Garage

← Chapitre 1 — Voiture de course

Je me réveille subitement.

L'alarme lancinante provenant de mon téléphone sur la table de chevet sonne comme si elle durait depuis un certain temps. La chambre est sombre et froide.

Je veux ignorer la journée à venir, mais je ne peux pas. Je tends la main sous les couvertures chaudes et appuie sur l'alarme. Ma main droite me fait mal comme toujours tôt le matin.

Le crépuscule commence à peine à apparaître par la fenêtre de mon appartement.

Est-ce que je rêvais encore de l'accident ? C'est incroyable le nombre de fois où j'en rêve. Ou comment des parties de celui-ci se faufilent dans d'autres rêves. Je suppose que c'est logique. Un événement aussi traumatisant ne pouvait que laisser des sillons profonds dans mon cerveau. Je doute que je les secouerai un jour. Même après 7 ans.

J'essaie de me souvenir du rêve, mais les traînées de mémoire inconsciente se sont déjà glissées dans le brouillard, juste hors de portée.

Mieux vaut oublier.

Cette partie de ma vie avant l'accident était un point lumineux incroyable. Je me débrouillais si bien en tant que nouveau venu au niveau des courses de F1, le summum du sport automobile à presque tous les niveaux. J'étais monté sur le podium à quelques reprises pour mes performances sur le circuit. Je n'étais certainement pas le meilleur. Mais j'étais bien parti et je me faisais remarquer et recruter par des équipes de plus en plus grosses.

L'accident a tout changé, mettant ma carrière de pilote en pause permanente.

La plupart des pilotes du monde de la course moderne sont capables de s'éloigner des accidents. La technologie qu'ils avaient intégrée aux voitures de F1 pour maintenir les pilotes en vie était ingénieuse, mais elle n'a pas toujours empêché les blessures. Surtout des crashs aussi brutaux que les miens.

En raison de l'incroyable physique autour du virage 9, je m'étais envoyé dans un tonneau record, tournant 15 fois et parcourant plus d'un quart de mile, désintégrant ma voiture et même mon cocon protecteur dans le processus.

Je m'étais réveillé dans un lit d'hôpital le lendemain de l'accident. Battue, contusionnée et avec un plâtre complet couvrant ma main droite. Je me souviens que ma sœur, Suzy, était là avec mon entraîneur de course, Paul. C'était le regard sur leurs visages que je n'oublierai jamais.

Après m'avoir montré des extraits de l'accident, ils m'ont informé de ma main droite. Comment le pouce avait été écrasé et mutilé pendant le roulement. Comment ils l'avaient amputé, puis retiré mon index et l'avaient mis à la place de mon pouce. Pas une solution rare pour un pouce perdu, apparemment. Mais putain. Je n'avais que quatre doigts.

« L'index pour le pouce ? » J'avais ri, "Est-ce que ça veut dire que je vais pointer des trucs avec mon majeur ?" Levant mon plâtre en l'air et le pointant vers l'entraîneur Paul.

Ils avaient tous les deux ri, mais Paul pas assez. Je pouvais voir les engrenages tourner dans sa tête. Il avait un turbocompresseur là-dedans, pensant à des kilomètres d'avance. Il s'inquiétait de plus que du chiffre manquant.

"Quelle est la récupération sur quelque chose comme ça?" J'avais demandé: "Combien de temps avant que je puisse être de retour en selle?"

« Ne parlons pas boutique, mec. Tu as besoin de te reposer."

« Ne me racontez pas de conneries, coach. À quel point cela pourrait-il être mauvais ? »

Paul avait essayé de sourire, mais je pouvais lire dans ses pensées. Après avoir passé tant d'innombrables heures à m'entraîner avec lui sur le circuit, je pouvais généralement prédire ce qui allait sortir de sa bouche avant qu'il ne le fasse. C'était un homme brusque et impatient. N'a pas édulcoré les choses. Mais il avait un grand cœur et un faible pour l'humour.

