बोकार XP श्रृंखला को डिजाइन करते समय बॉब कार्नेस का एक स्पष्ट लक्ष्य था: दुनिया में सबसे तेज और सबसे सुरक्षित स्पोर्ट्स कार बनाना - कुछ प्रावधानों के साथ। उनकी कार को सामान्य सड़कों के साथ-साथ ट्रैक पर पूरी तरह से संचालित होना था, और इसकी कीमत आम लोगों की पहुंच के भीतर थी।
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अधिकांश अर्द्धशतक डिजाइनरों ने अपने व्यक्तिगत सपनों को वास्तविकता में बदलने की कोशिश की - वुडिल, कुर्टिस, कनिंघम - कार्न्स आश्चर्यजनक रूप से ठीक वही देने के करीब आए जो उन्होंने वादा किया था। डेनवर में बनाया गया, बोकार - बीओबी कार्न्स से - सीमित-उत्पादन दो-सीटरों की एक श्रृंखला के माध्यम से प्रयोगात्मक एक्स -1 से एक विकासवादी निशान का पालन किया।
अपने स्वयं के गैरेज से शुरू करते हुए, कार्नेस ने 1958 में एक एकल X-1 को बदल दिया, जो एक ग्लॉकलर पोर्श से लेकर कैडिलैक-संचालित जगुआर तक के मोडिंग अनुभव पर आधारित था। कई X-2 और X-3 उदाहरणों का अनुसरण लगभग पाँच XP-4s द्वारा किया गया। शुरुआती मॉडल 90 इंच के व्हीलबेस पर सवार थे, जगुआर तार के पहिये पहने थे, और गर्लिंग ड्रम ब्रेक द्वारा रोक दिए गए थे।
पांच के दूसरे बैच का उत्पादन, जिसे XP-5 कहा जाता है और उसी व्हीलबेस पर, 1959 के मध्य में शुरू हुआ। एक ग्लास-प्रबलित पॉलिएस्टर बॉडी ने वेल्डेड मोली-ट्यूब स्पेस फ्रेम को घेर लिया। अप फ्रंट में बीफ्ड-अप वोक्सवैगन रियर सस्पेंशन था। पावर आमतौर पर 283-सीआईडी कॉर्वेट वी-8 से आया था, जिसमें 290 घोड़ों को 6200 आरपीएम पर मार दिया गया था।
1959 में XP-5 विज्ञापनों का वादा किया, "भयंकर त्वरण - विनम्र आज्ञाकारिता।" "रेसिंग, हिलक्लिम्बर और ग्रोसरी गेटर" के लिए तुलनीय क्षमता की पेशकश करते हुए, बोकार केवल 34 इंच लंबा था, जिसमें चार इंच की विंडशील्ड थी। विभिन्न प्रकार के विकल्पों का आदेश दिया जा सकता है: रेडियो, हीटर, हार्डटॉप, सात निलंबन सेटअप - साथ ही पहियों और टायरों में विकल्प। कार्वेट (या पोंटिएक) इंजन के लिए कार्बोरेशन या ईंधन इंजेक्शन निर्दिष्ट किया जा सकता है। हालाँकि तैयार कारों की कीमतों का विज्ञापन $3,800 जितना कम था, लेकिन विशिष्ट लागत लगभग $8,700 थी! कार्नेस ने अलग-अलग बॉडी और फ्रेम भी बेचे।
सड़क परीक्षणों ने बोकार के प्रदर्शन की पुष्टि की, जिसमें त्वरण समय भी शामिल है जो आज भी निकट-सुपरकार रैंकिंग के लिए योग्य होगा। एक उच्च शक्ति-से-वजन अनुपात रहस्य का एक बड़ा हिस्सा था: लगभग छह पाउंड प्रति हॉर्सपावर, एक कार में जिसका वजन सिर्फ 1,650 पाउंड था। मोटर ट्रेंड ने अपने XP-5 को "160-मील प्रति घंटे की स्पोर्ट्सकार" के रूप में वर्णित किया, जो फिर भी "एक सड़क मशीन" थी। उनकी टेस्ट कार ने छह सेकंड के एक चौंका देने वाले फ्लैट में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से धमाका किया, और क्वार्टर-मील में एक सौ भी मारा। "100 मील प्रति घंटे पर, गला घोंटना गर्दन तड़क रहा था।"
लगभग 15 बोकार्स का निर्माण तब किया गया था जब कार्नेस ने 104 इंच के लंबे व्हीलबेस पर एक XP-6 की ओर रुख किया और एक सुपरचार्ज्ड कार्वेट इंजन द्वारा संचालित किया जो लगभग 400 हॉर्सपावर का उत्पादन करता था। स्पोर्ट्स कार्स इलस्ट्रेटेड ने बताया कि एक XP-6 "किसी भी गति और किसी भी गियर में एक सहज हिंसा के साथ खुद को आगे बढ़ाता है" और "आश्चर्यजनक रूप से चुस्त" था। साठ के दशक की शुरुआत में स्पोर्ट्स कार उत्पादन से बाहर होने से पहले, कार्नेस ने स्टिलेट्टो नामक एक सख्त रोड-रेसिंग मॉडल भी बनाया।
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