Ce singe Honda de 350 cm3 et capable de 100 mi/h sonne comme une excellente façon de mourir

Le petit Honda Z50 Monkey est un vélo apprécié des cyclistes de tous âges pour son plaisir. Ils constituent également une excellente plate-forme pour les versions personnalisées, comme nous l'avons vu avec le Virtual Steering Monkey . Un autre type de singe personnalisé a été mis en vente et celui-ci est un piège mortel certifiable. Cette Honda Monkey de 1973 a le cœur battant à quatre cylindres d'une Honda CB350F et elle pourrait vous emmener plus vite que n'importe quelle petite moto.

L'existence du Honda Monkey est presque un accident, note Silodrome . Honda a initialement produit des minibikes de la série Z pour une utilisation dans les parcs d'attractions. Il s'est avéré que ce n'étaient pas seulement les enfants qui les aimaient, mais les adultes aussi. Et ces adultes ressemblaient à des animaux de cirque en les chevauchant. Ainsi, en 1967, Honda a offert au monde le Z50 "Monkey". La moto était tellement aimée qu'elle est restée en production jusqu'en 2017, juste pour qu'elle soit à nouveau publiée en tant que sœur de la Honda Grom.

Une Honda Z50 ordinaire est une machine simple. Vous obtenez un single 49cc avec une transmission intégrée. La hauteur du siège était inférieure à deux pieds et le cavalier a expérimenté 4,5 chevaux voraces. Le Z50 était si simple, en fait, que le premier d'entre eux n'avait pas de suspension. Oui, vos pneus étaient tout le confort de conduite que vous aviez. De nombreux pilotes audacieux au fil des ans ont décidé que le petit moteur de 49 cm3 n'était tout simplement pas assez bon et ont ajouté une bonne dose de puissance. C'est un peu ce que nous examinons ici aujourd'hui.

Mais ce n'est pas une dose de puissance, c'est une dose d'adrénaline directement dans vos veines.

Fini le joli moteur d'usine et à sa place se trouve le quatre cylindres en ligne 350cc d'une Honda CB350F. Ce moteur est bon pour 34 chevaux et lorsqu'il est attaché à un CB350, il est bon pour une vitesse de pointe d'environ 100 mph.   

On ne dit pas à quelle vitesse le Monkey est dans cette configuration, mais quelles que soient les vitesses qu'il peut atteindre, elles sont probablement beaucoup trop rapides pour quelque chose avec ce qui semble être des roues de 8 pouces.

L'annonce sur Mecum ne donne aucun détail réel sur la construction, mais contient l'avertissement inquiétant que des travaux doivent être effectués. Regardons attentivement ce qui se passe.

Le cadre a été définitivement modifié pour s'adapter au moteur beaucoup plus gros et le travail semble plutôt bien fait. Si vous ne saviez pas mieux, vous pourriez même penser que c'était l'œuvre d'un fabricant de motos fou.

Les quatre carburateurs du moteur ont également été réduits à seulement deux. Cela permet d'économiser de l'espace et devrait faciliter un peu la maintenance. Les glucides n'ont pas de filtres qui leur sont attachés.

Le freinage et la suspension sont gérés par, pas beaucoup.

À l'avant, il y a une action de suspension limitée qui n'était probablement pas idéale pour la moto dans sa forme d'origine, et qui est certainement inutile maintenant. Il n'y a rien à l'arrière, mais je doute que quelqu'un le conduise assez longtemps pour que cela ait de l'importance.

Le freinage est assuré par de minuscules tambours à l'avant et à l'arrière, et il semble que le tambour arrière ne soit pas branché. Même si c'était le cas, je suis sûr que l'Ever Given pourrait s'arrêter plus vite que ça.

En regardant un peu plus en profondeur, vous pouvez voir quelles autres parties peuvent avoir besoin d'être triées. Si vous suivez le câble d'embrayage, par exemple, vous le trouverez non connecté à quoi que ce soit, mais suspendu à côté du démarreur.

Le siège a également l'air assez maladroit, on dirait qu'il a été monté avec un seul boulon sans nulle part ailleurs pour mettre l'autre boulon. Les barres semblent également assez incomplètes sans phare à proprement parler.

Compte tenu du manque de freins et du câble d'embrayage déconnecté, je dois me demander si cela a déjà été monté ou s'agissait-il simplement d'un projet abandonné. Je ne recommanderais normalement pas d'entreprendre un projet de ce calibre, mais fini, cette chose devrait être à la fois la moto la plus excitante que vous ayez jamais conduite... et la dernière.

Cette machine farfelue roule dans le bloc Mecum Auctions à Las Vegas le 27 janvier . Je recommanderais probablement d'apporter une remorque et une bonne assurance-vie.