J'ai développé le meilleur livre de règles des séries de courses

La course , au sens large, a un problème : c’est nul et c’est ennuyeux . Journées de piste de base , contre-la-montre , même Formule 1 – peu importe le nombre de courses que je regarde, elles ne finissent jamais par m'attraper comme je le souhaite. Seule la Formula Drift semble retenir mon attention, et ce n'est pas à cause de toute la fumée des pneus. C'est parce que les voitures elles-mêmes sont si variées, si personnalisées, qu'il n'y en a pas deux qui soient parfaitement identiques.

Cela devrait être la base d'une toute nouvelle série de courses : construire votre propre voiture unique. Mais plutôt que les règles strictement basées sur la production de FD, ou une extravagance sans limites à budget fulgurant, nous pouvons créer une série juste mais intéressante avec une seule règle : les panneaux de carrosserie de chaque voiture sont spécifiques et ne peuvent pas être modifiés, tout le reste est ouvert. .

Ailes, revêtements de portes, capots, toits, pare-chocs, tout l'extérieur de la voiture est remis aux équipes par l'instance dirigeante du sport. À mon avis, pour une flexibilité maximale, ces panneaux devraient s'assembler pour former un hayon – imaginez une GTI creuse, tout son espace intérieur disponible pour se pencher vers la performance. Ces panneaux ne peuvent pas être modifiés par les équipes.

Au-delà de cela, cependant, la saison est ouverte. Une configuration AWD avec un moteur arrière ? Allez-y. Moteur avant, traction avant ? C'est autorisé. L'emplacement du pilote dans le châssis, le type de carburant et même la structure qui relie ces panneaux de carrosserie sont à la discrétion de l'équipe.

Les équipes de cette nouvelle ligue de course auraient une totale liberté de choix quant à la manière de construire leurs voitures, mais les coûts seraient intrinsèquement maîtrisés par les limites de la structure externe. Si vous souhaitez installer de l'aéro, vous devrez trouver comment le monter sans percer le corps. Des roues plus larges ? Vous pouvez vous étendre vers l'intérieur, vers le centre de la voiture, mais ces ailes ne bougent pas. Il n'y a aucune exemption dans les règles pour l'ajout d'éléments tels que des prises d'air pour l'aspiration ou le refroidissement, vous êtes donc coincé avec le flux d'air fourni par la grille de spécifications.

Je ne suis pas un observateur de courses, mais c'est uniquement parce que les courses elles-mêmes n'ont jamais été à la hauteur de ce qu'elles pourraient être. Avec cette nouvelle série, nous brisons complètement le moule et changeons à jamais le visage de la course. FIA, appelle-moi, nous pouvons résoudre ce problème.