대형 폭격기인 Consolidated B-24 Liberator 는 18,000대 이상이 제작된 제2차 세계 대전 당시 가장 많이 생산된 미국 항공기였습니다 . 화물 및 승객 수송, 대잠수함 작업, 폭격, 정찰, 특수 작전 등 다양한 역할에 대한 수요가 많았습니다. 그 이름은 화려하지만 값비싼 1943년 8월 USAAF가 루마니아의 Ploesti 유전에 대한 공습과 영원히 연결될 것입니다.
Consolidated B-24 Liberator는 "Davis 날개"가 특징인 슬래브 측면 폭격기였습니다. 이 날씬하고 높은 종횡비 날개(길이와
날개 너비)에는 고양력 파울러 플랩이 장착되었습니다. Davis 날개는 이전 설계에서 가능한 것보다 더 큰 속도와 범위를 약속했습니다.
Consolidated의 오너 매니저인 Reuben Fleet은 의심을 품었습니다. 그러나 그의 엔지니어들은 그를 설득했고, Davis 날개는 베테랑 디자이너 Isaac Laddon의 새로운 폭격기 프로젝트에 채택되었습니다. 정부 계약은 1939년 1월 20일에 체결되었습니다. 놀랍게도 XB-24는 불과 11개월도 채 되지 않은 1939년 12월 31일에 첫 비행을 했습니다.
육군 항공대는 더 많은 B-24를 주문하여 새로운 공장을 건설해야 했습니다.
미시간 주 윌로우 런(Willow Run)에 있는 Ford를 포함하여 제작되었습니다. Consolidated B-24 Liberator는 모든 전역에서 싸웠지만 장거리 사거리가 매우 귀중한 태평양에서 최고의 활약을 펼쳤습니다. 그러나 전쟁 노력에 대한 가장 큰 공헌은 대서양의 차갑고 잿빛 하늘을 덮은 것이었습니다. 그곳에서 광범위한 해방군은 배회하는 독일 U-보트로부터 마지막 남은 바다 지역을 봉쇄했습니다.
Consolidated B-24 Liberator는 B-17 폭격기만큼 미학적으로 매력적이지도 않았고 대중의 인기도 얻지 못했습니다. B-17보다 낮은 고도에서 유럽 상공을 비행해야 했던 B-24는 많은 전투 손실을 입었고 보잉 폭격기만큼 "강건한" 것으로 간주되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 승무원들은 점점 더 좋아하게 되었고 여전히 리버레이터가 포트리스보다 더 나은 비행기라고 큰 소리로 주장합니다.
비행기에 대한 자세한 내용은 다음을 확인하십시오.
- 클래식 비행기
- 비행기 작동 방식
통합 B-24 Liberator 사양
윙스팬: 110피트
길이: 66피트 4인치
높이: 17피트 11인치
빈 무게: 32,065파운드
총중량: 60,000파운드
최고 속도: 303mph
서비스 한도: 32,000피트
범위: 2,850마일
엔진/마력: Pratt & Whitney R-1830/1200 4기
승무원: 10
무장: 0.50인치 브라우닝 기관총 10문 8800파운드의 폭탄