Il n'y avait aucun humour dans son sourire ce jour-là. J'avais immédiatement commencé à comprendre que cette blessure pourrait avoir un impact sur plus que ma saison.

Il s'avère que la perte d'un pouce opposable a des ramifications assez importantes lorsqu'il s'agit de saisir et d'actionner le volant d'une voiture de course, en particulier lorsque vous tirez 5 G latéraux dans un virage serré. Ma prise ne serait plus jamais la même.

J'allume la lumière dans la salle de bain pour commencer ma routine matinale, en me regardant dans le petit miroir au-dessus du lavabo. Groggy et échevelé de sommeil. Cheveux longs et barbe courte. Certains diraient beau, mais je pense juste "lavé".

Je regarde ma main droite et l'amène à fléchir devant le miroir. L'index semble maladroit à la place du pouce. Trop petit et fin. Comme une main étrangère.

Il n'a pas fallu longtemps pour s'y habituer après l'accident. J'ai reconstruit la force de ma prise pour pouvoir faire tout ce que quelqu'un avec 5 doigts pouvait faire, sauf remplir un gant standard.

Je n'étais pas vraiment gêné à ce sujet. En fait, c'était une sorte de cicatrice de bataille cool et c'était un sujet récurrent dans divers cercles sociaux. Je pouvais repousser n'importe qui et tout le monde simplement en pointant le plafond. Ça ferait toujours rire.

Je pouvais même encore rouler vite, ce que je faisais souvent avec les voitures sur lesquelles je travaillais.

Mais il était indéniable que la difformité a marqué la fin de ma carrière de pilote. Après 7 ans de réflexion sur ce qui aurait pu être, une grande partie de l'amertume et des regrets s'était dissipée. Mais la question « et si » était celle que j'avais acceptée que je me poserais pour le reste de ma vie.

— —

"Alan, j'ai besoin que la voiture Sullivan soit terminée aujourd'hui", dit Julie, ma patronne, alors qu'elle marche en regardant sa tablette. Une femme puissamment construite, rapide comme un fouet et sans scrupule avec un peu de combat mental si vous reculez d'un pouce. Peut-être un peu bourru parfois, je sais qu'elle a un faible pour moi compte tenu de notre histoire. Elle m'a donné le travail au garage il y a plusieurs années après qu'il semblait que j'avais épuisé toutes les autres options après l'accident.

"Roger. Presque fini avec elle. Je réponds en roulant sur le sol du garage sur mon tabouret, en retirant le phare d'origine de son emballage et en me préparant à l'installer.

Le véhicule sur lequel je travaille a subi un impact décent sur son panneau de custode avant, je remplace donc le pare-chocs, le phare et deux panneaux. Aucun dommage structurel. Aussi aucune revue de logiciel sur celui-ci. Apparemment, le conducteur n'avait pas activé l'IA lors de l'accident. Un rapide coup d'œil à l'historique vidéo me montre qu'il s'agissait d'une simple cintreuse d'aile avec un autre véhicule dans un parking. Vraisemblablement, ce conducteur n'avait pas non plus son IA.

Quand ces gens apprendront-ils qu'il est tellement plus sûr de laisser la voiture se conduire toute seule ?

C'était incroyable ce que quelques décennies d'innovation pouvaient apporter à l'industrie automobile, du moins par rapport à la génération de mon père. La grande majorité des voitures sur la route sont des véhicules électriques, et la plupart d'entre elles sont capables de se conduire elles-mêmes en raison de la disponibilité omniprésente d'IA compétentes. Mais tout le monde ne l'utilisait pas, surtout ici. Quelque chose dans la psyché américaine, entre sa culture automobile et son identité enracinée d'indépendance, rendait difficile pour les gens d'abandonner le contrôle de leur voiture à un ordinateur de bord. Même si, statistiquement, il était tellement plus compétent qu'un conducteur humain. Plusieurs décennies d'apprentissage automatique avaient fait en sorte que les voitures non seulement réagissaient plus rapidement que les humains à pratiquement toutes les circonstances imaginables sur la route, mais qu'elles n'étaient jamais distraites, fatiguées, émotives ou ivres.

