WaterCar Python의 작동 원리

자동차 빌더와 디자이너 데이브 월의 경우, 최대 시속 오십이마일 (45.2 노트)에 안전하게 14 피트 (4.3 미터) 차를 점점 물은 그 시작 모델과 적어도 - 물리적으로 불가능했다. V- 헐은 파도를 밀어 내기 위해 너무 많은 힘이 필요했습니다. 그것은 그가 원하는대로 작동하지 않는 원래의 자동차 디자인과 변위의 문제였습니다. 그는 속도와 성능을 원했습니다.

예, 올바르게 읽었습니다. 1970 년대 중반 캘리포니아 자동차 사업에서 이빨을 깎은 3 월은 자주 웃던 수륙 양용 차를 실험 해 보았고 최근에는 새로운 차원으로 끌어 올렸습니다. 3 월의 최신작 인 WaterCar Python에서 그는 몇 번의 수정으로 디자인 된 불확실한 혈통의 컨버터블 로드스터를 가져 왔으며 이제는 비행기 를 타고 파도 위에서 시속 60 마일 (52 노트) 이상을 기록 할 수 있습니다. 그리고 그것은 시속 125 마일 (시속 201.2km), 12 초 1/4 마일 시간, 5 초도 안되는 시간에 0-60의 최고 속도로 호숫가로 향하는 도로를 태웠다.

워터 카 회사의 대변인 프레드 셀비는 "그의 생각은 그가 무언가를 본다면 그것을 다음 단계로 끌어 올리고 싶다는 것"이라고 말했다. "그는 항상 도전에 매료되었습니다."

Python은 Amphicar가 아닙니다. 7 월 4 일에 전국을 가로 지르는 호수 퍼레이드에서 꾸준하지만 느린 전형적인 빈티지 참가자입니다. 그리고 제너럴 모터스 LS1에서 LS9 엔진으로, 버진 애틀랜틱 CEO 리차드 브랜슨이 2004 년 영국 해협을 가로 지르는 기록을 세운 영국 깁스 아쿠아 다 (Gibbs Aquada)에 돈을 벌 수 있습니다. 즉, 국내뿐만 아니라 해외 해안까지 걸리는 경우입니다. 그리고 경제가 파이썬이 호숫가의 고정물이 될지 여부에 대해 말할 수 있을지 모르지만, 롤링 섀시 (엔진과 변속기 )는 약 17 만 달러에 판매됩니다.이 독특한 차량의 매력은 이미 사람들이 이야기하고 있습니다.

아직 설계 조정 및 개선이 이루어지지 않은 진화 단계에 있지만 Python은 수륙 양용 자동차 상태를 호기심에서 유능한 기계로 올릴 수 있습니다.

WaterCar Python을 좋은 수륙 양용 차량으로 만드는 이유를 알아 보려면 계속 읽으십시오.

내용

1. 내부 기능 (또는 선체)
2. 고무가 물과 만나는 곳
3. WaterCar Python 디자인
4. WaterCar Python 개발 및 진화

Python을 이해하려면 WaterCar, Gator의 첫 번째 제품을 이해해야합니다. Gator는 Volkswagen Beetle 섀시와 Jeep CJ 부품 및 액세서리의 조합을 사용하여 최고의 낚시 경험을 제공합니다.

Selby는 "이 아이디어는 호수까지 운전하고, 운전하여 좋아하는 낚시 장소로 갈 수있는 차량을 만드는 것이 었습니다."라고 말했습니다.

Gator의 심장과베이스는 유리 섬유와 부양 폼으로 제작 된 떠 다니는 몸체와 통합 역학 쉘입니다. VW 팬 섀시에베이스를 꽂고 회사의 특수 기어 박스를 추가하면 자동차에서 보트로 전환 할 수 있습니다. 운전자는 레버를 움직여 어부가되는 길을 가고 있습니다.

Dave March와 WaterCar는 통합 된 선체 및 역학 패키지에 대한 아이디어를 가져와 확장했습니다. 실용성보다는 성능과 외모를 강요했습니다. 호수에서 머리를 돌리는 약간 섹시하고 웅장한 무언가였습니다.

셀비는 "3 월은 다른 수륙 양용 자동차를보고 '나는 더 빨리 가고 싶다'고 말했다. 초기 프로토 타입은 카마로와 같은 설정을 사용했지만 수용 가능한 수준의 성능을 얻지 못했습니다.

드로잉 보드와 테스트 랩으로 계속 돌아와서 뒤쪽에서는 코르벳 함, 앞쪽에서는 박스형 컨버터블 세단처럼 보이는 디자인이 느리게 진행되었습니다. 선원들에게 차는 시장에 나와있는 다른 어떤 배처럼 보이지 않았습니다. 그러나 그것은 외관에도 불구하고 배처럼 작동했습니다. 이 회사는 목표를 달성했으며 이것이 Python의 궁극적 인 매력이었습니다. 육지와 해상에서의 속도와 성능, 완벽 함은 말할 것도없이 배우고 싶어하는 회사가 거의없는 저글링 행위입니다.

"당신이 이와 같은 것을 개발할 때 당신은 분열 된 성격을 개발하게됩니다."라고 Selby는 말했습니다. "차인가, 보트인가? 한 부분으로 문제를 해결하고 다른 부분으로 문제를 해결한다."

다음으로 WaterCar가 육지와 물을 조종하는 방법을 포함하여 자동차와 보트를 하나의 패키지로 만드는 회사가 직면 한 수많은 문제를 어떻게 처리했는지 알아보십시오.

Selby는 WaterCar Python의 초기 모델은 전력을 생산하고 3,800 파운드 (1,724 킬로그램)의 보트를 물 속 으로 밀어 넣을 수있는 최고의 설계를 목표 로했다고 말했습니다. 당시의 무게는 실제로 5,000 파운드 (2,268kg)에 가까웠습니다. ). 엄격한 보트 문제와 마찬가지로 자동차 관련 문제가 대부분 해결되었습니다. 이 모든 것이 하나로 합쳐진 곳은 특히 성능 수준에서 서로 다른 두 기계를 맞물리게하는 것이 었습니다.

" 우리가 시도한 초기 엔진 중 일부는 작동하지 않았습니다."라고 Selby는 말했습니다. 여기에는 몇 번만 실행하면 소진되는 스바루 엔진이 포함되었습니다. 그들은 결국 다양한 출력 수준으로 제공되는 알루미늄, V-8, 크레이트 엔진 인 General Motors LS 시리즈에 정착했으며 인기있는 Corvette Z 시리즈의 주역이었습니다.

현재 파이썬에서 사용되는 엔진은 약 450 마력을 생산 합니다. Selby는 회사가 650 마력 모델로 실험하고 있다고 말했다. LS 크레이트 엔진은 Python의 후면에 장착되어 있으며 독점적 인 Mindiola 기어 박스 시스템을 통해 뒷바퀴와 추진 엔진을 모두 구동합니다.

Selby는 LS 엔진이 지금까지 고장없이 신뢰할 수 있으며 가격도 적절하다고 말했습니다. 450 마력 엔진의 경우 약 8,000 달러입니다. 그러나 새로운 Python 소유자가 650 마력 버전으로 올라간 경우 엔진 만해도 약 26,000 달러가 나옵니다.

엔진 개발과 병행하여 차체 설계가 이루어졌습니다. Gator는 V- 헐 또는 변위 선체를 사용하여 소유자가 엔진에서 아무리 밀더라도 물 속의 속도를 제한했습니다. 그러나 파이썬은 평면 선체를 사용합니다. 차량이 평탄화 속도에 도달하면 기본적으로 물을 통과하지 않고 물 위를 주행합니다. 이것은 경주 용 보트에서 발견되는 것과 동일한 유형의 선체입니다. Selby는 "당신의 속도는 기본적으로 평면 선체에 제한이 없습니다."라고 말했습니다. "우리는 60 (시간당 마일)의 속도로 물 위에 나왔는데, 저에게 충분히 빠릅니다."

