Chevrolet Chevette는 1976년 출시 당시 Chevy 역사상 가장 작은 모델이었습니다. 그러나 이 기사에서 배우게 되겠지만 Chevette는 예산에 민감한 구매자들 사이에서 큰 성공을 거두었습니다.
Chevrolet Chevette는 Chevrolet Vega를 엔트리 레벨 Chevy로 대체했습니다. 그것은 General Motor의 유럽 브랜드의 Opel 모델을 기반으로 했으며 화려하지는 않았습니다.
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Chevrolet은 1976 Chevette의 "국제적 디자인 과 유산 "을 선전했습니다 . 클래식 자동차의 더 많은 사진을 참조하십시오 . |
가격은 항상 매우 저렴했습니다. 1976 Chevette의 경우 약 $3,000에서 시작하여 1980년대 초반에는 $5,000 근처를 맴돌았습니다. 1987년형 Chevrolet Chevette 의 경우 가격이 4,995달러까지 하락했습니다. Chevy는 더 현대적인 경쟁에 직면하여 일부는 자체 쇼룸에서 모델의 가치를 최대한 활용하려고 했습니다.
Chevrolet Chevette는 고통스러울 정도로 느렸지만 안정적이고 경제적인 주행이 가능했습니다. 가솔린 엔진을 장착한 Chevette는 28mpg 도시, 40번 고속도로를 주행했습니다. 1981년 부터 4기통 디젤 엔진이 장착된 차량이 출시되었습니다. 이것은 더 나은 연비를 얻었지만 여전히 가스 모델보다 느렸습니다.
Chevrolet Chevette는 데뷔 당시 기계적으로 구식이었고, 수명 기간 동안 거의 변경되지 않았으며, 1987년에 단종되었을 때 현대적인 모습을 훨씬 지나쳤습니다 .
그러나 다음 페이지를 확인하여 약간 구식인 것이 항상 나쁜 것은 아닙니다.
1982 시보레 Chevette은 고통 판매 부진. |
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- 1976 쉐보레 쉐베트
- 1977, 1978, 1979, 1980 쉐보레 쉐베트
- 1981, 1982, 1983 쉐보레 쉐베트
- 1984, 1985 쉐보레 쉐베트
- 1986, 1987 쉐보레 쉐베트
1976 쉐보레 쉐베트
1976년에 새로 출시된 Chevette는 도시 거주자 와 자동차를 처음 구입하는 사람들에게 이상적이었습니다 . |
1976 Chevrolet Chevette는 "새로운 종류의 미국 자동차 "였습니다. 한 광고에는 독일 오펠이 생산한 T-car를 기반으로 한 신형 서브컴팩트의 "가격과 주행거리가 마음에 들 것이다"라는 문구가 나와 있다.
1970년대 초 휘발유 가격이 상승함에 따라 일본 수입품에 대처하기 위해 디트로이트의 자동차 제조업체는 리베이트, 보증 기간 연장, 연비 향상을 위한 소형 국산차를 제공하기 시작했습니다.
Chevette는 Chevrolet이 판매한 자동차 중 가장 작고 연료 효율적인 자동차였을 뿐만 아니라 무게가 1톤 미만인 당시 출시된 미국 자동차 중 가장 가벼웠습니다. EPA는 28mpg 시내 및 40mpg 고속도로에서 기본 1.4리터 엔진 을 평가했습니다 . 이는 과거 국내 모델에서는 들어본 적 없는 수치입니다.
가장 스포티한 Chevette는 – 그것이 모순이 아니라면 – 1.6리터(98입방인치) 엔진이 일반적인 1.4리터(85입방인치) 오버헤드 캠 4개를 대체한 Rally 1.6이었습니다. -실린더, 52마력 대신 60마력으로 평가됨.
Rally에는 특수 차체 그래픽과 함께 후방 안정 장치가 있는 특수 서스펜션도 있습니다. Chevette Woody는 시뮬레이션된 목재 바디 트림을 입었지만, 그 옵션은 1976년 이후로 지속되지 않았습니다.
가장 저렴한 제품은 2,899달러짜리 스티커가 뒷좌석이나 글로브박스 도어도 가져오지 않은 깔끔한 Chevette 스쿠터였습니다. 일반 해치백 178,007대에 비해 스쿠터는 9,810대만 제작되었습니다.
