가 40% 상승한 데는 다른 이유가 있었을 것입니다.
그 "다른 것"의 좋은 부분은 성능으로, 빠르고 잘 생긴 쿠페가 여전히 구매자를 끌어들일 수 있음을 나타냅니다.
1984 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,165-3,434 |
$8,936-$10,700 |
136,780 |
1984년 Monte Carlo SS는 Monte Carlo 판매 의 극적인 증가를 도왔습니다 . |
- 클래식 자동차: 400가지 이상의 세계 최고의 클래식 자동차와 수집용 자동차에 대해 알아보세요.
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1985 쉐보레 몬테카를로
1985년형 Chevrolet Monte Carlo SS는 1985년에 더 많은 마력을 얻지 못한 유일한 Monte Carlo 모델이었습니다 . |
1985년 쉐보레 몬테카를로 기본 모델에서 이전의 표준 3.8리터 Chevy V-6은 스로틀 바디 연료 분사 기능이 있는 더 큰 4.3리터 V-6으로 바뀌었습니다 . 그 결과 20마력이 추가되어 총 130마력이 추가되었습니다
. 옵션인 5.0리터 V-8도 압축비를 높여 약간의 힘을 얻었습니다. 150마력에서 165마력으로 뛰어올랐습니다. 1985년 Chevrolet Monte Carlo SS의 고출력 5.0리터 V-8은 180마력을 유지했습니다.
V-6과 기본 V-8은 3단 또는 4단으로 뒷받침될 수 있습니다. 자동 변속기 지만 올해 SS의 HO V-8은 4단만 나왔다.
기본 쿠페는 시각적으로 변경되지 않고 계속되었지만 SS는 다른 이야기였습니다. 이전에는 흰색 또는 짙은 파란색 메탈릭으로만 제공되었지만 색상 선택은 은색, 적갈색 및 검정색으로 확장되었습니다. "탈착식 유리 지붕 패널"(T-tops)이 중년 옵션으로 탑재되었습니다.
노후된 디자인에도 불구하고 1985년에 거의 120,000명의 Monte Carlos가 열렬한 구매자를 찾았습니다. 1984년에 비해 총계는 다소 감소했지만 SS 모델의 판매는 24,050대에서 35,484대로 증가하여 성능이 회복되고 있다는 확실한 신호였습니다.
1985 Chevy Monte Carlo SS의 색상 선택은 이 적갈색 색조를 포함하여 2개에서 5개로 확장 되었습니다. |
1985 쉐보레 몬테카를로 정보
모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,139-3,385 |
$9,540-$11,380 |
119,057 |
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1986 쉐보레 몬테카를로
뜨거운 1986 Chevrolet Monte Carlo SS는 그 해에 새로운 휠 디자인을 선보입니다. |
1986년마다 Chevrolet Monte Carlo는 Delco 전자 라디오 를 수용하도록 재설계된 새로운 계기판을 얻었고 게이지 그래픽이 수정되었습니다. SS에는 새로운 알루미늄 휠이 장착된 반면 더 단단한 충격으로 재조정된 서스펜션이 라인 전체에서 발견되었습니다.
엔진 선택은 이전과 동일하지만 출력 등급이 다소 수정되었습니다. 표준 4.3 리터 V-6 얻은 10 마력 (140) 5.0 리터 V-8, 15을 분실 5.0 V-8 몬테카를로 SS의가 (180)에 불변이었다 150 호에 떨어 기본
은 V-6가왔다 3단 자동 변속기 표준 , 4단 자동 옵션 포함; V-8은 후자와 함께 제공되었습니다.
특별한 Monte Carlo SS 모델이 매우 한정된 수량으로 중반에 도착했습니다. Aerocoupe라고 불리는 이 차량은 NASCAR(National Association for Stock Car Auto Racing) 대회에서 사용할 수 있도록 차체를 더욱 공기역학적으로 만든 경사진 후면 창을 특징으로 합니다.
트랙 사용을 위해 그러한 수정을 합법화하기 위해 NASCAR 규칙에 따르면 제조업체는 일반 대중에게 판매하기 위해 200개의 사본 을 만들어야 했습니다 . 이것이 바로 Chevrolet이 한 일입니다. 그 200개는 이후 수집가들의 탐나는 아이템이 되었습니다.
1986 Chevrolet Monte Carlo SS Aerocoupe는 NASCAR 경쟁에 적합한 모양 을 갖추기 위해 생산된 한정판 패스트백 글라스 쿠페 였습니다. |
1986년 쉐보레 몬테카를로 정보
| 모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 몬테카를로 |
3,138-3,440 |
$10,241-$14,191 |
119,210 |
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1987, 1988 Chevrolet Monte Carlo
The 1987 and 1988 Chevrolet Monte Carlo closed a chapter in Monte Carlo history. Shown here are the 1987 Monte Carlo SS and LS models. |
The 1987 Chevrolet Monte Carlo was offered in LS and SS models. The 1987 Chevrolet Monte Carlo SS came in notchback coupe and fastback Aerocoupe versions.
The Aerocoupe was a limited-production special first seen for 1986. Only 200 were built to qualify the design for use in stock car racing. For 1987, production was somewhat less limited: a total of 6052.
Standard engine in the 1987 Chevrolet Monte Carlo LS was the throttle-body-injected 4.3-liter V-6, now making five more horsepower for a total of 145. It was backed by a three-speed automatic transmission .
