L'Ineos Grenadier n'a pas besoin d'allumage par bouton-poussoir

Je voulais détester les Ineos Grenadier . Vraiment, je l'ai fait. Sa conception est dérivée , son groupe motopropulseur emprunté et l'ingénierie externalisée. Sans oublier, Ineos est une startup courageuse qui n'est ni courageuse ni en démarrage. Le nouveau constructeur automobile est la filiale d'une grande entreprise pétrochimique. Le tout est en quelque sorte le projet favori d'un homme riche , donc jusqu'à présent, j'avais été dédaigneux. Mais le Grenadier grandit sur moi car il donne à la clé de voiture la dignité qu'elle mérite.

Le Grenadier n'a pas d' allumage par bouton-poussoir . Il y a des gobelets honnêtes à l'intérieur d'un cylindre, et vous devrez saisir la clé et tourner votre poignet pour l'allumer. En outre, il dispose d'un bouton "toot" sur le volant pour klaxonner poliment.

L'intérieur est un gâchis de boutons et de panneaux de commutation; c'est bien. Il y a toujours un écran tactile, mais la société donne la priorité à l'entrée physique, il y a donc un bouton, ou contrôleur rotatif, que les conducteurs peuvent utiliser pour naviguer dans les menus à l'écran. Cela devrait être pratique lorsque vous portez des gants ou que vos doigts sont mouillés et que l'écran tactile ne fonctionnera pas.

Le reste des fonctionnalités du SUV exige que les conducteurs interagissent avec autre chose qu'un écran pour travailler. Et la mise en page semble également bien pensée. Les commandes hors route se trouvent sur un panneau au-dessus du tableau de bord qui fait ressembler la cabine du SUV à un avion.

Je pensais que certaines des entrées physiques du Grenadier ne seraient peut-être pas intégrées au modèle de production, mais, comme le rapporte Periodismo Del Motor , tous ces boutons sont parvenus à la production. Sauf push-to-start. Le média espagnol a confirmé qu'il n'y avait pas d'allumage par bouton-poussoir dans le Grenadier.

Si vous plissez les yeux, vous pouvez voir un bouton "Start-Stop" dans la console centrale, mais c'est apparemment le bouton pour activer/désactiver la coupure automatique du moteur, qui tue le moteur au lieu de tourner au ralenti. Cela pourrait être déroutant, mais je vais prendre un peu de temps pour apprendre sur un tableau de bord nu et sans vie tous les jours.

Les cabines de voiture perdent peu à peu de dimension et de sensation d'immersion. Ils commencent à ressembler à des cabines ; toutes surfaces planes et écrans . Ce serait bien de revenir aux cockpits et de revenir à l'utilisation de véritables clés pour donner vie à ces machines.