구매자는 완전히 동기화된 플로어 시프트 4단 수동 변속기 또는 옵션인 Turbo Hydra-Matic 중에서 선택할 수 있습니다. Chevettes에는 랙 앤 피니언 스티어링, 프론트 디스크 브레이크, 프론트 스태빌라이저 바, 13인치 타이어, 3색 미등, 프론트 버킷 시트 및 온보드 진단 시스템이 있습니다. 스윙 아웃 리어 쿼터 윈도우는 선택 사항이었습니다.
손가락 끝의 스마트 스위치는 방향 지시등, 조광기, 와이퍼/와셔 및 "점멸 통과" 신호를 작동했습니다. 구매자는 사소한 서비스 작업을 수행하는 방법에 대한 지침이 포함된 DIY 서비스 설명서도 받았습니다.
Chevrolet은 Chevette의 회전 원(30.2피트)이 세계에서 가장 작은 것 중 하나이며 본질적으로 "미터법" 자동차, "국제 디자인 및 유산"이라고 주장했습니다.
1976 Chevette는 좋은 가치와 견고한 디자인 을 제공하는 실용성의 모델이었습니다 . |
1976 쉐보레 쉐베트 정보
모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐베트 |
1,870-1,927 |
$2,899-$3,098 |
187,817 |
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1977, 1978, 1979, 1980 쉐보레 쉐베트
소박하지만 실용적인 1977 Chevette 는 인상적인 판매를 기록했습니다. |
1977 Chevrolet Chevette의 엔진 은 두 번째 시즌에 약간의 마력을 얻었습니다. 표준 형식의 경우 57, 옵션 동력 장치의 경우 63입니다. 저예산 스쿠터 해치백에는 뒷좌석이 추가되었지만 외관상의 변화는 거의 없었습니다.
판매 브로셔는 Chevette를 " 친구에게 이야기할 수 있는 그런 종류의 차 "라고 설명했습니다 . 실제로 설문 조사에 따르면 Chevette 소유자의 63%가 친구에게 한 대를 추천한 적이 있습니다. 1977년 모델 연도에는 총 120,278대의 일반 Chevettes와 13,191대의 스쿠터가 판매 대리점으로 향했습니다.
1978년에는 가격이 떨어졌고 더 많은 표준 장비가 추가되었습니다. 그러나 큰 소식은 4도어 해치백 모델이 2도어보다 2인치 더 긴 97.3인치 휠베이스를 타고 라인업에 합류했다는 것입니다. Chevette의 거의 300,000대 판매의 절반 이상입니다.
형편없는 스쿠터는 계속 쇠약해져 고객이 요구하는 12,829대만 남았습니다. 분명히 소형차 구매자들은 돈을 절약하기를 원했지만 뼈대를 박탈한 모델을 운전하기에는 충분하지 않았습니다.
Chevettes는 1979년에 기본 엔진이 70마력으로, 옵션 버전이 74마력으로 증가하면서 출력이 향상되었습니다. 일체형 그릴이 이전 분할 디자인을 대체하고 "현대적인" 사각 헤드라이트가 전통적인 원형 장치를 대체했습니다. 판매는 계속 증가하여 369,109에 도달했습니다.
Chevy의 서브컴팩트는 1980년에도 크게 변경되지 않은 상태로 유지되었지만 새로운 랩어라운드 테일라이트가 수정된 테일 패널에 장착되어 최소한 후면에서 보면 약간 다른 모양이 되었습니다.
업계 전체가 침체된 해에 Chevette 판매는 1979년에 비해 크게 증가하여 총 451,000대 이상을 기록했습니다. 1979년 4월).
점점 더 많은 경차 경쟁자들이 전륜구동으로 이동하는 동안, Chevy의 서브컴팩트는 여전히 후륜구동이었습니다. 최근의 출력 증가에도 불구하고 Chevette는 약간의 가속도 내기 위해 고군분투했지만 경제는 훌륭했습니다.
Consumer Guide® 테스터는 "도시에서 정직하게 29mpg, 고속도로에서 39mpg"를 관리했습니다. 편집자들도 자동차의 비효율적인 공간 사용과 일반적으로 구식 디자인을 한탄했지만, Chevette가 계속해서 소형차 시장에서 강력한 영향력을 행사하고 있다는 점에는 의심의 여지가 없습니다.
