Je pense que cela explique pourquoi vous pouvez toujours acheter une Jeep Renegade
À la fin de la semaine dernière, Jeep Brésil a taquiné un rafraîchissement du Renegade prévu l'année prochaine qui apportera une tôle révisée et un nouveau moteur. Selon Carscoops , il devrait s'agir d'un quatre cylindres turbo coupleux de 1,3 litre qui supportera l'éthanol pour une légère augmentation de puissance . Les mises à niveau de la cabine, ainsi que la suite d'infodivertissement plus moderne, semblent également être dans les cartes.
Le Renegade est en production depuis 2014. Au cours de ses trois premières années de vente aux États-Unis, il s'est admirablement comporté, atteignant 106 000 véhicules déplacés en 2016. Mais depuis lors, ses chiffres ont diminué et le Renegade est régulièrement battu par des gens comme le Compass et le Cherokee – des multisegments plus importants vers lesquels les acheteurs américains affluent en bien plus grand nombre. Jeep a déplacé 240 000 Cherokees rien qu'en 2018, selon les données de CarSalesBase , contre 97 000 Renegades la même année.
Prenant en compte toute la gamme des vendeurs les plus forts et les plus faibles de Jeep, vous vous demandez peut-être pourquoi le Renegade fait l'objet d'un lifting si tard dans sa durée de vie. Curieusement, alors que le Renegade est une réflexion après coup sur le marché intérieur de Jeep, les acheteurs ailleurs dans le monde ne peuvent pas en avoir assez du scamp au visage colérique et construit en Italie .
Le Brésil est l'un de ces pays où les gens aiment la petite Jeep courageuse. C'est le deuxième plus grand marché de la marque, même s'il n'est pas historiquement aussi friand de SUV que le nôtre. En 2016, le Renegade a atterri parmi les cinq plaques signalétiques les plus vendues là-bas, selon MoparInsiders . Aux côtés du Compass, il a conduit la domination de Jeep sur le segment des SUV au Brésil, où il a revendiqué plus d'un cinquième de la catégorie l'année dernière.
Il n'y a pas que le Brésil. En Europe, le Renegade a entraîné une augmentation de 241 % des ventes de Jeep dans la région en avril dernier, a rapporté Automotive News . L'année dernière, les Européens ont acheté 58 000 Renegades et 47 000 Compasses. Vous voulez savoir combien de Wranglers ils ont enregistrés en 2020 ? 7 200. Quant aux Cherokee, seuls 2 200 d'entre eux ont déménagé sur le continent l'année dernière.
Cette nouvelle ne devrait pas en surprendre plus d'un car elle perpétue les stéréotypes du marché qui existent depuis longtemps. Les Américains aiment les grosses voitures et tout le monde, en particulier les Européens, non. Au Japon, où un Grand Cherokee est très serré, le Renegade a contribué à planter un drapeau pour la marque. Avant la fusion Stellantis, 54% de tous les véhicules FCA vendus au Japon étaient des Jeeps, a rapporté Forbes à la fin de l'année dernière.
Tout cela pour dire que même si le Renegade peut être un peu un punchline ici, la raison pour laquelle vous pouvez toujours entrer dans une salle d'exposition et en commander un (malgré les problèmes d'inventaire actuels) est à cause de tous les autres pays dans lesquels le SUV compact continue à être le soutien de famille de Jeep. Cela suffira-t-il à garantir que les États-Unis obtiennent le successeur du Renegade lorsqu'il finira par tomber ? Je ne parierais pas dessus, mais le succès mondial devrait au moins permettre à la plaque signalétique de sortir dignement ici et de voir de modestes mises à jour dans ses dernières années sur le sol américain. Et la prochaine fois que vous voyez un nouveau Renegade sur la route et que vous vous demandez par réflexe "qui diable les achète?" vous saurez que la réponse est le Brésil.