Ces jours-ci, je vois même des messages d'intérêt public occasionnels me ciblant à travers mes différents flux, encourageant les gens à "faire confiance à votre voiture". Mon père dit toujours qu'ils lui rappellent les anciennes publicités "Truth" pour empêcher les adolescents de fumer.

« Vous conduisez toujours ? Vous avez 95 % moins de risques d'avoir un accident lorsque vous laissez votre voiture vous conduire, et non l'inverse.

Je ne peux pas blâmer les gens, cependant. Peu importe à quel point la conduite par IA devient omniprésente, il y aura toujours les purs purs et durs qui opèrent sur la route. Je suis l'un deux. Bien que je n'entrerais jamais dans quelque chose d'aussi simple qu'une cintreuse d'aile.

Quand je m'écrase, je le fais bien. Je souris ironiquement en attrapant ma clé dynamométrique avec mon appendice à quatre doigts et en commençant à installer la lampe frontale.

Bien sûr, je fais confiance à l'IA. Je lui confie ma vie comme tout le monde devrait le faire. Je ne suis pas étranger aux statistiques. Et qui n'aime pas pouvoir activer l'IA pour les ramener à la maison lorsqu'ils sont fatigués ou qu'ils ont bu quelques verres de trop ? Ne jamais avoir à trouver de parking était un autre avantage énorme. Il vous suffit de vous déposer rapidement à votre destination, puis la voiture vient vous chercher quand et où vous avez terminé, comme votre propre petit voiturier.

Ce sont tous de grands avantages. Mais ce que j'aime le plus, c'est lutter contre la puissance, la vitesse et l'agilité abondantes de ces véhicules électriques modernes. Contrairement à l'époque des moteurs à combustion interne, ou moteurs « ICE », vous n'aviez plus besoin de perdre six chiffres pour posséder une vitesse ou une maniabilité incroyable. La plupart des modèles de véhicules électriques de base étaient livrés avec toute la puissance dont ils pourraient avoir besoin, mais étaient limités par des logiciels déverrouillés via des murs payants.

C'était au moins en partie la raison pour laquelle j'aimais mon travail. J'avais le pouvoir divin de désengager tous les limiteurs de performances logiciels afin de pouvoir taquiner les limites de chaque configuration de voiture. Après avoir réparé les voitures, mon travail consistait à les conduire pour m'assurer que tous les systèmes étaient en bon état. Comment pourrais-je résister à repousser les limites physiques de quatre pneus sur la chaussée maintenant que les limites de performance ont été banalisées ?

Notre garage particulier était parfait pour cela car il était situé à la périphérie de la ville, près d'une route sinueuse et lisse à travers le terrain peu boisé du centre de la Californie. C'était un circuit de 5 miles avec seulement deux sections résidentielles où je ralentissais et engageais l'IA. Entre les deux, la route était un rêve d'asphalte frais sur des collines vallonnées avec quelques virages serrés et des lignes droites largement courbées entrecoupées.

Cela aide également que l'IA ait fait de l'application de la loi sur la circulation une chose du passé. Pourquoi rester assis toute la journée dans une voiture de police à essayer de créer un "piège à vitesse" alors que 99 % des voitures roulaient précisément à la limite de vitesse ? Bien que cela ne signifie pas que vous ne dépassez jamais une voiture de patrouille qui va dans l'autre sens, ou que vous vous retrouvez derrière une très rapide. J'étais sûr de me lier rapidement d'amitié avec le chef de la police locale quand j'ai déménagé en ville, qui était heureusement un fan de la première heure. Heureusement pour moi, ça ne le dérangeait pas de régler une contravention pour excès de vitesse en buvant quelques verres.