기술적 인 부분에서 벗어나 회사는 Python의 모양과 기능을 미세 조정하기 시작했습니다. 다음 페이지에서는 자동차가 보트로 변할 때 어떤 일이 발생하는지에 대한 몇 가지 세부 사항과 Python 소유자가 직면 한 고유 한 과제 중 일부를 다룰 것입니다.

육지에서 물로 전환하는 것은 항상 수륙 양용 자동차의 도전이며 Python은 그 규칙에 충실합니다. 그러나 해양 기술의 변화로 인해 이전 모델보다 전환이 조금 더 원활 해졌습니다.

Selby는 Python의 장점 중 하나는 워터 제트 추진 시스템을 사용했기 때문에 프로펠러가 뒤쪽에 매달려 있지 않다고 말했습니다. LS 엔진과 Mindiola 기어 박스는 함께 작동 하여 추진 장치에 동력과 토크 를 제공 합니다. 이 추진 장치-회사는 하나에 정착하기 전에 몇 가지 상용 모델을 테스트하고 있습니다-본질적으로 임펠러를 사용하여 물을 빨아 들이고 그 결과 강력한 수류가 선박을 앞으로 밀어냅니다. 이동식 노즐을 통해 흐름을 유도하면 조향이 가능합니다.

프로펠러가 필요하지 않고 소형 유닛을 차량 뒤쪽에 집어 넣을 수 있기 때문에 Selby는 파이썬이 스티어링 휠을 통해 육지에서와 마찬가지로 물에서도 똑같이 조종된다고 말했습니다.

"당신은 운전대를 왼쪽으로 돌리고 왼쪽으로 가십시오"라고 그는 말했다. "우리는 안전상의 이유로 그렇게했습니다. 우리는 물과 땅에 대해 서로 다른 조향 메커니즘을 사용하는 시스템을 원하지 않았습니다. 단순하게 유지하면 더 안전합니다."

따라서 파이썬이 물 관찰자를 통해 이동함에 따라 바퀴가 회전하는 것을 볼 수 있지만 바퀴는 방향타처럼 작동하는 것과는 아무 관련이 없습니다. 실제로는 물줄기를 향하는 흘수선 아래의 물 추진 노즐입니다.

관찰자들은 또한 바퀴가 차체에 들어가있는 것을 알아 차릴 것입니다. 이것은 Python의 또 다른 혁신이었습니다. 서스펜션 시스템은 반대 공기 충격을 사용하여 파이썬이 물에 있거나 도로에있을 때 바퀴를 들어올 리거나 내립니다. 공기 시스템은 또한 육지에서 운전하는 동안 충돌을 완화합니다.

그러나 회사의 가장 큰 과제 중 하나는 엔진 냉각 방법을 찾는 것이 었습니다. 추진 장치는 물로 냉각되지만 엔진 자체는 표준 공냉식 및 수냉식 시스템입니다. 즉, 파이썬이 물 위에있을 때 엔진은 도로 에서처럼 스스로 냉각 할 수 없습니다.

이 회사의 궁극적 인 해결책은 엔진 냉각 시스템을 분리하고 장착하여 차량 앞쪽에서 뒤쪽 엔진 실로 차가운 공기를 흘려 보내 물에서 작동 할 수 있도록하는 것이 었습니다. 그런 다음이 시스템은 전체 Python 디자인에 통합되었으므로 아무 것도 제자리에서 보이지 않습니다.

