1930 मिलर "91" इंडी कार को हैरी ए मिलर द्वारा डिजाइन किया गया था। ट्वेंटीज़ और थर्टीज़ के दौरान, मिलर ने दुनिया के कुछ बेहतरीन रेसिंग इंजनों का डिज़ाइन और निर्माण किया । मिलर ने चेसिस और ड्राइवट्रेन का भी उत्पादन किया, और तीस के दशक के दौरान इंडी ब्रिकयार्ड के चारों ओर मिलर-संचालित फ्रंट-, रियर- और यहां तक कि चार-पहिया-ड्राइव रेसर्स को गर्दन और गर्दन को द्वंद्व करते हुए देखना असामान्य नहीं था ।
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हमारी फीचर्ड कार 1930 में बनाई गई थी, उस समय इसमें मिलर फोर-सिलेंडर इंजन लगा था। स्टीवंस रियर-ड्राइव चेसिस की सवारी करते हुए, इसने रिकॉर्ड 12 इंडी 500 में प्रतिस्पर्धा की, 1947 में आखिरी।
हालांकि उस अवधि के दौरान इसमें कई प्रायोजक और कई अलग-अलग इंजन थे, लेकिन इसे 183-क्यूबिक-इंच, ट्विन- कैम , आठ-वाल्व इंजन के साथ यांत्रिक रूप से अपनी मूल स्थिति में बहाल कर दिया गया है । मिलर फोर ने 1930 सीज़न में कार को 109.810 मील प्रति घंटे की योग्यता गति से संचालित किया, जो शुरुआती ग्रिड पर पहली पंक्ति के स्थान के लिए पर्याप्त था। कॉस्मेटिक रूप से, हालांकि, रेसर को 1932 में इंडियानापोलिस 500 की 22वीं दौड़ में जिस तरह से दिखाया गया था, उसे बहाल कर दिया गया है। संयोग से, दोनों दौड़ में यह फ्रंट-ड्राइव मिलर-संचालित कारों के पीछे दूसरे स्थान पर रहा।
ब्रिकयार्ड के अपने अंतिम दौरे के बाद, कार इंडियानापोलिस के गैरेज में 20 साल तक पड़ी रही, फिर इसे अपस्टेट पेनसिल्वेनिया में एक और 20 वर्षों के लिए संग्रहीत किया गया। इसे अंततः 1987 में बहाल किया गया था। आश्चर्यजनक रूप से इसकी 12 वर्षों की प्रतियोगिता में, कार कभी भी खराब नहीं हुई थी, इसलिए ग्रिल और हुड को छोड़कर एल्यूमीनियम बॉडी सभी मूल है।
फिलाडेल्फिया, पेनसिल्वेनिया के वर्तमान मालिकों, रिचर्ड और रॉयडेन मालौमियन ने 1988 में कार खरीदी, जिसके बाद उन्होंने कुछ मामूली यांत्रिक विवरणों में भाग लिया। तीस के दशक की अपेक्षाकृत कुछ रेसिंग कारों को प्रामाणिक मूल स्थिति को छूने के लिए बहाल किया गया है, और कुछ अभी भी इतने लंबे और समृद्ध रेसिंग इतिहास का दावा कर सकते हैं।
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