Les véhicules électriques de course de vitesse sur la voie publique sont bien loin de mes jours de course en F1, mais ce n'est pas rien. Mon père n'est peut-être pas d'accord avec cette affirmation, mais il a des problèmes d'attentes.

Bien sûr, le «mécanicien EV» était quelques chevilles plus bas dans l'ordre hiérarchique du prestige sociétal que de se tenir sur un podium de course, mais c'était la vie.

J'essaie de comprendre ce qui me rend heureux et de m'y tenir.

De plus, le travail est facile. Cela me permet de travailler sur des voitures et fait appel à mon affinité pour la technologie. Je peux m'interfacer directement avec le système d'IA, vérifier ses performances, vérifier son état de santé général, examiner les paramètres d'incident concernant les accidents ou le vandalisme et tout ce qui survient entre les bilans de santé. J'ai même appris à interpréter une partie du code de sortie AI brut qui n'est pas intégré à une interface utilisateur sophistiquée. Rien de fou comme les développeurs ne peuvent faire, mais assez pour détecter des problèmes plus profonds. J'aime dire que je peux parler la langue de la voiture. Parfois, je peux dire ce qu'il pense.

Le plus gros avantage est que l'IA aide généralement à diagnostiquer exactement ce qui ne va pas avec le matériel de la voiture, ce qui rend les corrections physiques rapides et simples.

Le garage dans lequel je travaille est beaucoup plus propre que les anciens ateliers de mécanique de la génération de mes parents. Plus comme un beau bureau technique qu'un garage sale.

Le grand entrepôt est bien éclairé et propre avec des murs principalement blancs et des sols en béton lisse liquide. L'atmosphère détendue et efficace, avec un staccato perçant occasionnel d'une clé à molette ou d'une perceuse.

Autour de moi, il y a des voitures dans divers états de délabrement hissées sur des ascenseurs et sur lesquelles travaillent mes collègues. Chacun est concentré sur son propre projet, certains travaillant en tandem. Tous sont en salopette gris bleu avec le logo Teptic dans le dos. Beaucoup ont des écouteurs, probablement en train de brouiller et de consulter les ordinateurs entre leurs mains qui sont câblés aux voitures.

Plus important encore, tout le monde a l'air occupé et heureux.

Du coin de l'œil, je vois mon neveu, Foster, entrer par la porte du garage avec son sac à dos sur l'épaule. L'école doit être fermée.

Une autre raison pour laquelle j'aime ce garage est qu'il est situé entre le collège de Foster et la maison de ma sœur, Suzy. Quelques fois par semaine, il passait chez lui en rentrant de l'école et restait avec moi à mon poste pendant que je terminais les projets de la journée.

Mon patron ne s'en soucie généralement pas. Elle a trois fils, qui ont tous grandi autour du garage. Son aîné travaille maintenant ici quelques stations plus bas.

Je rampe à mi-chemin sous l'avant de la voiture pour finir d'installer le phare à l'approche de Foster.

« Salut, mon oncle. Comment ça va? dit Foster.

"Hé crétin. Savez-vous même ce que cela signifie ?"

« Quoi… Comment ça se passe ? Ouais, je pense que oui. C'est comme, 'Comment aimez-vous traîner?' Droite?" Je peux voir les jambes de Foster s'approcher et s'asseoir sur le tabouret devant les écrans de mon ordinateur : « Mais je suppose que vous ne traînez pas vraiment, vous travaillez. Donc cela ne s'appliquerait pas vraiment à vous, je suppose.

Je souris sous la voiture. Au moins, il réfléchit. « Eh bien, vous avez raison sur une chose. Je travaille." Je me pousse hors de sous la voiture et le regarde en fronçant les sourcils : "Pourquoi tu dois toujours venir me distraire ?"

