หลังจากออกวางตลาด 13 ปี ในที่สุด Dodge Challenger ก็ชนะ

Dodge Challenger นั้นเก่ามาก แต่ก็ไม่สำคัญ นับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ที่รถออกสู่ตลาดสำหรับรุ่นปี 2008 ที่ Dodge มียอดขายชาเลนเจอร์มากกว่าฟอร์ด และเชฟโรเลตที่ขายมัสแตงและคามารอส

บางคนจะแก้ปัญหานั้นจนถึงปัญหาการขาดแคลนชิป และค่อนข้างเป็นไปได้ที่ Dodge และเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายจะตอบสนองได้ดีกว่าคู่แข่งข้ามเมือง ตามที่ Tim Kuniskis ซีอีโอของแบรนด์แนะนำเมื่อเร็วๆ นี้กับAutomotive Newsในการให้สัมภาษณ์ แต่สำหรับเครดิตของสเตลแลนทิสเอง การขึ้นสู่ตำแหน่งของผู้ท้าชิงเมื่อเทียบกับการแข่งขันนั้นมีแนวโน้มมาประมาณครึ่งทศวรรษแล้ว มัสแตงและคามาโรมียอดขายลดลงตั้งแต่ปี 2558 ซึ่งเป็นช่วงที่ตัวเลขของฟอร์ดพุ่งสูงสุด อนึ่ง ปี 2015 เป็นปีที่มัสแตงรุ่นปัจจุบันออกสู่ตลาด

ฟอร์ดเปลี่ยนรถมัสแตง 122,349 คันในปี 2558 ในขณะที่ดอดจ์ขยับได้ไม่ถึงครึ่งของจำนวนนั้น — 66,377 คันผู้ท้าชิง ปีที่แล้วมีผู้ท้าชิง 54,314 รายออกจากล็อตดีลเลอร์ เทียบกับมัสแตง 52,414 คัน ในขณะเดียวกัน Camaro ล้าหลังไปไกลที่ 21,893

Kuniskis ยืนกรานว่าการเป็นผู้นำกลุ่มไม่ใช่เป้าหมายของ Dodge แต่เป็นรางวัลที่น่ายินดีสำหรับการฝ่าฟันพายุซัพพลายเชน และเป็นสัญญาณว่าทีมของเขาสอดคล้องกับสิ่งที่ลูกค้ารถมัสเซิลต้องการ นั่นคือ ความรู้สึกของชุมชน

ชาเลนเจอร์แตกต่างกันอย่างไร? Kuniskis ไม่ได้อธิบายให้ละเอียดมากนัก แต่ John Grant เจ้าของ Sahara Chrysler-Dodge-Jeep-Ram ในลาสเวกัส ดูเหมือนจะเข้าใกล้คำตอบ:

ผู้ท้าชิงเป็นเหมือนเกล็ดหิมะในโลกของรถยนต์ – ไม่ใช่ในสำนวนดูถูกที่ลุงของคุณบน Facebook คุ้นเคย แต่ในแง่ของคำพูดที่สร้างแรงบันดาลใจ ไม่มีทั้งสองเหมือนกัน ฉันไม่เคยไปพบเจ้าของรถ Challenger มาก่อน แต่ฉันคิดว่าพวกมันดูเหมือน Skittles จากด้านบน เกลื่อนไปทั่วแอสฟัลต์ด้วยเฉดสีต่างๆ ด้วยกราฟิกที่ไม่ซ้ำใครและรูปแบบการตักประทุนทุกรูปแบบ บางตัวมีบังโคลนบานและบางรุ่นไม่มี เหลือบดูที่ไซต์สร้างและราคา ของ Challenger และมีแพ็คเกจการตัดแต่งที่แตกต่างกันไม่น้อยกว่า 11 แพ็คเกจ โดยแต่ละแพ็คเกจมีชื่อของตัวเอง แสดงรายการสำหรับขาย:

มีรสชาติของ มัส แตงหรือ คามา โร ไม่มากนัก และในกรณีของ Camaro พวกเขาปฏิบัติตามแผนการตั้งชื่อที่ทำให้ดีอกดีใจของ GM ซึ่งประกอบด้วยตัวเลขที่มีตัวอักษร "L" "T" และ "S" ที่แตกต่างกันสำหรับผู้ที่รู้สึกสปอร์ตโดยเฉพาะ นั่นไม่ค่อยดังเหมือนที่ “R/T Scat Pack” ทำ บอกตรงๆ

ไม่ได้หมายความว่าแพ็คเกจที่นักเล่นชื่นชอบจะเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อ Challenger ส่วนใหญ่ทิ้งเอาไว้ เจ้าของ ตัวแทนจำหน่าย CDJ R อีกรายยืนยันในบทความ แม้ว่าเขาจะยังกล่าวอีกว่า Scat Pack กำลังได้รับความนิยม:

ฉันไม่มีม้า - ขอโทษ - ในการแข่งขันครั้งนี้ แต่ฉันจะยกย่อง Dodge สำหรับการทำสิ่งที่ดีที่สุดกับที่เก่าแก่ที่สุด Challenger เหลือเวลาอีกเพียง 2 ปีเท่านั้น ตัวท็อป และฉันมีความรู้สึกว่างานวิ่งปี 2024 จะสร้างสถิติการขายในขณะที่ผู้คนพยายามแย่งชิงสายพันธุ์รถกล้ามเนื้อ ICE รุ่นสุดท้าย หากห่วงโซ่อุปทานอนุญาตให้สเตลแลนติสสร้างพวกมันได้เพียงพอ นั่นคือ