1947 बेंटले मार्क VI ड्रॉपहेड कूप ने सटीक स्टीयरिंग और बेंटले नाम से जुड़ी अच्छी हैंडलिंग को जोड़ा, जबकि सवारी रोल्स-रॉयस मानकों पर निर्भर थी।
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वर्षों पहले, बेंटले तेज खेल टूरर थे - बिल्कुल भरोसेमंद, लेकिन जोर से। 1931 तक, जब बेंटले मोटर्स रिसीवरशिप में चली गई, तो इसकी बड़ी कारें रोल्स-रॉयस के साथ प्रतिस्पर्धा कर रही थीं। एक आश्चर्यजनक कदम में, रोल्स ने भविष्य की प्रतिद्वंद्विता को रोकने के लिए अपने अंग्रेजी प्रतियोगी को खरीद लिया।
रोल्स/बेंटले ने रोल्स-रॉयस इंजन के संशोधित संस्करण और ठंडे बस्ते में पड़े बेबी रोल्स के चेसिस का इस्तेमाल किया। रोल्स-रॉयस शोधन के साथ अच्छे प्रदर्शन और हैंडलिंग की पेशकश करते हुए, बेंटले को "साइलेंट स्पोर्ट्स कार" करार दिया गया था। जैसे ही हिटलर पोलैंड पर आक्रमण कर रहा था, मार्क वी ने स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन के साथ एक नया चेसिस पेश किया। युद्ध के बाद मार्क VI ने उस चेसिस के संशोधित संस्करण का इस्तेमाल किया।
एक सौ तीस बीएचपी प्रीवार ओएचवी सिक्स के 4.25-लीटर एफ-हेड संस्करण द्वारा प्रदान किया गया था। सेवन वाल्व ओवरहेड थे, जबकि निकास वाल्व किनारे पर थे। इसने बेहतर सांस लेने के लिए असामान्य रूप से बड़े सेवन वाल्व की अनुमति दी। 1951 में, बेंटले ने 150 बीएचपी के लिए इंजन को 4.5-लीटर तक बढ़ा दिया, जिससे शीर्ष गति 90 से बढ़कर 100 मील प्रति घंटे से अधिक हो गई। इस विशेष कार को इसके पहले मालिक, एक महाशय गुडोल ने 4.5-लीटर के साथ फिर से लगाया था।
फ्रांसीसी युद्ध सामग्री डीलर गुडोल ने युद्धकालीन तपस्या के खिलाफ प्रतिक्रिया के रूप में कार का आदेश दिया और कॉनकोर्स डी'एलिगेंस जीतने का आदेश दिया। बेंटले को पहली बार 1947 के पेरिस ऑटो शो में देखा गया था। अपनी शुरुआत के बाद, बेंटले ने दो प्रमुख फ्रांसीसी सम्मेलन जीते।
फ्रैने द्वारा कैब्रियोलेट बॉडी ने दो अन्य प्रमुख फ्रांसीसी कोचबिल्डरों से स्टाइलिंग तत्वों को जोड़ा: सौचिक और फिगोनी एट फलास्ची। देर से तीस के दशक के फ्रांसीसी कोचबिल्डरों ने बेहतर वायुगतिकी प्राप्त करने के लिए एक अश्रु आकार का उपयोग किया और अब तक निर्मित सबसे तेजतर्रार कारों में से कुछ का उत्पादन किया। सामने के पहिये अक्सर स्वैच्छिक स्कर्ट वाले फेंडर में संलग्न होते थे इससे फ्रैने बेंटले की चौड़ाई सात फीट तक बढ़ जाती थी।
शानदार इंटीरियर बाहरी की तरह ही असाधारण था। चालक को एक विशाल चमड़े की बेंच सीट पर बैठाया गया था जिसमें उसके दाहिने घुटने से चार-स्पीड गियर-चेंज था। एक पीछे वाला यात्री एक फुल बार की ओर मुंह करके कूदने वाली सीट पर बैठा था, उसके पैर फ्रैने फिटेड सामान के पास आराम कर रहे थे। इस घटना में मार्क VI विश्वसनीयता के लिए अपनी प्रतिष्ठा पर खरा उतरने में विफल रहा, ट्रंक में टूल और मैनुअल का एक व्यापक संग्रह था।
1979 में जब इस कार को वुडलैंड हिल्स, कैलिफ़ोर्निया के गैरी वेल्स द्वारा खरीदा गया था, तब तक यह एक जंग लगा हुआ हल्क था जिसमें इसकी अधिकांश ट्रिम गायब थी। आज, कैब्रियोलेट 44 प्रमुख कॉनकोर्स का विजेता है और संभवत: दुनिया में सबसे मूल्यवान बेंटले है।
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