À 16 500 $, cette Citroën 2CV de 1965 est-elle vraiment mignonne ?
Si vous avez regardé la dernière spéciale du Grand Tour , vous saurez que Jeremy Clarkson détesterait probablement le Nice Price ou No Dice 2CV d'aujourd'hui, tandis que James May le considérerait comme brillant. Voyons si nous sommes suffisamment nombreux à considérer que c'est un accord.
En ce qui concerne la quantité de céréales que vous obtenez dans une boîte ou la taille des milkshakes dans votre restaurant de hamburgers local (je vous regarde, In-N-Out), il semble que le mantra le plus courant parmi de nombreuses entreprises soit " moins est plus."
Un constructeur automobile qui a maintenu cette philosophie, mais d'une manière admirable, est Lotus. Le constructeur britannique de voitures de campagne a longtemps préconisé que la meilleure façon de faire rouler une voiture rapidement est de la rendre aussi peu encombrante, et donc aussi légère, que possible.
C'était évident dans la Lotus Elise 2005 d'hier , un charmeur léger et rapide qui avait néanmoins un tas d'options empilées d'une manière quelque peu contre-intuitive. La chose la plus importante à propos de l'Elise était son prix de 49 999 $, et c'était un fardeau que 77 % d'entre vous considéraient comme trop lourd à supporter, donnant à la Lotus une perte sans dés.
Lotus n'est pas le seul constructeur automobile à se concentrer sur le poids de ses marchandises. La Citroën 2CV de 1965 d'aujourd'hui est la preuve que les Français ont également vu la valeur du faible poids comme un moyen d'améliorer les performances. Bien sûr, en ce qui concerne les 2CV et les performances, les objectifs ont toujours été beaucoup plus modestes.
Conçue à l'origine comme une voiture de fermier, avec une suspension si souple qu'elle pouvait être conduite à travers un champ labouré avec un panier d'œufs sur le siège, le design innovant et le prix bas de la 2CV l'ont rendue populaire non seulement dans les fermes mais dans toute la France .
Ici en Amérique, cependant, la petite Citroën s'avérerait juste une bizarrerie. Il y avait une raison pour laquelle George Lucas a choisi de faire conduire le personnage de Richard Dre yfuss dans American Graffiti . Aujourd'hui, comme toute voiture bon marché d'une époque révolue, la 2CV a gagné le droit d'être un objet de collection. Considérant que sur environ 3,8 millions de 2CV construites sur le modèle de 42 ans de la voiture , seulement environ 1 000 d'entre elles sont venues en Amérique, vous n'en verrez pas une à chaque coin de rue. En fait, la plupart de celles que vous voyez ici sont très probablement des voitures d'importation privée importées dans le pays par des personnes qui aiment le toit escamotable de la 2CV et l'accélération semblable à celle d'un cyclomoteur.
Sur la base des photos de l'annonce, il y a un certain nombre de questions concernant la provenance de celle-ci. Le vendeur répertorie la voiture comme un modèle de 1965 , cependant, les ceintures de sécurité, les feux arrière et la présence d'un alternateur sous le capot indiquent qu'il s'agit d'une année modèle beaucoup plus récente. Ce n'est pas grave, car il n'est pas rare que les fans transfèrent un VIN d'une voiture accidentée plus ancienne à une édition importée plus récente. Compte tenu de la présence des ceintures de sécurité mais pas d'un volant à un seul rayon, je vais deviner l'année modèle d'origine pour celui-ci comme étant 1972. Ne me retenez pas là-dessus, cependant.
Nous ne savons pas grand-chose de l' histoire de la voiture du vendeur puisque la seule description que l'annonce propose est la suivante :
La fiche technique de l'annonce Craigslist note également un historique de 25 000 milles et classe le nombre de cylindres dans la catégorie «autre». Bien sûr , on sait tous que la 2CV (ou Deux Chevaux) a sous son capot un bicylindre refroidi par air.
Selon l'année et le modèle exacts, il pourrait s'agir d'un bicylindre de 435 cm3 de 26 chevaux ou d'une unité de 602 cm3 offrant 30 chevaux en ruée . Quoi qu'il en soit, la transmission sera une manuelle à quatre vitesses avec un magnifique levier de vitesses à poignée parapluie qui jaillit juste sous le tableau de bord. Des freins à tambour intégrés à l'avant et à l'extérieur à l'arrière et une configuration de suspension avant et arrière à bras oscillants complètent les principaux éléments mécaniques de la 2CV.
Esthétiquement, la voiture semble en assez bon état. La peinture bleue a l'air fraîche, tout comme le vinyle sur le toit escamotable. Toutes les garnitures semblent intactes et bien que vous puissiez penser le contraire, trois sont le complément standard d'écrous de roue pour chacune des roues de la 2CV. L'habitacle est tout aussi gai que la carrosserie et, selon l'annonce, la voiture est livrée avec un titre propre.
Il n'est pas surprenant que, lors de leur récente sortie télévisée , Clarkson et May aient exprimé des opinions divergentes sur la 2CV. Jeremy pense que le modèle est terrible car la performance ne « fera jamais sortir un pipi ». James, quant à lui, s'émerveille du fait que les vitres avant se replient comme celles de son avion. La série ne nous donne pas le point de vue de Hammond sur la voiture, mais nous n'avons pas vraiment besoin qu'il joue à maman ours aux deux autres extrêmes maintenant, n'est-ce pas ?
Ce dont nous avons besoin, c'est de votre opinion sur cette 2CV particulière et son prix demandé de 16 500 $. Comme je l'ai noté, ces modèles sont sensiblement rares ici aux États-Unis et cela a fait grimper les valeurs, car l'offre ne semble pas satisfaire pleinement la demande. Cela étant dit, c'est l'une des 2CV les moins chères à vendre ici. Que dites-vous, est-ce assez bon marché? Ou, ce 2 chevaux a-t-il simplement un prix trop élevé ?
Tu décides!
Fairfield, New York, Craigslist ou rendez-vous ici si l'annonce disparaît.
H/T à Bert Hoff pour le branchement !
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