ในที่สุดแคลิฟอร์เนียอาจควบคุมการทดสอบเบต้า "การขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบ" ของเทสลาในที่สุด

เบต้า " Full Self-Driving" ของเทสลา มีอยู่ในจุดกึ่งกลางของกึ่งอิสระที่แปลก ด้านหนึ่ง ความสามารถของมันจัดอยู่ในหมวดหมู่ของระบบระดับ 2 อย่างแน่นหนา : มันไม่สามารถทำงานได้หากไม่มีคนขับที่พร้อมจะรับช่วงต่อตลอดเวลา และสับสนได้ง่ายจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภายนอกรถ อย่างไรก็ตาม บรรดาผู้ศรัทธาในเทสลา ดูเหมือนจะเชื่อว่ารถสามารถทำอะไรได้อีกมาก และจะเสี่ยงต่อตนเองและผู้อื่นใน การพิสูจน์ ชื่อที่ทำให้เข้าใจผิดไม่ได้ช่วยอย่างแน่นอน

แคลิฟอร์เนียอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์นำระบบระดับ 2 ไปใช้ในยานพาหนะสำหรับการผลิต แต่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดกว่ามากสำหรับการทดสอบระบบกึ่งอัตโนมัติใดๆ ที่มุ่งหวังที่จะยกระดับให้สูงขึ้นไปอีก ด้วยวิดีโอที่ออกมาจากการกระทำที่เป็นอันตรายที่ดำเนินการโดยซอฟต์แวร์ FSD มากขึ้นเรื่อยๆ ไม่ต้องพูดถึงการอัปเดตที่อนุญาตการตัดสินใจที่ผิดกฎหมายอย่างชัดแจ้ง ขณะ นี้ California DMV มีการตัดสินใจที่ต้องเผชิญ: หาก FSD เบต้าได้รับการควบคุมสำหรับการทำงานหรือวิธีการ มันใช้ ?

ตามคำสั่งของผู้ร่างกฎหมาย DMV ของแคลิฟอร์เนียกำลังชั่งน้ำหนักคำถามนั้น FSD ได้เล่นสเก็ตตามกฎระเบียบจนถึงขณะนี้เนื่องจากสถานะการทำงานเป็นระบบระดับ 2 ในระดับเอกราชของ SAE เมื่อต้องเผชิญกับหน่วยงานกำกับดูแลเทสลาเองก็ยินดีที่จะใช้คำจำกัดความดังกล่าวเพื่อหลีกเลี่ยงการกำกับดูแล เมื่อพูดกับแฟน ๆ ผู้ซื้อที่คาดหวังหรือโลกโดยรวม น้ำเสียงเริ่มเปลี่ยนไป

ซอฟต์แวร์ของเทสลานั้นไม่ใช่ "ยอดมนุษย์" อย่างแน่นอน แต่เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าเจ้าของจะถูกหลอกได้อย่างไร แม้แต่ชื่อซอฟต์แวร์ยังแสดงถึงฟังก์ชันการทำงานที่มากกว่าที่เสนอจริง และนั่นคือก่อนที่คุณจะเข้าสู่ทวีตของ Musk เกี่ยวกับการเดินทางข้ามประเทศแบบอิสระที่ทำให้ FSD Beta มีความสามารถมากกว่าที่เป็นอยู่จริง

หากแคลิฟอร์เนียต้องการที่จะดำเนินการตามแนวทางปฏิบัติต่อ ซอฟต์แวร์ FSD B eta ต่อไป ก็ไม่จำเป็นต้องขัดต่อกฎของตนเอง DMV ของรัฐไม่ได้แตะระบบระดับ 2 เลย แต่เมื่อซอฟต์แวร์ถูกวางตลาดและใช้งานในลักษณะที่เกินความสามารถที่แท้จริง ความสนใจด้านกฎระเบียบก็รับประกัน และเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็น