तीस के दशक के दौरान, एक के बाद एक ऑटोमेकर ने फोर्ड के नेतृत्व का अनुसरण किया और अपने लाइनअप में फैक्ट्री-कैटलॉग स्टेशन वैगनों को जोड़ा। यह शायद किसी को भी आश्चर्य नहीं हुआ कि 1939 के शेवरले उन लोगों में से होंगे जिन्होंने उस समय की महंगी और काफी दुर्लभ बॉडी स्टाइल को अपनाया था। हालांकि, जो उत्सुक लग रहा था, वह कितना समय लगा: चेवी ने 1939 में पोंटियाक के दो साल बाद क्षेत्र में प्रवेश किया - जो कम संख्या में बेचा गया - जनरल मोटर्स के उत्पादों के बीच शैली का बीड़ा उठाया।
जब शेवरले ने आखिरकार स्टेशन वैगन बाजार में प्रवेश किया, तो वह दोनों पैरों से कूद गई। इसने मास्टर 85 सीरीज़ (बीम-एक्सल फ्रंट सस्पेंशन के साथ ) और मास्टर डीलक्स सीरीज़ (कॉइल-स्प्रिंग इंडिपेंडेंट "घुटने-एक्शन" फ्रंट सस्पेंशन के साथ) दोनों में आठ-यात्री वाहन की पेशकश की ।
$८४८ और $८८३ की संबंधित शुरुआती कीमतों पर, वे '39 चेवी लाइन' की सबसे अनमोल कारें थीं। मॉडल-वर्ष का आउटपुट ४३० मास्टर ८५ तक आया - फोल्डिंग एंड गेट और रियर-डोर संस्करणों के बीच विभाजित - और 989 मास्टर डीलक्स। स्टेशन वैगनों को उसी 112.25-इंच-व्हीलबेस चेसिस पर अन्य '39 शेवरले के रूप में बनाया गया था और उसी 216.5-सीआईडी, 85-बीएचपी ओएचवी छह-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित किया गया था । उन्होंने साल की नई फ्रंट शीट-मेटल को साझा किया, जिसमें हेडलैम्प्स शामिल थे जो फेंडर "कैटवॉक" और छोटे क्षैतिज सहायक ग्रिल पर टिके थे।
हालांकि स्टेशन वैगनों के पास अब डिवीजन का पूर्ण आशीर्वाद था, लकड़ी के शरीर के घटकों का निर्माण और उनकी विधानसभा का अनुबंध कई फर्मों से किया गया था। क्रिस मेसानो, जिन्होंने यहां दिखाए गए '39 मास्टर डीलक्स' को बहाल किया, को अपने कैंपबेल बॉडी की प्रतिकृति बनाने के लिए शरीर के अंगों के अवशेषों की नकल करनी पड़ी।
बड़े पैनल सन्टी से बने होते हैं; फ्रेमिंग राख की है। लॉस एंजिल्स क्षेत्र में क्रिस मेसानो वुडवर्क्स के मालिक, उन्हें 1999 में रेडवुड सिटी, कैलिफ़ोर्निया में पूर्व में रन-डाउन वैगन खरीदने के बाद बहाली को पूरा करने के लिए दो साल की आवश्यकता थी।
मेसानो ने कहा कि बुरी तरह से खराब हुए मूल शरीर के वर्गों ने कम से कम उन्हें कॉपी करने के लिए कुछ दिया। विशेष स्टेशन वैगन हार्डवेयर और अधिकांश शीटमेटल बचाया जा सकता था, लेकिन एक सेडान इंजन सहित कई शरीर और यांत्रिक भागों के लिए दाता के रूप में कार्य करता था। 1939 में हुड, काउल, फेंडर और विंडशील्ड फ्रेम पर वुड ऐश ब्राउन, चेवी के मानक स्टेशन वैगन रंग का छिड़काव किया गया था।
कार, जिसे मेसानो ने 2003 के पेबल बीच कॉनकोर्स डी'एलिगेंस में बेचा था, में कई अवधि के शेवरले एक्सेसरीज़ थे, जो फॉग लैंप और एक पंख वाले हुड आभूषण से शुरू होते थे। जबकि एक फेंडर-माउंटेड स्पेयर टायर '39 वैगनों पर मानक था, मेटल कवर नहीं था। न तो व्हाइटवॉल टायर थे और न ही चमकीले व्हील-ट्रिम रिंग। इंटीरियर ने डीलक्स स्टीयरिंग व्हील, इन-डैश क्लॉक और हीटर को स्पोर्ट किया।
कारों के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:
- क्लासिक कारें
- उच्च शक्ति कार
- स्पोर्ट कार
- उपभोक्ता गाइड नई कार खोज
- उपभोक्ता गाइड प्रयुक्त कार खोज
