Quand savez-vous qu'il est temps de vous séparer de votre voiture ?
J'ai emmené ma voiture au magasin de Los Angeles avant de retourner à New York cette semaine parce que la courroie de transmission grinçait et je voulais de toute façon un contrôle de bien-être général. Ils ont dit que la pompe à eau fuyait, que les mâchoires de frein arrière devaient être remplacées et que je voulais de nouvelles bougies d'allumage. J'ai dépensé [SUPPRIMÉ] pour tout faire, mais cela m'a fait me demander quand il serait temps de passer à autre chose.
Ma voiture est une Honda Fit Sport 2008 avec 88 000 milles ; ce qui a été remplacé depuis près d'une décennie de propriété, sans ordre précis : la batterie, l'alternateur, le compresseur de climatisation, la suspension avant gauche (le ressort s'est cassé d'une manière ou d'une autre ?), les bougies d'allumage, la pompe à eau, les pneus, la courroie d'entraînement, les plaquettes de frein/ rotors / sabots (plusieurs fois), arbre de transmission (rappel), airbag passager avant (rappel), extrémité avant entière (New York City). Ensuite, il y a les fluides : radiateur, frein et liquide de transmission automatique, tous ayant été rincés et remplacés. Certains vous diront que c'est peut-être une perte de temps et d'argent, mais je ne pense pas être d'accord et, en tout cas, je suis déterminé à prendre soin de cette voiture pour une fois dans ma vie.
Je fais changer l'huile dès que la voiture me le dit, c'est-à-dire environ tous les 6 000 milles environ; me dit la voiture sur la base de ses propres calculs, eux-mêmes le produit de l'ingénierie Honda d'il y a plus de dix ans. Je n'aligne pas suffisamment mes pneus comme je le devrais, de même pour la permutation des pneus, bien que j'aie fait les deux récemment. Le voyant de l'airbag s'est allumé il y a environ 6 000 milles, puis s'est mystérieusement éteint ; le seul voyant allumé pour le moment est le voyant du système de gestion de la pression des pneus, qui est allumé depuis des années car le capteur TPMS est mort dans un pneu et je n'ai pas envie de dépenser 100 $ pour le remplacer.
Après une visite de service, le concessionnaire a remplacé la clé sans explication, probablement parce que la batterie de l'ancienne était prête à fonctionner. Je n'emmène pas toujours ma voiture chez le concessionnaire pour l'entretien, mais je le fais quand je ne suis pas à New York, car les mécaniciens sont sournois et peu fiables, tandis que les concessionnaires sont chers mais surtout fiables, du moins ceux de Honda, d'après mon expérience. J'ai un mécanicien indépendant à Brooklyn que je connais et en qui j'ai confiance, mais je n'en ai nulle part ailleurs.
Quoi qu'il en soit, il suffit de dire que j'ai dépensé des milliers de dollars pour maintenir la Fit en bon état de fonctionnement, et seul le TPMS, actuellement, est en panne, bien que ma dernière visite de service ait été suffisamment coûteuse pour que je pense pour la première fois : est-ce Il est temps de passer à autre chose? Pour beaucoup de gens, cette question est résolue lorsque le moteur ou la transmission tombe en panne, mais le moteur et la transmission de la Fit sont en bon état, pour autant que je sache.
Cela signifie qu'il restera mon coursier dans un avenir prévisible, jusqu'à ce que le moteur ou la transmission tombe en panne, ou jusqu'à ce que, je suppose, qu'une pièce qui a été remplacée doive être remplacée, en dehors des choses ordinaires comme les pneus et les plaquettes de frein. Le marché automobile, en ce moment, n'est pas non plus idéal, même si je pense que je ressentirais la même chose en des temps plus normaux. Le diable que vous connaissez, etc. Quand décidez-vous que vous en avez assez ?