Optional for the LS was the base 5.0-liter carbureted V-8 making 150 horsepower. It was tied to a four-speed automatic; this transmission was optional on the V-6. The 1987 Chevrolet Monte Carlo SS models again got the H.O. carbureted 5.0-liter V-8 with 180 horsepower .
The 1988 Chevrolet Monte Carlo became Chevy's sole remaining rear-drive six-passenger coupe. This was the result of Chevrolet discontinuing its full-size Caprice two-door body style after 1987.
The 1988 Chevrolet Monte Carlo changes included the addition of a four-speed automatic as standard. And the fastback Aerocoupe version of the The Chevrolet Monte Carlo SS was history. Just over 30,000 Montes were built in this swan-song season, more than half being the SS version.
After a run of some 19 years, the Monte Carlo nameplate was retired -- or should we say, granted a leave of absence. Go to the following pages to see how the name would be resurrected in the 1990s to grace a rather different sort of personal-luxury car.
The 1987 andd 1988 Monte Carlos were the last of the rear-wheel-drive Monte Carlos. This is 1987 Monte Carlo SS. |
1987 Chevrolet Monte Carlo Facts
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Monte Carlo |
3,283-3,526 |
$11,306-$14,838 |
79,045 |
1988 Chevrolet Monte Carlo Facts
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Monte Carlo |
3,212-3,267 |
$12,330-$14,320 |
30,174 |
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1995 Chevrolet Monte Carlo
The 1995 Monte Carlo was the two-door version of the new Lumina sedan. |
The 1995 Chevrolet Monte Carlo, however, took a somewhat different engineering approach.
The 1995 Chevrolet Monte Carlo was based on the same front-wheel-drive platform as the four-door Chevy Lumina sedan. The two shared powertrains and had much the same interior design.
As a coupe, however, the Monte Carl had a different roofline, and it's front and rear fascias were unique. Dual air bags were standard, as were anti-lock brakes . Inside, the Monte sported a fake wood-grain stripe that ran across the dash and into the doors, a "luxury" trim item left off the more mainstream Lumina.
LS and Z34 versions of the 1995 Chevrolet Monte Carlo were offered, The LS was equipped like the Lumina LS sedan with a bench front seat affording six-passenger capacity. The LS used Chevy's 3.1-liter V-6, which had gained 20 horsepower over the year before and was now rated at 160.
The Z34 was the sporting entry, with standard front bucket seats and console, stiffer suspension, 16-inch alloy wheels, body-colored grille surround (versus chrome on the LS), and additional amenities. It used Chevy's 3.4-liter Twin Dual Cam V-6 rated at 210 horsepower, up 10 from 1994.
Standard equipment on every 1995 Chevrolet Monte Carlo included a four-speed automatic transmission, air conditioning, power windows and locks, split-folding rear seat, Pass-key anti-theft system, and a tachometer.
Like the Lumina, the 1995 Monte Carlo faced some tough competition. Among domestic manufacturers, Ford's rear-wheel-drive Thunderbird was perhaps the Monte's closest rival, and it scored points with its available V-8 engine.
Chrysler joined the fray with a new front-wheel-drive Sebring sport coupe that was smaller and less powerful than the Monte Carlo, but was years ahead in styling and offered surprising interior room. And then there was the overseas competition, notably the coupe versions of the popular Honda Accord and Toyota Camry.
A dressed-up Monte Carlo paced the inaugural Brickyard 500 stock car race. |
1995 Chevrolet Monte Carlo Facts
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Monte Carlo |
3,306-3,436 |
$16,770-$18,970 |
NA |
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1996 Chevrolet Monte Carlo
The 1996 Monte Carlo was essentially unchanged in its second model year. |
LS and Z34 versions of the 1996 Chevrolet Monte Carlo were again offered. Both came with dual air bags and anti-lock brakes , though Z34s now boasted four-wheel discs.
Each model had its own engine: The LS came with a 160-horsepower 3.1-liter V-6. The Z34 was powered by a 3.4-liter Twin Dual Cam V-6 with 215 horsepower, five more than in 1995.
Both engines came with new five-year/100,000-mile coolant and 100,000-mile platinum-tipped spark plugs to extend service intervals. Meanwhile, the standard four-speed automatic transmission got Dexron III fluid that never needed replacement under normal driving conditions.
Newly standard on 1996 Chevrolet Monte Carlo LS models were power mirrors. New options included a leather-wrapped steering wheel with radio controls (standard on Z34), dual-zone temperature controls, cargo-area convenience net (standard on Z34), and leather interior with bucket seats. A power sunroof was scheduled for midyear introduction.
Monte Carlo-bodied racers continued their winning ways on the stock-car tracks, taking numerous events including the Daytona 500. Though the racing machines shared little in common with their showroom brethren, the victories cast a halo not only over the Monte Carlo, but over Chevrolet as well.
The Monte Carlo would continue for another decade as a front-drive two-door, making the 1997-2007 Monte Carlos fitting heirs to Chevy's personal-coupe legacy.
The Monte Carlo Z34 came standard with a 3.4-liter Twin Dual Cam V-6. |
1996 Chevrolet Monte Carlo Facts
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Monte Carlo |
3,306-3,436 |
$17,255-$19,455 |
80,717 |
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