Un homme passe trois jours à essayer de retirer le filtre à huile et vit le cauchemar de chaque clé à molette

Dire que la première vidange d'huile de Tony Rotundo sur sa Plymouth Barracuda Formula S de 1965 récemment acquise a été un désastre serait un euphémisme. Le photographe de lutte basé à San Francisco a souffert pendant trois jours en essayant toutes les astuces du livre, transformant un cylindre orange propre en une plaque mince battue et son enthousiasme pour sa nouvelle voiture en épuisement total.

Tony a décrit la photo ci-dessus. « C'est la plaque encore attachée. Le téléphone est juste en face, ce qui donne l'impression qu'il y a beaucoup d'espace pour travailler. Il n'y en a pas.

Tony avait acheté il y a quelques mois son Plymouth Barracuda Formula S de 1965 à moteur V8 de 273 pouces cubes dans l'État de Washington et avait fait expédier le véhicule dans la région de la baie. "Le changement d'huile a commencé assez innocemment", a-t-il déclaré alors que nous entamions notre conversation sur Facebook Messenger, "même si j'ai dû courir au magasin d'automobiles pour obtenir une clé à ruban en acier suffisamment grande pour le moteur V8.

"Cependant, le filtre ne bougeait pas, alors je suis retourné au magasin de fournitures automobiles et j'ai acheté une clé à filtre à élastique, et cela a en fait un peu écrasé le filtre, la première fois que cela m'est arrivé. À ce moment-là, j'étais un peu nerveux et j'ai arrêté pour la journée.

Rotundo a commencé à faire quelques recherches, en regardant des vidéos YouTube sur les techniques de retrait des filtres à huile ; une astuce courante qu'il a entendue - et que j'ai malheureusement dû utiliser à de nombreuses reprises - consiste à enfoncer un tournevis dans le boîtier du filtre et à utiliser la poignée pour obtenir un bras de levier pour faire tourner la cartouche. À l'époque, Rotundo pensait que c'était une mesure drastique. "Mais je ne savais pas que ce n'était rien", a-t-il annoncé.

Rotundo a envoyé un texto à l'ancien propriétaire pour lui demander s'il y avait une astuce dans tout le processus de retrait du filtre à huile. "Il s'avère qu'il n'avait jamais changé l'huile au cours des trois années où il possédait la voiture. Il a dit qu'il ne conduisait pas beaucoup. Je suppose qu'il a évité la catastrophe qui était sur le point de se dérouler pour moi. Chanceux."

Les choses sont allées au sud rapidement. « À chaque étape du processus, la prochaine étape semblait de plus en plus scandaleuse. J'ai pensé : 'Eh bien, si je m'engage à utiliser le tournevis à travers le filtre, cela le fera sûrement disparaître.' Ça n'a pas été le cas », a raconté Tony. « En fait, le tournevis vient d'écraser davantage la boîte. C'était une perte de temps. Je me suis de nouveau arrêté pour la journée et j'ai passé la soirée à réfléchir au prochain déménagement.

Rotundo a écrit sur sa saga sur le groupe Facebook « The Early Valiant and Barracuda Club Group » et a reçu plus de 100 réponses de personnes qui comprenaient sa douleur. Beaucoup trop de gens dans ce monde ont lutté avec un filtre à huile trop serré. Dans une tentative de réduire la souffrance dans le monde, j'ai écrit un article en 2018 intitulé Arrêtez de visser votre filtre à huile si serré . (Dans cet article, je mentionne que l'éminent fabricant de filtres à huile Wix recommande de tourner le filtre de seulement 3/4 de tour après que son joint a touché le boîtier du filtre à huile ; j'ai tendance à faire seulement 1/2 tour).

Les gens sur la page Facebook compatissent et suggèrent toutes sortes de solutions, y compris la suppression de la pompe à huile . Sur une Plymouth plus ancienne, ce n'est pas la fin du monde, mais cela constitue toujours un spectacle de merde absolu par rapport aux cinq secondes que cette tâche aurait dû prendre.

Rotundo n'a cependant pas défait la pompe à huile. Il avait pulvérisé de l'huile pénétrante à l'endroit où le filtre rencontrait les filets, il avait déversé Goo Gone sur la base du filtre (probablement pour essayer de ramollir le joint qui aurait pu coller) et il avait appliqué de la chaleur. L'étape suivante consistait à sortir un marteau à percussion, puis à retirer des pièces de sa voiture pour avoir plus d'espace pour frapper.

"Les gens [sur le groupe Facebook] ont parlé de frapper dessus avec un marteau, alors j'ai même fait tomber un appareil de massage musculaire pour vraiment frapper dessus à plusieurs reprises. (Cela va sans dire, il y a très peu de place pour travailler. Je cherchais des pièces que je pourrais enlever et écarter, comme la jauge de transmission.) » m'a dit.

"Le troisième jour, je me suis engagé à couper entièrement la canette et à ne m'attaquer qu'à la plaque de métal. J'ai mis un peu de chaleur dessus, mais pas assez, et j'ai pu mettre un marteau à percussion avec un burin dans l'un des trous du filtre. Malgré cela - et malgré le fait de pousser des lames de rasoir chaudes entre le joint et le moteur - le filtre ne bougeait pas.

«Ce soir-là, les gens du forum ont recommandé un certain nombre de choses. L'une consistait à retirer l'adaptateur de filtre à huile, mais lorsque j'ai vérifié cela, je n'avais pas la douille en pouces +. La chose la plus courante recommandée aux gens était la chaleur, alors j'ai décidé que la chaleur et le pistolet à percussion étaient le moyen de se concentrer. Et cela a fini par l'avoir.

"SUCCÈS! Tous les filtres Fram s'inclinent devant votre nouveau suzerain !... J'ai été victorieux contre le puissant filtre Fram. Ouf!!" Rotundo a écrit sur la page Facebook.

« J'ai utilisé un pistolet thermique, pas un chalumeau au propane, parce que je ne voulais vraiment pas mettre le feu à ma voiture », m'a-t-il dit. "Alors j'ai juste chauffé et chauffé et chauffé par dessus et par dessous, puis je l'ai frappé avec l'impact [marteau]. La première fois que je l'ai vu bouger, qui était d'un millimètre, j'ai crié de joie et j'ai su que je l'avais. Mais, je devais encore chauffer plus et marteler plus, en le déplaçant un moulin à la fois, jusqu'à ce qu'il finisse par tourner librement. Quelle saga !

Tony s'en est sorti presque indemne. «Le pansement sur la photo était une petite coupure de cela. Je me souviens toujours de mettre des gants après coup », m'a-t-il dit. « Je vivais dans une ferme à l'extérieur de Buffalo, dans l'État de New York, et j'étais lutteur (je suis maintenant photographe de lutte), alors j'ai tendance à jeter mon corps assez fort sur les problèmes. Au troisième jour, j'étais parfaitement préparé, même si j'avais une goutte d'huile chaude dans l'œil le troisième jour. Ça aurait pu être pire, je suppose. Mais ça aurait dû être tellement mieux .

Rotundo soupçonne que celui qui a effectué la dernière vidange d'huile a tellement resserré le filtre qu'il a en fait écrasé la plaque de base. "Il y a des dommages à la plaque que je n'ai pas faits, donc je ne sais pas sur quel monstre a tourné cette chose", a-t-il conclu.

Comment absurde. Rappelez-vous les gens, un serrage excessif des filtres à huile ruine des vies. Ne le faites pas.