La nouvelle Civic Type R a l'air bien, sonne comme de la musique d'ascenseur
La Civic Type R sortante était un chef-d'œuvre à bien des égards : elle était amusante à conduire , avait des sièges incroyables et transmettait sa puissance à travers l'une des transmissions les plus agréables jamais vues dans un tramway. Son apparence a peut-être divisé, mais le style a eu autant de fans que de détracteurs. S'il y avait un défaut sur lequel tout le monde pouvait s'entendre, cependant, c'était le son - malgré toute cette puissance, ce plaisir et cette magie de la suspension, cela ressemblait toujours à une Civic.
Lorsque Honda a dévoilé pour la première fois la Type R mise à jour, de nombreux fans de la voiture précédente voulaient deux grands changements : un style moins agressif et une meilleure bande son. Bien que la voiture n'ait pas encore été vue sans camouflage, il semble que la première demande ait été satisfaite avec brio. La deuxième? Pas tellement. Écoutez par vous-même :
Entre la musique et les coupes rapides de Guy Ritchie, il est un peu difficile d'entendre la nouvelle Civic alors qu'elle parcourt le circuit de Suzuka. Ce que l'audio passe, cependant, n'est qu'une voiture . Ce n'est pas particulièrement émouvant ni même intéressant - simplement le son de la combustion lorsqu'il est étouffé par un turbocompresseur.
Ce turbo, cependant, ne peut pas assumer tout le blâme pour le son de poitrine de poulet non assaisonné du Type R. Les moteurs turbo à quatre cylindres sont partout de nos jours, mais certains fabricants trouvent encore des moyens de les rendre intéressants. Comme Hyundai :
À la décharge de Honda, cette vidéo présente une Civic de préproduction. La voiture finale n'a même pas encore été dévoilée, encore moins mise sur le marché. Il est encore temps de composer de petites choses comme le son d'échappement de la voiture, ce qui peut expliquer en partie pourquoi il n'est pas mis en évidence dans la vidéo.
Si le nouveau Type R ressemble un peu au dernier, un échappement fade ne sera pas un dealbreaker. Le marché secondaire est intervenu sur le FK8 et le fera à nouveau pour la nouvelle voiture. Pourtant, si Hyundai et Fiat peuvent fabriquer des quatre cylindres au son fantastique, qu'est-ce qui arrête Honda?
