पैकार्ड मोटर कार कंपनी ने अपनी कारों को "श्रृंखला" द्वारा नामित करते हुए, मॉडल वर्ष परिवर्तन को बड़े पैमाने पर ठुकरा दिया, जो अक्सर एक वर्ष से अधिक समय तक चलता था। लेकिन 1933 में नहीं, जब दसवीं सीरीज सिर्फ जनवरी से अगस्त तक चली थी। इसका एक अच्छा कारण था - 1934 के पैकार्ड आठ कूप-रोडस्टर सहित एक नई लाइन के लिए नई स्टाइल और मैकेनिकल अपडेट की शुरुआत करना और बिक्री के हिसाब से लाभ उठाना जो कि अवसाद के एक आशावादी सहजता की तरह लग रहा था।
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पैकार्ड को बढ़ावा की जरूरत थी। फर्म को १९३१ में २.९ मिलियन डॉलर और १९३२ में ६.८ मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ था। और १९३३ के लिए दर्ज किया गया मामूली ५०६,४३३ लाभ १९३४ में ७.३ मिलियन डॉलर के नुकसान में बदल गया (मुख्य रूप से आगामी मध्य-मूल्य वाले वन-ट्वेंटी के लिए उपकरण)।
ग्यारहवीं श्रृंखला 21 अगस्त, 1933 को झुकी और 12 महीने तक चली। यह नौ व्हीलबेस पर तीन श्रृंखलाओं - आठ, सुपर आठ और बारह में आया था। आश्चर्यजनक रूप से, लगभग 20 "व्यक्तिगत रीति-रिवाजों" की गिनती नहीं करते हुए, मॉडल की पेशकश 40 से अधिक थी।
शानदार ट्वेल्व, जिसकी कीमत $3,820 से शुरू होती है और $7,700 से अधिक बढ़ जाती है, केवल 960 अच्छी तरह से एड़ी वाले खरीदारों को उन कठिन आर्थिक समय में खुद को शामिल करने के लिए तैयार मिला। $ 2,950 की कीमत वाला सुपर आठ, बहुत बेहतर किराया नहीं था: केवल 1,920 का निर्माण किया गया था।
इसने आठ को पैकार्ड की ब्रेड-एंड-बटर श्रृंखला के रूप में छोड़ दिया, जो $ 2,350 से $ 3,090 तक था (एक नया फोर्ड V-8 $ 505 के लिए हो सकता था)। 129-इंच-व्हीलबेस 1100 आठ केवल चार-दरवाजे सेडान के रूप में आया, 141-इंच 1102 सात-यात्री सेडान या लिमो के रूप में।
११०१ ईट्स, १३६ इंच की अवधि की सवारी करते हुए, ११ प्रसाद शामिल थे। उनमें से कूप-रोडस्टर, मॉडल 719 था, जो $ 2,580 पर सूचीबद्ध था और इसका वजन 4,430 पाउंड था। पैकार्ड के छोटे 320-घन-इंच, 120-अश्वशक्ति सीधे आठ द्वारा संचालित, इसका औसत 10.5 था।
कूप-रोडस्टर ने बाकी लाइन के साथ स्टाइलिंग परिवर्तन साझा किए: फ्रंट फेंडर जो बम्पर के करीब नीचे की ओर मुड़े हुए थे; एक चौड़ा, स्लेटेड फ्रंट बम्पर; क्रोम-फ़्रेमयुक्त मैट के साथ संशोधित रनिंग बोर्ड; नया हुड हैंडल; "पंख वाले" रेडिएटर कैप ("पेलिकन" आभूषण की कीमत $20 अतिरिक्त है); रीकॉन्टूर्ड रियर फेंडर; और गैस फिलर कैप को लाइसेंस प्लेट के पीछे स्थानांतरित कर दिया गया।
इंटीरियर को अधिक शानदार अपहोल्स्ट्री और उच्च फ्रंट सीट बैक के साथ सजाया गया था। पुनर्व्यवस्थित डैश गेज बनाया गया
पैकार्ड के $79.50 डीलक्स रेडियो के लिए केंद्रीय रूप से घुड़सवार नियंत्रण के लिए कमरा।
लेकिन बिक्री धीमी रही, और अधिक व्यापक रूप से संशोधित बारहवीं श्रृंखला के साथ जिस तरह से पैकार्ड ने 21 जून, 1934 को कीमतों में कमी की, जिसके परिणामस्वरूप डैशिंग कूप-रोडस्टर के लिए $ 2,180 टैब हो गया। उसके साथ भी,
कुल आठ उत्पादन सिर्फ 5,120 इकाइयों के लिए आया।
कोई फर्क नहीं पड़ता, इन कारों की उत्कृष्टता को लंबे समय से मान्यता दी गई है - वे क्लासिक कार क्लब ऑफ अमेरिका के साथ पूर्ण क्लासिक स्थिति रखते हैं।
यहां दिख रही कूपे-रोडस्टर ने 84,000 मील की दूरी तय की है. फ्लॉन्टिंग ट्रिप लाइट्स, साइड-माउंटेड पुर्जे और लगेज रैक, यह कारों की गुणवत्ता और शैली का एक वसीयतनामा है जो एक बार डेट्रायट में पैकार्ड के ईस्ट ग्रैंड बुलेवार्ड कारखाने से बाहर निकला था।
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