그리고 실제로 많은 구매자에게 호소하는 물 위를 달리는 자동차와 거의 똑같이 보이는 보트의 제임스 본드와 같은 이상입니다. 그러나 회사는 다소 무거운 가격표와 맞춤 제작 된 자동차 특성 때문에 고객이 원하는 방식으로 가질 수 있기 때문에 디자인에 약간의 절을합니다.

이 독특한 차량을 운전하는 데 필요한 Python 옵션과 몇 가지 고유 한 세부 정보에 대해 알아 보려면 계속 읽으십시오.

Gator에서 배운 교훈이 2006 년에 새로운 디자인과 수륙 양용 자동차 레벨에 대한 Dave March의 야망을 만났을 때 Selby는 그들이 어떤 방향으로 향할지 거의 알지 못했다고 말했습니다. "그는 말했다. "우리는 방법을 알아 내야했습니다."

회사는 처음부터 구축하는 대신 Gator 뒤에있는 아이디어를 수행했습니다. 제한된 자원을 가진 자동차 회사에 좋은 전략입니다. "우리는 우리에게 영감을주기 위해 많은 다른 제조사와 모델을 사용했습니다."라고 Selby는 말했습니다.

그러나 그 영감은 때때로 이상한 방향으로 바뀌 었습니다. 예를 들어 순양함 (특히 호수 순양함)을 연상시키는 랩 어라운드 리어 벤치 시트와 앞 좌석은 선장의 의자입니다. "그것이 우리가 방금 가지고 놀았 던 것"이라고 Selby는 말했다. "지금 파이썬은 진화를 겪고 있으며 무엇이 효과가 있고 무엇이되지 않을 것인지 정확히 알지 못합니다. 우리는 고객이 원하는 것은 무엇이든 편안하게 느끼는 것은 무엇이든 제공 할 수 있습니다. 그래서 지금은 여기에 있습니다."

구매자가 Python 롤링 섀시를 구매하고 엔진 과 변속기 를 선택하면 부품을 공장에서 조립하거나 집에서 DIY 프로젝트로 조립할 수 있습니다. 그런 다음 등록 된 주에서 차량 식별 번호 (VIN)를 발급 받아야합니다.

다음으로 소유자는 Python을 자동차 및 보트로 등록하고 주에서 요구하는 번호판과 선박 면허증을 받아야합니다. 자동차 및 보트 모드에 필요한 조명은 이미 Python에 장착되어 있습니다. 보험 회사는 두 가지 개별 플랜 (각 모드에 대해 하나씩)을 제공 할 수 있으며 일부 보험 회사는 특수 수륙 양용 자동차 보험을 제공 할 수도 있습니다 .

WaterCar는 훈련 된 핫로드 정비공 (해양 경험이있는 사람)이 Python에서 작업하도록 제안 합니다. 유지 관리는 일반적으로 보트 또는 자동차에서 찾을 수있는 것과 동일하지만 하나의 차량에 결합됩니다. 바다에서 파이썬을 가져가는 것은 다른 해수 선박과 마찬가지로 더 많은 유지 보수를 의미합니다.

Selby의 관점에서 유지 보수는 단순히 패키지의 일부이자 소포입니다. 독특한 차량은 유지하기 위해 비정상적인 조치를 요구합니다. 그리고 고객이 Python을 구입하면 자동차의 고유 한 요구 사항과 이러한 요구 사항과 관련된 비용도 문제가되지 않습니다.

Selby는 Python에 대한 관심이 커지고 있으며 WaterCar는 터키, 중동 및 중국 및 전 세계 다른 지역에서 문의를 받았다고 말했습니다. WaterCar는 출시되지 않은 주문 수에 가까워 일회성 구축에서 더 빠른 조립 라인 생산 시스템으로 생산 노력을 강화하고 비용을 절감 할 수 있습니다. 그때까지 회사는 Python의 개발과 진화를 진행할 계획입니다.

자동차, 보트, 수륙 양용 차량 및 기타 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 참조하십시오.

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