1980 Chevette는 자동차를 처음 구입하는 사람들에게 저렴한 운송 수단 을 제공했습니다 . |
1977 쉐보레 쉐베트 정보
모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐베트 |
1,898-1,958 |
$2,999-$3,225 |
133,469 |
1978 쉐보레 쉐베트 정보
모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐베트 |
1,932-2,035 |
$3,149-$3,764 |
298,973 |
1979 쉐보레 쉐베트 정보
모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐베트 |
1,929-2,057 |
$3,437-$4,072 |
369,109 |
1980 쉐보레 쉐베트 정보
모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐베트 |
1,935-2,048 |
$4,057-$4,736 |
451,161 |
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1981, 1982, 1983 쉐보레 쉐베트
쉐보레는 1981년에 360,000대 이상의 쉐베트를 생산했습니다. |
다시 기본 3도어 및 5도어 해치백과 벗겨진 3도어 스쿠터로 제공되는 Chevette는 중반에 디젤 엔진 버전을 추가했습니다. 디젤은 가스 엔진의 경우 98인치 대 111입방인치를 옮겼지만 출력은 하찮은 51 마력 이었습니다.
70마력의 가스 엔진으로 가속이 너무 과하지 않았기 때문에 디젤 엔진의 Chevettes는 소유자의 엄청난 인내가 필요했습니다. 디젤과 함께 가스 엔진 자동차에서도 사용할 수 있는 새로 옵션인 5단 수동 변속기 가 제공되었습니다.
1982년까지 Chevette는 출시되지 않은 업데이트가 절실히 필요했고 판매 수치가 이를 보여주었습니다. 1981년의 433,000대에서 1982년의 생산량은 233,000대로 떨어졌습니다. 하지만 이것이 여전히 Chevy의 성장하는 모델을 이끌었습니다.
그럼에도 불구하고 판매 감소는 전륜구동 모델, 특히 올해 Chevette를 대체한 신형 포드 에스코트(Ford Escort)에 점점 더 끌리는 소형차 구매자에게 Chevette가 호의적이지 않다는 신호였습니다. -미국에서 판매되는 자동차.
Chevy의 서브컴팩트는 1983년의 가상 재방송이었지만, 새로운 $95 Sport 외부 장식 패키지를 선택한 구매자는 빨간색 악센트 줄무늬와 데칼로 장식된 검은색 마감 몰딩의 형태로 (적어도 Chevette 표준에 따라) 거대한 외관 변형을 즐겼습니다.
판매를 재개하기 위한 노력의 일환으로 대부분의 가격은 그대로 유지되거나 하락했지만 도움이 되지 않았습니다. 생산량은 약 27% 감소한 169,565개로 1977년 이후 최악의 실적입니다.
1982년 Chevy는 5도어 해치백 Chevette를 출시했습니다. |
1981 쉐보레 쉐베트 정보
모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐베트 |
1,945-2,063 |
$4,695-$5,394 |
433,600 |
1982 쉐보레 쉐베트 정보
모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐베트 |
1,959-2,064 |
$4,997-$6,727 |
232,808 |
1983 쉐보레 쉐베트 정보
모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐베트 |
2,029-2,148 |
$4,997-$6,683 |
169,565 |
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1984, 1985 쉐보레 쉐베트
이 5도어 해치백처럼 Chevette 는 1984년에도 계속해서 인기를 얻었습니다. |
1984 년형 Chevrolet Chevette는 더 비슷했습니다. 다시. 그러나 1980년 이후 처음으로 Chevette 판매가 증가했지만 확실히 1980년 수준에는 미치지 못했습니다. 연말의 집계는 1983년 보다 40% 증가한 244,000대에 약간 못 미치는 수준에 이르렀습니다 .
Chevy는 가격에 대한 선을 유지했고 1984년 $4,997부터 시작하는 Chevette는 할인된 것처럼 보이기 시작했습니다. 결국, Ford Escort 의 입장료 는 그때까지 $5,600 이상이었습니다.