Foster a toujours son sac à dos sur un manteau bouffant surdimensionné. C'est un beau gosse malgré ses cheveux bruns ébouriffés.

« Vous savez exactement pourquoi. Un de ces jours, je vais te convaincre de me laisser conduire une de ces voitures. Comme celui-ci!" Il fait signe à la voiture vif-argent devant nous.

"Ouai, bien sur. Et devoir répondre à ta mère ? Je réponds : « Souviens-toi qu'elle s'asseyait sur moi quand j'avais ton âge. Tu as une baby-sitter IA jusqu'à tes 18 ans, bucko.

Foster plisse le nez. "C'est tellement injuste. Je n'arrive pas à croire qu'ils aient relevé l'âge de la conduite manuelle à 18 ans. Je ne peux pas attendre 4 ans de plus . Ils ne me donnent même pas une chance ! Vous devriez voir mes compétences de conduite en VR. Ses mains tournent un volant imaginaire, "Je suis le meilleur coureur de circuit de tout mon groupe d'amis."

"Et c'est exactement pourquoi , mon bon monsieur, il m'est interdit de vous permettre."

Foster roule des yeux et pivote pour regarder l'ordinateur. « Alors, celui-ci est-il entièrement réparé ? Ce qui s'est passé?"

« Cintreuse d'aile mineure. Le chauffeur n'utilisait pas l'IA. Probablement quelque chose de similaire à ce qui se passerait si vous preniez le volant. Allons-nous vérifier pour nous assurer que tout va bien… puis faire un essai routier rapide ? »

Le sourire sur le visage de Foster fait que tout en vaut la peine.

Bien sûr, c'est un peu risqué. Je ne suis pas censé faire de manèges, et encore moins emmener mon neveu. Une simple vérification de cliquetis sur les pièces installées signifie amener la voiture à la vitesse de l'autoroute, puis retourner immédiatement au garage. Mais qu'est-ce que quelques kilomètres supplémentaires ? La voiture demande à être conduite avec un peu de vigueur.

"Vous connaissez le refrain. Je te retrouverai dans le coin une fois que j'aurai fini ici.

« Allez-vous supprimer le limiteur de performances ? » Foster demande en retenant une demi-souffle.

Cela faisait un moment que je n'avais pas complètement ouvert un modèle de performance comme celui-ci. Ce n'était pas grave, juste quelques lignes de code. Un simple interrupteur marche/arrêt dans le code éliminant la limitation de performance du fabricant pour ce modèle spécifique.

De nos jours, il était si facile et bon marché de construire des moteurs électriques hautes performances que les fabricants les installaient simplement dans toutes leurs voitures. Ensuite, ils ont utilisé un logiciel pour dicter les différents niveaux de performance en fonction du montant que vous vouliez payer. Associez une garniture sportive à des roues plus grandes et à un progiciel de performance, et tout à coup, vous conduisiez une supercar.

Je pousse Foster avec ma hanche pour le faire tomber du tabouret et me placer devant l'ordinateur. Il glisse et regarde attentivement mes doigts voler sur le clavier. Ce n'était certainement pas des trucs de codage de hacker. Je me suis attardé un peu plus longtemps sur les invites de texte et les sorties de code AI que nécessaire pour le bien de Foster (ou était-ce pour moi?) Pour ajouter à l'illusion que je faisais quelque chose de plus fantaisiste que moi.

La représentation visuelle de la voiture sur l'écran avait des coches vertes sur tout le tableau, et l'IA exprimait le bonheur avec l'état actuel des seins.

« OK, nous devrions être prêts à partir. Donnez-moi 10 minutes pour descendre la voiture et signer ici. Je vous retrouverai en bas de la rue à quelques pâtés de maisons.

Hey sort en faisant un signe de la main et en faisant un show, "A demain, mon oncle!"

Je finis de nettoyer ma zone, fais quelques clins d'œil à mes collègues et saute dans la voiture.

