Le nouveau brevet de volant de BMW est le seul bon joug
Remplacer des volants en parfait état par des chapes est si chaud en ce moment . Tesla a lancé la vague actuelle de réparation de ce qui n'a pas rompu avec la Model S Plaid , mais même la Toyota traditionnellement conservatrice a sauté sur la tendance . Maintenant, BMW est entré dans la mêlée, avec une nouvelle version du joug qui résout ses pires problèmes. C'est le One Good Yoke, un design si méticuleusement pensé qu'il ne peut provenir que de minutes entières de réflexion consacrée au sujet. Je le saurais, car le design vient directement de moi.
Il y a très longtemps, en octobre de l'année dernière, une discussion sur les jougs a été soulevée sur le jeu Jalopnik. Cela a été provoqué par la révélation du joug du bZ4X EV de Toyota, et consistait principalement en le sentiment "Sérieusement, c'est si mauvais, pourquoi les constructeurs automobiles continuent-ils à faire ça?" Un écrivain visionnaire de Jalop, cependant, a résolu le problème du joug pour toujours avec un concept révolutionnaire - j'ai ajouté plus de pièces épineuses.
Laisser les poignées du joug tourner indépendamment de la colonne de direction permet aux deux mains de maintenir constamment l'adhérence dans tous les virages sauf les plus serrés. C'est peut-être même mieux que le mouvement main sur main si populaire dans les parkings du monde entier. Ce n'est pas simplement une évolution du joug, mais une révolution dans le contrôle du véhicule - une révolution pour laquelle je revendique tout le mérite.
Maintenant, je n'accuse pas directement BMW d'avoir une taupe dans le Jalopnik Slack, renvoyant toutes nos idées de génie à la Bavière. Cependant, je trouve suspect que cette nouvelle soit tombée quelques mois seulement après avoir mis la plume sur papier avec cette idée incroyable. Est-ce que je me soucie du fait que la demande de brevet ait été déposée pour la première fois en 2019, plus d'un an avant que je dessine ce concept ? Moi non, et le Département des Idées non plus.
Je dirai même que mon dessin, avec près de trois dimensions complètes et une perspective qui a du sens si vous n'y pensez pas, est beaucoup plus informatif que le dessin de brevet clair et bidimensionnel de BMW. Où sont les flèches incurvées et déroutantes qui expliquent peu la rotation des objets les uns par rapport aux autres ? Où est l' âme ?
Je viens d'être informé par nos producteurs que Nardi m'a en fait devancé sur cette idée de plusieurs années, avec la conception de l'empiècement à trois rayons à triple rotation . Vous savez, peut-être que tout cela n'est qu'une évolution convergente . Je vais quand même chercher la taupe dans notre Slack. Au cas où.