하지만 이렇게 멋진 컴백을 한 데는 또 다른 이유가 있었습니다. GM의 1984년 CAFE(Corporate Average Fuel Economy) 등급을 의무 수준에 더 가깝게 만들기 위해 1984년형 Chevette는 가을에 잘 생산되었습니다.
물론 이것은 1985년 총계를 단축시키는 효과도 있었다. 제품 변경은 거의 없었지만 이번에는 Chevrolet의 나비 넥타이 엠블럼을 탑재한 유일한 소형차가 Chevette가 아니었습니다. 소형차 전투에 참가한 것은 일본에서 수입한 두 가지였습니다. Isuzu가 제작한 Spectrum과 Suzuki의 소형 Sprint였습니다.
1985년 판매량이 123,500대로 절반 가량 감소한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그럼에도 불구하고 Chevrolet에서도 그 정도의 판매는 재채기하지 않았기 때문에 Chevette는 1986년 에 복귀 하여 두 번째 10 년 을 시작할 수 있는 권리를 얻었습니다 .
1985년형 Chevette 5도어 해치백 은 기본 모델에서 한 단계 업그레이드되었습니다. |
1984 쉐보레 쉐베트 정보
모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐베트 |
1,999-2,320 |
$4,997-$6,161 |
243,900 |
1985 쉐보레 쉐베트 정보
모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐베트 |
2,085-2,320 |
$5,340-$6,215 |
123,499 |
Chevys 및 기타 훌륭한 자동차에 대한 사진으로 가득한 기사를 더 보려면 다음을 참조하십시오.
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1986, 1987 쉐보레 쉐베트
1986 년형 Chevette는 모델이 거의 끝나갈 무렵에 큰 업그레이드가 없었습니다 . |
판매 기대치가 낮기 때문에 1986년에 Chevette를 많이 바꾸는 것은 거의 의미가 없었고 Chevy는 그렇지 않았습니다. 그릴을 위한 새로운 나비 넥타이 엠블럼과 몇 가지 추가 표준 장비.
51 마력의 1.8리터 디젤이 캘리포니아에서 더 이상 환영받지 못한다는 점을 제외하고 파워트레인은 다시 실행 되었습니다. 가격은 $5,645의 시작 입찰가까지 약 $300 상승했습니다. 그러나 전면 구동 쇼룸 라이벌 중 작은 스프린트만 5,380달러로 더 저렴합니다. Spectrum(6,658달러에서 시작)과 Nova(7,435달러)는 분명히 다른 가격대에 있었습니다.
그 결과, Chevette는 판매에서 마법 같은 100,000 마크를 다시 한 번 달성했습니다. 간신히지만 이것은 살아남기에 충분했습니다.
판매를 촉진하기 위한 마지막 시도에서 Chevy는 1987년 입장료를 1980년 이후보다 낮은 4,995달러로 낮췄습니다 . 그것은 또한 1986년에 324명의 구매자만 끌어들였던 디젤 엔진 옵션을 없앴습니다. 그러나 비용 절감에도 불구하고 판매는 46,000대 이상으로 떨어졌고 Chevette는 로프의 한계에 다다랐습니다.
시장에 출시된 지 십여 년 동안 Chevette는 높은 연비와 확고한 신뢰성을 제공하는 단순하고 직관적인 자동차로 명성을 얻었습니다. 그러나 그것은 또한 비좁은 내부, 열악한 승차감과 핸들링(최소한 1980년대 중반 기준), 게으른 가속(어떤 기준으로든), 일반적인 세련미의 부족으로 인해 어려움을 겪었습니다.
그럼에도 불구하고 그것은 행복한 주인들의 바다를 떠나게 되었고, 많은 사람들이 틀림없이 그 죽음을 애도할 것입니다.
1987 Chevette의 판매 는 가격 인하에도 불구하고 급락했습니다 . |
1986 쉐보레 쉐베트 정보
모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐베트 |
2,080-2,320 |
$5,645-$6,487 |
103,244 |
1987 쉐보레 쉐베트 정보
모델 |
무게 범위(lbs.) |
가격대(신규) |
구축된 수 |
| 쉐베트 |
2,078-2,137 |
$4,995-$5,495 |
46,208 |
Chevys 및 기타 훌륭한 자동차에 대한 사진으로 가득한 기사를 더 보려면 다음을 참조하십시오.
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