C'était l'une des plus belles voitures Teptic. Une berline complète avec le pack luxe sportif. Il ressemblait à un chat prêt à bondir avec ses grandes roues et ses lignes douces qui semblaient perpétuellement se pencher en avant. L'intérieur avait des sièges en cuir beige, mais sinon un intérieur clairsemé à l'exception des écrans tactiles qui s'animaient pour accueillir ma présence.

Je la fais sortir du garage et dans la rue, rattrapant rapidement Foster et il monte à l'intérieur.

"Tu sais ce que j'ai pensé ?" Il démarre immédiatement. Le garçon a un moteur pour un cerveau et j'adore ça.

« À quoi as-tu pensé ?

"Vous devez aller dans l'espace." dit-il en retirant son sac à dos et en se tournant vers moi.

"Oh encore ça." Je ris sans enthousiasme, "Pourquoi ne suis-je pas surpris que ce soit ce que vous pensez encore."

"Parce que c'est truuuue." Foster a imploré : « Savez-vous ce qui se passe là-haut en ce moment ? Ils construisent une ville dans l'espace !

Foster m'a envoyé des liens vidéo détaillant certains des mégaprojets qui se déroulent en orbite terrestre basse, mais j'ai évité de les regarder. Bien sûr, l'espace semble plutôt cool, mais cela ressemblait à un chemin de vie pour quelqu'un d'autre. Qu'est-ce qu'un gars comme moi, un mécanicien d'âge moyen délabré prétendant réparer un logiciel d'IA, aurait à contribuer dans l'espace ? J'ai choisi ma voie et j'en suis content. Il s'agit de quatre roues fermement plantées sur la terre mère et ses chaussées magnifiquement pavées.

"C'est cool, mon pote." Je l'encourage : « Et je suis excité quand tu deviendras astronaute un jour et que tu iras vivre dans l'espace. Mais comme je te l'ai dit, la vie en apesanteur n'est pas pour moi. Je préfère naviguer en 2D. Je tape sur l'accélérateur et fais avancer la voiture de façon spectaculaire, suppliant d'être lâchée, "Maintenant, mets ta ceinture de sécurité."

Foster baisse sa ceinture de sécurité et l'enclenche : « C'est incroyable ce qu'ils construisent là-bas. Vous ne croiriez pas les progrès qu'ils font. Ils mettent près de 10 000 personnes en orbite !

Exactement. Et je parie que la liste d'attente pour faire un tour dans l'espace était 100 fois supérieure. Obtenir un billet pour l'espace nécessitait une spécialisation et une formation. Je n'étais pas un constructeur, un scientifique, un ingénieur ou un designer. Et même si une partie de moi est ravie à l'idée d'aller dans l'espace, parce que je sais que cela n'arrivera jamais, je préfère arrêter et me concentrer sur ce pour quoi je suis bon.

J'appuie sur l'accélérateur et la voiture bondit en avant, le couple incroyable des deux moteurs électriques passant à travers les quatre pneus épais alors que la voiture engloutit immédiatement la ligne droite devant nous. Le visage de Foster se fend en un large sourire.

Je ralentis la voiture et la guide dans le premier virage, laissant les sièges baquets moelleux faire le travail pour maintenir nos corps en place. J'accélère en sortie de virage et Foster continue après un soupir satisfait : « Vous savez qu'ils construisent des villes là-haut, n'est-ce pas ? Et ils utilisent ces super petits pods pilotés par des humains pour les construire. Des milliers d'entre eux, tous bourdonnant et construisant les méga structures.

