Bollinger annule les réservations et se tourne vers les camions commerciaux
Nous devrions tous être habitués à entendre parler de retards avec des camionnettes angulaires et électriques . Mais aujourd'hui, le fabricant de véhicules électriques Bollinger a annoncé qu'il reportait ses deux camions électriques "indéfiniment ", ce qui a été un peu surprenant. Surtout parce que Bollinger a déclaré que la raison de cette décision était de se concentrer sur la fabrication de véhicules utilitaires.
Bollinger, la startup EV basée dans le Michigan, semblait tout faire correctement . L'entreprise développait son SUV B1 et sa camionnette B2 aux États-Unis depuis 2015 et, jusqu'au milieu de l'année dernière, il semblait qu'elle commencerait les livraisons de ses deux véhicules électriques plus tard en 2022.
Mais maintenant, l'entreprise a jeté tous ces plans par la fenêtre et a plutôt décidé de se concentrer sur la fabrication de véhicules utilitaires à l'aide de sa plate-forme EV.
Dans un communiqué, le PDG de la société, Robert Bollinger, a déclaré :
La société a déclaré que cette décision lui permettrait de poursuivre sa croissance tout en développant « une technologie qui aura un impact majeur sur l'avenir vert du monde automobile. « Très sain.
Mais qu'en est-il de toutes ces personnes qui ont réservé l'un des camions électriques boxy de l'entreprise ? Eh bien, contrairement à certains autres fabricants de véhicules électriques qui ont un penchant pour les retards de production , Bollinger dit qu'il remboursera toute personne ayant réservé ses camions B1 ou B2.
Robert Bollinger a ajouté : "La semaine prochaine, nous serons en contact avec ceux qui ont déposé des dépôts pour B1 et B2 pour organiser les remboursements."
Maintenant, en mettant l'accent sur les véhicules utilitaires, à quoi pouvons-nous nous attendre de la part du constructeur de véhicules électriques dans les années à venir ?
Eh bien, selon le PDG, cela signifiera un changement d'orientation vers "les plates-formes électriques pour les classes commerciales 3-6. ”
Cela signifie transférer le savoir-faire électrique de son pick-up et de son SUV dans quatre camions commerciaux différents. Les spécifications sont minces sur le terrain pour l'instant, mais selon le site Web de l'entreprise, les quatre camions devraient tous être capables d'une autonomie de plus de 200 miles sur une seule charge.
De plus, il indique actuellement le prix de départ d'un camion B2 Chass-E Cab à propulsion arrière à 70 000 $.
