Le Chevy Silverado EV 2024 a une autonomie de 400 miles et ne sera pas bon marché

Chevy a dévoilé mercredi le Silverado EV 2024, après une bonne dose d'anticipation. Chevy dit qu'il peut remorquer jusqu'à 10 000 livres et a une autonomie de 400 milles ( mais probablement pas tant que ça lorsqu'il remorque jusqu'à 10 000 livres) . De plus, ce n'est pas ce que vous appelleriez bon marché.

Les faits saillants de la ligne du haut, via Chevy :

Pour rappel, le Ford F-150 Lightning démarre à moins de 40 000 $ , sans compter les frais de destination. Voici la structure de prix du Silverado EV 2024, qui est plus ou moins la même, bien que dans les deux cas, vous pouvez vous attendre à payer plus de 40 000 $ pour le camion, non seulement à cause des frais de destination, mais à cause des options :

Entre autres choses notables, GM a déclaré que le Silverado EV ne sera proposé qu'en cabine multiplace, alors versez-en un pour les camions à cabine longue, je suppose. De plus, on estime que le Silverado EV "a l'un des coefficients de traînée les plus bas de toutes les camionnettes pleine grandeur de production disponibles", et il y a un coffre avec suffisamment d'espace pour contenir une "grande valise rigide".

Il s'agit d'un pick-up Hummer EV qui a été légèrement dépouillé, plus ou moins. Et je ne veux pas continuer à ressasser le prix, mais c'est quand même déprimant qu'en 2024, si vous voulez un nouveau camion électrique de GM, vous devez choisir entre payer 50 000 $, 60 000 $, 70 000 $, 80 000 $, 90 000 $ ou 100 000 $ pour un et, rappelez-vous, GM n'est plus admissible au crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques, bien qu'il y aura peut-être un nouveau crédit d'impôt d'ici là, peut-être pas. À vous, Tesla, je suppose.