Nous continuons à serpenter à travers quelques courbes faciles, la voiture nous tirant vers l'avant comme une fronde à chaque ligne droite. Je commence à ralentir à travers une parcelle de campagne peu boisée alors que nous nous rapprochons d'une rue résidentielle. Avant le premier stop, j'engage l'IA et me tourne vers Foster, lui accordant toute mon attention. Il regarde autour de lui les maisons que nous commençons à traverser lentement, avec des enfants qui marchent sur les trottoirs et dans les cours en rentrant de l'école. Non seulement c'est ennuyeux de conduire en ville, mais c'est aussi plus sûr d'utiliser l'ordinateur avec des gens autour.

Foster poursuit: «Mon meilleur ami Tommy, son père, travaille dans l'espace sur les pods. Je pense qu'il les corrige ou quelque chose comme ça. Il est probablement littéralement dans l'espace en ce moment. Mais il rentre ce week-end pour l'anniversaire de Tommy. Tu devrais venir le rencontrer. En fait, Tommy dit qu'il veut te rencontrer. Je suppose qu'il est un grand fan de toi.

Je ris à haute voix. J'avais encore des fans ? Ça faisait un moment que je n'avais pas entendu ça. Je ne peux pas m'empêcher de sourire : « Alors c'est un fan de course, hein ? Je suppose que je peux aller discuter un peu avec lui.

Foster a l'air excité, "Cool ! Tommy sera ravi. Son père va tout nous dire sur la façon dont ils font la course avec les pods dans l'espace maintenant. Eh bien, il ne les fait pas courir, mais les gens avec qui il travaille oui. Tommy dit que c'est dangereux.

"Courir dans l'espace. Maintenant, il y a un concept. dis-je alors que la voiture tourne sur la route principale en direction du garage. Je désengage l'IA et accélère dans une série de virages familiers. Je ne pousse pas aussi fort sur le chemin du retour, mais Foster semble toujours s'amuser. Je lui demande: "Tu es sûr que tu ne cherches pas seulement à te faire conduire à la fête?"

"Eh bien oui, ça aussi. Maman est partie ce week-end.

"Ha! C'est ce que je pensais. Bien sûr, je peux vous aider, tant que je n'ai pas à travailler. Ce qui, à première vue, pourrait être le cas.

Alors que le garage revient en vue, qui se tient à l'extérieur mais Julie n'a pas l'air très contente de ses bras croisés sur son baril de coffre et de taper du pied sur le trottoir. J'affichai un grand sourire alors que nous nous arrêtions, abaissant la vitre côté conducteur.

« Salut patron. Celui-ci semble être en pleine forme. Les Sullivan devraient être… » Elle me coupe la parole.

« Pourquoi insistes-tu pour te comporter comme un adolescent ? Comme si je ne pouvais pas suivre tout ce que vous faites avec ces voitures ? » Elle a demandé sévèrement, les yeux écarquillés alors qu'elle posait les deux mains sur la voiture et me regardait par la fenêtre, me faisant me sentir petite, « Je sais que tu l'as pris au-delà de la 5ème rue. Je sais que vous avez effacé toutes les limites de vitesse. Et j'en ai marre de vous rappeler que ces voitures ne sont pas vos jeux personnels. Bonjour, Foster.

"Bonjour, Mme Lynch ! Est-ce important que ce soit mon anniversaire ? »

"Non ce n'est pas. Je sais quand est ton anniversaire, gamin. Et vous avez déjà essayé celui-là.

Je lui souris timidement. Inutile d'essayer de trouver une excuse. Elle me connaît trop bien.

"Rendez la voiture immédiatement au ramassage du client. J'ai renvoyé votre collègue Charlie chez lui, pour que vous puissiez terminer son projet aujourd'hui. Modernisation complète du système d'IA nécessaire d'ici demain matin. Je vous verrai à l'intérieur, monsieur Rockstone. Elle repousse la voiture en soufflant et retourne vers le garage.

"Désolé de t'avoir causé des ennuis. Encore." dit Foster en fronçant les sourcils.

"Ce n'est pas ta faute, mon pote. Mais il vaut probablement mieux attendre un peu les essais routiers.

Chapitre 3 — Anniversaire →