Trail Turn Assist est l'arme secrète du Bronco sur les sentiers étroits

Dec 21 2021
Les machines tout-terrain contournent les limites grâce à une ingénierie intelligente. Le Rivian R1T utilise une batterie lourde pour alimenter un moteur électrique au lieu de brûler de l'essence dans un moteur à combustion interne.

Les machines tout-terrain contournent les limites grâce à une ingénierie intelligente. Le Rivian R1T utilise une batterie lourde pour alimenter un moteur électrique au lieu de brûler de l'essence dans un moteur à combustion interne. Le Hummer EV peut marcher en crabe ou ramper en diagonale sur des sentiers où le plus gros obstacle est lui-même. Et le Ford Bronco peut réduire son rayon de braquage en utilisant ce que Ford appelle "Trail Turn Assist".

Cette fonctionnalité Bronco n'est pas si complexe ni nouvelle, mais elle facilite beaucoup les virages serrés sur les sentiers étroits.

Le seul inconvénient est qu'il semble être exclusif aux Broncos (deux portes ou quatre portes) avec la transmission automatique à dix vitesses. C'est bien, cependant. C'est juste une autre façon dont l'automatique pourrait s'avérer plus agréable hors route.

Ford dit qu'il s'agit d'un système de vectorisation du couple, comme dans un système qui peut transmettre le couple à des roues individuelles. Dans ce cas, il s'agit du couple envoyé à l'essieu arrière, comme l'a expliqué notre propre David Tracy dans son analyse approfondie de la technologie du Bronco :

Le «Trail Turn Assist» freine la roue arrière intérieure et la traction va à la roue arrière extérieure. Au fur et à mesure que cette roue est entraînée, la roue intérieure arrière devient une sorte d'ancre, et vous obtenez cet effet soigné qui suit des beignets très serrés .

Mais dire que Trail Turn Assist n'est utile que dans le contexte de fouetter des merdes ne couvre pas toutes ses utilisations. Regardez cet exemple de Bronco Nation du système engagé à grande vitesse, même si ce n'est pas si rapide :

La meilleure utilisation de Trail Turn Assist que j'ai vue est dans les virages en épingle à cheveux où il n'y a pas d'espace pour manœuvrer facilement le Bronco à quatre portes, qui n'est pas comiquement grand, mais est assez grand pour que les lacets sur la piste puissent être délicats.

Regardez ces grands Broncos faire un court travail de ces virages: